La costruzione di carri armati ai nostri giorni è una delle aree principali negli affari militari. Lo sviluppo di veicoli blindati è sempre stato famoso per molte potenze europee, tra cui la Francia. È questo paese che è considerato uno di quegli stati che possono essere tranquillamente classificati tra gli antenati delle forze corazzate. Pertanto, questo articolo fornirà una panoramica dettagliata dei carri armati francesi, un'analisi dei modelli e una storia del loro sviluppo.
preistoria
Tutti sanno che la costruzione di carri armati in quanto tale è iniziata durante la prima guerra mondiale. La Francia fu il secondo paese a usare i carri armati sul campo di battaglia.
Il primo carro armato francese era completamente pronto nel settembre 1916. Il suo creatore fu J. Etienne, che, in effetti, è considerato il padre fondatore della costruzione di carri armati francesi. Questo ufficiale era il capo di stato maggiore del reggimento di artiglieri. Ha perfettamente capito come cambiare la situazione sul fronte, e quindi ha pensato alla svolta della prima linea di difesa del nemico con l'aiuto della tecnologia del bruco. Quindi, nel territorio occupato, progettò di stabilire l'artiglieria e reprimere la resistenza del nemico da questa posizione. Un'osservazione importante dovrebbe essere fatta qui: i veicoli corazzati, che noi chiamiamo carri armati, furono chiamati "trattori d'artiglieria d'assalto" dai francesi in quei giorni.
Inizio della produzione
Il comando supremo della Francia, come la maggior parte dei comandanti militari di altri paesi di quel tempo, reagì in modo estremamente diffidente e scettico all'idea di costruire un carro armato. Tuttavia, Etienne era persistente e aveva il supporto del generale Joff, grazie al quale fu ottenuto il permesso di costruire un prototipo. In quegli anni, il leader nell'ingegneria meccanica era la società Renault. Fu lei che Etienne propose di aprire una nuova era di veicoli blindati. Ma il management dell'azienda fu costretto ad abbandonare, citando il fatto che mancava di esperienza con i veicoli cingolati.
A questo proposito, il carro armato francese fu incaricato di costruire la società "Schneider", che era il più grande produttore di varie armi e aveva esperienza nella prenotazione del trattore "Holt". Di conseguenza, all'inizio del 1916, la società ricevette un ordine per 400 carri armati, che in seguito ricevette il nome CA1 (Schneider).
Caratteristiche della prima auto blindata
Poiché non è stato espresso alcun concetto specifico di serbatoio, la Francia ha quindi ricevuto due diverse versioni di serbatoio, entrambe basate su un modello di trattore cingolato. Rispetto ai veicoli corazzati britannici, il carro armato francese non aveva tracce che coprivano l'intero corpo lungo il perimetro. Si trovavano ai lati e direttamente sotto il telaio. Il telaio è stato fatto scattare, il che ha reso facile il controllo della macchina. Inoltre, questo design ha fornito comfort all'equipaggio. Tuttavia, la parte anteriore della carrozzeria era sospesa sui binari, e quindi ogni ostacolo verticale sulla strada divenne insormontabile.
Tank Louis Renault
Dopo che divenne chiaro che la costruzione di un serbatoio era un'area promettente, Etienne si rivolse nuovamente alla Renault. Questa volta, l'ufficiale era già in grado di formulare chiaramente il compito per il produttore: creare un carro leggero con una piccola sagoma e una minima vulnerabilità, la cui funzione principale sarebbe quella di accompagnare la fanteria durante la battaglia. Di conseguenza, furono creati i carri armati leggeri francesi, la Renault FT.
Tecnologia di nuova generazione
Il carro armato Renault FT-17 è considerato il primo modello di carro armato ad avere un layout classico (il vano motore era situato nella parte posteriore, il vano di combattimento era al centro e il vano di comando era nella parte anteriore), e c'era anche una torre che poteva ruotare di 360 gradi.
L'equipaggio dell'auto era composto da due persone: un meccanico-conducente e un comandante impegnati nella manutenzione di una mitragliatrice o di una mitragliatrice.
Nell'arsenale, il carro armato potrebbe avere una pistola o una mitragliatrice. Opzione "Cannon" fornita per l'installazione di una pistola semiautomatica "Hotchkiss CA18" con un diametro di 37 mm. La pistola è stata guidata con l'aiuto di uno speciale poggiaspalla, che consente la mira verticale nell'intervallo da -20 a +35 gradi.
