L'incrociatore corazzato "Memory of Azov" è il successore dell'eroica corazzata velica "Azov", che si è distinta nella battaglia navale Navarino nella baia del Mar Ionio. Per questa battaglia, gli fu assegnata la bandiera di San Giorgio, che superò l'incrociatore corazzato, costruito nel cantiere navale baltico nel 1890. La prima campagna in Estremo Oriente fu fatta da Tsarevich Nikolay - il futuro imperatore.
Funzionalità chiave
L'incrociatore "Memory of Azov" è stato progettato nel 1885 dal cantiere navale baltico. Le sue specifiche contenevano le principali caratteristiche tecniche della nave:
- Dislocamento - 6734 tonnellate.
- L'incrociatore perpendicolare è lungo 340 piedi e 10 pollici.
- La linea di galleggiamento del carico è lunga 377 piedi e 4 pollici.
- Larghezza della guaina 50 ft.
- Peso totale - 384 tonnellate.
- La cintura dell'armatura lungo l'intera linea di galleggiamento, spessore - 37 mm, larghezza - 6 piedi, con un peso totale di 714 tonnellate.
armamento:
- Pistole da 8 pollici, calibro 35 - 2 pezzi.
- Pistole da 6 pollici, calibro 35 - 14 pezzi.
Una celebrazione ufficiale si tenne al cantiere navale baltico il 24 giugno 1886 sulla posa di una nuova nave, alla quale partecipò Alessandro III. Il varo dell'incrociatore fu programmato per coincidere con il 200 ° anniversario del completamento della costruzione della barca di Pietro I. Passò il 20/05/1888. Alla cerimonia di discesa hanno partecipato una squadra di 197 marinai e 14 ufficiali assegnati all'incrociatore sotto il comando del Capitano I Rango N. Lomen.
Completamento della nave
Con la decisione di Alessandro III, l'incrociatore "Memory of Azov" era destinato alla navigazione nell'estremo oriente di Tsarevich Nikolai. Successivamente, sulla nave da guerra furono effettuati lavori di allestimento. Consistevano nel dare elementi di lusso ai locali in cui viaggerà l'erede.
Mobili di una bellezza senza precedenti, pezzi unici di attrezzature sono stati consegnati qui, le piastrelle sono state rifinite su mastice di locali igienico-sanitari. Tutto ciò ha avuto un peso enorme e ha reso la nave più pesante fino a 70 tonnellate, il che ha scoraggiato i costruttori navali, poiché durante la progettazione è stato combattuto un combattimento per ogni chilo in più.
Prima nuotata
L'incrociatore "Memory of Azov" il 23/08/1890 salpò. Dal Baltico avrebbe dovuto andare nel Mar Nero per raccogliere il principe ereditario. Quando lasciò il Baltico, la nave sbarcò in una potente tempesta, che resistette con onore. I turchi decisero di chiudere lo stretto del Bosforo per impedire a una nave da guerra di entrare nel Mar Nero. Il principe dovette recarsi a Trieste, dove attendeva l'incrociatore, il cui percorso si estendeva fino al canale di Suez.
Inoltre, la nave si diresse ad est verso l'isola di Ceylon. Dopo di lui, al ritmo era l'India, dove si ancorò nel porto di Bombay il 19/10/1890. Qui, secondo il piano, dovevano stare in piedi per un mese e mezzo, durante il quale l'erede poteva conoscere i luoghi. Ma rimasero a Bombay fino al 31 gennaio, aspettando l'avvicinamento dell'incrociatore ammiraglio Kornilov, che avrebbe dovuto prendere il fratello di Tsarevich Georgy Alexandrovich, che si ammalò di tubercolosi.
L'incrociatore corazzato è tornato a Ceylon, da dove ha viaggiato attraverso Singapore, Bangkok, Saigon, Shanghai, Nagasaki fino al porto di Vladivostok. Qui l'erede scese dalla nave. Durante il viaggio, il comandante Lomen si ammalò, che fu sostituito dal capitano di 1 ° grado S.F. Bauer. La nave rimase a Vladivostok e l'erede andò in treno a San Pietroburgo. Questo viaggio è stato caratterizzato dalla produzione di due uova di Pasqua da parte di Faberge. Al loro interno c'erano modellini d'oro in miniatura dell'incrociatore "Memory of Azov".
L'incrociatore ha continuato a servire in Estremo Oriente. Le sue responsabilità includevano la protezione della costa russa. Sotto il comando di un nuovo comandante, uno degli ufficiali navali più esperti, il Capitano 1 ° grado P. Chukhnin, fa un viaggio a Kronstadt, dove arrivò nell'estate del 1892. Fino al 1893 furono eseguite le riparazioni, dopo le quali la nave continuò a servire nello squadrone russo sul Mar Mediterraneo e fu dispiegata nel porto greco del Pireo.
Servizio in Estremo Oriente
Nel novembre 1894, l'incrociatore corazzato "Memory of Azov" inviò urgentemente sulla costa del Pacifico, rimorchiando a sua volta gli incrociatori da miniera "Gaydamak" e "Horseman". All'arrivo in Giappone, lo squadrone russo, secondo le istruzioni del governo giapponese, fu diviso per porto. A Nagasaki, un incrociatore sta con la nave Vladimir Monomakh. Successivamente vengono affiancati dal fiore all'occhiello dell'Imperatore Nicola I sotto il comando del leggendario contrammiraglio S. F. Makarov.
Durante gli esercizi, l'incrociatore da miniera Horseman ha speronato l'incrociatore Memory of Azov, che ha subito la parte subacquea del rivestimento in rame e legno. Questo danno è stato riparato da una squadra di sommozzatori e marinai. Dopo la rimozione delle pretese del Giappone sulla penisola di Liaodong, lo squadrone russo partì per Vladivostok. La nave ha prestato servizio nell'Oceano Pacifico per sei anni. Nel 1899 tornò nel Baltico.
Come parte della flotta baltica
Nel Baltico, l'incrociatore "Memory of Azov" (la foto sotto è stata scattata durante questo periodo) diventa il fiore all'occhiello dello squadrone di addestramento e partecipa alle manovre dimostrative del 1901. Il governo prende una decisione sulla revisione della nave in relazione alla sua inclusione nelle liste dello squadrone del Pacifico, ma in vista della riparazione incompleta nella guerra russo-giapponese, non partecipa.
