Il ponte nord di Voronez è stato eretto nel 1986, giusto in tempo per il 400 ° anniversario della città. Questo ponte è l'ultimo costruito qui oggi. La storia del Ponte Nord a Voronez è piena di vari eventi, nonostante la giovane età della struttura. Maggiori dettagli su questa struttura saranno discussi in questo articolo.
Storia delle costruzioni
La costruzione del North Bridge iniziò negli anni '80 del secolo scorso. Secondo i piani degli architetti della città, è stato calcolato che il ponte avrebbe permesso uno sviluppo più intenso della comunicazione ferroviaria in città. A proposito, la questione della costruzione di una metropolitana a Voronez era già sollevata in quel momento. Naturalmente, ciò era necessario per facilitare la comunicazione tra Zheleznodorozhny e distretti centrali della città.
La lunghezza del Ponte Nord a Voronezh raggiunge i 1.800 metri e la struttura stessa è stata costruita in cemento armato. I costi di costruzione si sono rivelati molto significativi: oltre 20 milioni di rubli, che ad un prezzo del 1986 sono molti. Tuttavia, nonostante tali enormi spese, il ponte ha pagato. Il risultato fu una struttura altamente funzionale e persino originale che migliorò significativamente i collegamenti di trasporto in città.
Descrizione del ponte
Il ponte nord di Voronez è a due livelli. Al livello superiore si trovano i binari del tram e i sentieri. In basso - ci sono anche percorsi per i pedoni, ma sono meno lì. Un fatto interessante è che i livelli del ponte non sono stati commissionati contemporaneamente. In primo luogo, il servizio di tram è iniziato qui, quindi in auto.
Il livello superiore iniziò il suo lavoro nel 1985 e quello inferiore - un anno dopo. Il ponte nord di Voronezh collegava due aree urbane: centrale e ferroviaria. Ciò ha notevolmente migliorato la situazione con i servizi di auto e tram. Sul lato destro del North Bridge fu costruito uno svincolo, che facilitò il comodo spostamento e la possibilità di scegliere direzioni diverse. Tutti i vantaggi sono stati apprezzati dagli abitanti della città.
La storia del ponte alla fine del 20 ° secolo
Varie volte, i tram di diverse rotte correvano lungo il livello superiore del Ponte Nord a Voronezh. Tuttavia, il ponte non è stato utilizzato a piena capacità. Ciò non era collegato ai calcoli errati degli architetti e non con l'edificio stesso, ma con il periodo storico.
In quegli anni iniziò la "perestrojka" di Gorbaciov, che non solo non correggeva la realtà economica, ma la peggiorava. A causa della difficile situazione finanziaria, non è stato possibile attuare l'intero progetto. Si progettava di costruire un secondo cavalcavia automobilistico, che avrebbe migliorato significativamente la comunicazione con il distretto di Comintern. Tuttavia, a causa della mancanza di fondi e anche perché il problema della demolizione del settore privato, che ha impedito la costruzione dell'ultimo segmento del ponte, non è stato risolto, il progetto non è stato completato nel 20 ° secolo.
La gente a causa dell'incompletezza del progetto, il ponte era soprannominato la strada verso il nulla. Tuttavia, nel 2003, era ancora possibile completare completamente la costruzione e il ponte era completamente operativo.
