Per più di cento anni, la città di Krasnoyarsk è diventata un'eccellente megalopoli con una popolazione milionaria, che proviene da una piccola città di provincia siberiana. Il suo sviluppo è dovuto, in particolare, alla costruzione di ponti, unici e inimitabili nelle loro soluzioni progettuali. Per i costruttori di ponti, bloccare sempre uno dei più grandi fiumi della Siberia - lo Yenisei - è stata una sfida seria, che si è conclusa con la vittoria.
Escursione storica
La costruzione di ponti a Krasnoyarsk risale alla fine del XIX secolo. Nel 1895, gli ingegneri russi iniziarono a costruire il primo ponte ferroviario, che avrebbe dovuto dividere la ferrovia transiberiana. La traversata fu eretta dopo 4 anni. Questo ponte pesava 5440 tonnellate ed è diventato il più grande in Asia. Il suo modello è stato esposto nel 1990 all'Esposizione mondiale di Parigi. Lì gli è stata assegnata una medaglia d'oro insieme alla famosa Torre Eiffel.
Questo ponte sullo Yenisei vicino a Krasnoyarsk rimase in piedi per più di 100 anni. Tuttavia, il ferro si è consumato e da quando la struttura è diventata pericolosa per l'uso, è stata smantellata.
Continuando le tradizioni dei costruttori di motori russi, oltre a fornire a Krasnojarsk i moderni sistemi di trasporto, nell'autunno 2015 è stato costruito un nuovo quarto ponte sullo Yenisei. Ha collegato i distretti di ottobre e Sverdlovsk della metropoli. Nel febbraio 2018, gli fu ufficialmente assegnato il nome di Nikolaevsky.
Specifiche del ponte
Il ponte Nikolaevsky divenne il primo (superiore) ponte di Krasnoyarsk in relazione al flusso del fiume. Strutturalmente è costituito da elementi in acciaio e cemento. Il suo rivestimento è in cemento asfalto.
Insieme agli avvicinamenti e agli incroci stradali, la lunghezza del ponte Nikolaev è di 6771, 1 metri. Di questi, 1273, 35 metri - la lunghezza nel canale dello Yenisei. Lo scopo principale del ponte è il passaggio di veicoli su 6 corsie (3 in una direzione e 3 nell'altra). Il ponte fornisce anche traffico pedonale. L'attraversamento del ponte ha due scambi multilivello su entrambi i lati. Uno corre lungo la strada. Dubrovinsky, la sua lunghezza è di 2, 3 chilometri. La seconda rotonda è sulla strada. Sverdlovskaya e raggiunge una lunghezza di 3, 3 chilometri.
La larghezza del ponte è di 31, 5 metri. È dotato su entrambi i lati di passerelle pedonali con una larghezza di 1, 5 metri. Il ponte stesso è illuminato da 135 lampioni.
Il peso totale delle campate del ponte Nikolaev è di 26 177, 9 tonnellate. Circa 1500 persone hanno lavorato alla costruzione del ponte. Sono state coinvolte quasi 250 unità di varie attrezzature speciali.
L'avanzamento della costruzione del ponte
Il ponte Nikolaev di Krasnoyarsk inizia la sua storia dal 2005. Dal momento in cui è stata presa la decisione finale sulla sua costruzione. Tutti i lavori di calcolo dell'investimento nella costruzione del ponte, progettazione, preparazione di documentazione dettagliata sono stati eseguiti da San Pietroburgo Transmost OJSC dal 2005 al 2012.
I primi lavori sono iniziati il 27 ottobre 2011. In questo giorno sono state eseguite le prime opere di terra, nonché una lapide commemorativa.
I distacchi del ponte di Krasnoyarsk, Novosibirsk, Altajsk e Abakan, nonché un gran numero di diverse strutture di subappalto, sono stati coinvolti nella costruzione della traversata.
Nel giugno 2015, le rive sinistra e destra dello Yenisei erano collegate da un nuovo ponte. E nel settembre dello stesso anno, furono lanciate delle prove sui veicoli. Questo lavoro è stato svolto da 16 autocarri con cassone ribaltabile, che sono stati caricati con un peso massimo di 25 tonnellate. Dopo tutti i controlli, il 29 ottobre 2015 il ponte è stato aperto in un'atmosfera festosa.
Al fine di garantire la costruzione di interscambi di accesso, sulla riva sinistra dello Yenisei, era previsto lo smantellamento di 611 edifici. Questo lavoro è stato effettivamente completato entro la metà del 2018.
le carenze
Tuttavia, durante la costruzione del ponte Nikolaev, sono state scoperte alcune carenze. Pertanto, un audit della Camera di audit della Federazione russa all'inizio del 2016 ha stabilito che la capacità di attraversamento del ponte è inferiore del 50% rispetto a quanto dichiarato, che avrebbe dovuto essere 3300 auto / ora secondo il piano. Inoltre, i fondi di bilancio assegnati per la costruzione sono stati pienamente utilizzati.
Uno dei motivi di questo problema fu che non fu costruito un congresso sulla riva sinistra, che prevedeva il piano approvato del ponte Nikolaev di Krasnoyarsk. Alcuni problemi sono stati rilevati nell'ordine di riscatto dei beni immobili soggetti a demolizione.
Attualmente, le autorità di Krasnoyarsk stanno gradualmente eliminando questi problemi e carenze.
Reperti archeologici
Durante la costruzione del ponte Nikolaevsky, a causa dei lavori di scavo in corso, sono stati scoperti sorprendenti reperti archeologici. I resti di animali antichi, tra cui il mammut, così come oggetti domestici di antichi popoli che abitavano questa zona circa 17000 anni fa sono stati trovati in questa zona. All'inizio del 2016, durante la costruzione degli scambi del ponte Nikolaev a Krasnoyarsk, sono stati scavati i resti di un'antica donna, che gli archeologi hanno attribuito alle specie antropologiche della Siberia meridionale. Questa scoperta è stata riconosciuta dagli scienziati come la più importante per l'intero periodo della ricerca archeologica nel territorio di Krasnoyarsk.