Il telaio del serbatoio era rappresentato da rulli di supporto e supporto, ruote sterzanti, un meccanismo a vite per il tensionamento dei binari, che, a loro volta, erano a catena larga e avevano un pignone.
A poppa del serbatoio c'era una staffa, grazie alla quale la macchina era in grado di scaricare alberi con un diametro di 0, 25 metri, superare trincee e fossati larghi fino a 1, 8 metri e resistere a un rotolo di 28 gradi. Il raggio di sterzata minimo del serbatoio era 1, 41 metri.
Fine della prima guerra mondiale
Durante questo periodo, il generale Etienne fece un tentativo di creare forze di carri armati indipendenti, che avrebbero dovuto essere divise in veicoli leggeri, medi e pesanti. Tuttavia, il corpo generale aveva una sua opinione e, a partire dal 1920, tutte le divisioni dei carri armati erano subordinate alla fanteria. A questo proposito, apparve una divisione in carri armati di cavalleria e fanteria.
Tuttavia, l'entusiasmo e l'attività di Etienne non furono vani - fino al 1923, FCM creò dieci carri armati pesanti 2C multi-torre. A sua volta, grazie alla società FAMN, appare una filiale francese di carri armati M. I modelli di questi veicoli erano interessanti in quanto utilizzavano cingoli e ruote allo stesso tempo. Il tipo di motore potrebbe essere modificato in base alle circostanze circostanti.
Programma di motorizzazione dell'esercito
Nel 1931, la Francia iniziò a prestare particolare attenzione ai veicoli a ruote e da ricognizione. A questo proposito, la società "Renault" ha introdotto l'ultimo in quei giorni serbatoio leggero AMR. Su questa macchina, la torre e il corpo erano interconnessi usando un telaio angolare e rivetti. I fogli corazzati erano montati ad angolo razionale. La torre fu spostata sul lato sinistro e il motore sul lato destro. L'equipaggio comprendeva due persone. Le armi standard erano due mitragliatrici: una Reibel con un calibro di 7, 5 mm e un Hotchkiss di grosso calibro (13, 2 mm).
Veicolo blindato straordinario
Il massimo sviluppo dei carri armati francesi fu nel periodo 1936-1940. Ciò era dovuto alla crescente minaccia militare, di cui i militari francesi erano ben consapevoli.
Uno dei carri armati entrati in servizio nel 1934 era il B1. Il suo funzionamento ha dimostrato di avere carenze significative: l'installazione irrazionale delle armi nello scafo, un alto grado di vulnerabilità del telaio, la distribuzione irrazionale delle responsabilità funzionali tra i membri dell'equipaggio. La pratica ha dimostrato che in realtà il guidatore ha dovuto rinunciare al controllo della macchina e fornire munizioni. Ciò ha portato al fatto che alla fine il serbatoio è diventato un obiettivo fisso.
Inoltre, l'armatura della macchina ha causato reclami speciali. I carri armati pesanti francesi, come i loro omologhi di altri paesi del mondo, hanno requisiti speciali per la loro protezione. B1 non li ha abbinati.
E, infine, la cosa più importante: B1 era troppo costoso per essere costruito, utilizzato e mantenuto. Tra le qualità positive della macchina, vale la pena notare la sua alta velocità e buona maneggevolezza.
Modello migliorato
Quando consideri i carri armati pesanti francesi, dovresti assolutamente prestare attenzione al bis B-1. Il peso di questo carro armato era di 32 tonnellate e la dimensione dello strato corazzato era di 60 mm. Ciò ha permesso all'equipaggio di sentirsi strappato dalle pistole tedesche, ad eccezione della pistola antiaerea Flak 36 da 88 mm. Anche l'armamento del carro armato fu rafforzato.
Lo stesso veicolo blindato è stato assemblato da pezzi fusi. Anche la torre è stata realizzata mediante fusione, e lo scafo è stato montato da diverse sezioni corazzate, collegate tra loro da bulloni.
La presenza di un booster idraulico nel serbatoio può essere considerata una novità esclusiva, che ha permesso di controllare un colosso multi-tonnellata senza alcuna difficoltà.
Come armi, la pistola SA-35 è stata utilizzata con un calibro di 75 mm, che si trovava sulla destra del guidatore. L'angolo della sua elevazione era di 25 gradi e la declinazione - 15. Sul piano orizzontale, la pistola aveva una fissazione rigida.
Era disponibile anche una mitragliatrice Chatellerault con un calibro di 7, 5 mm. È stato riparato proprio sotto la pistola. Sia il guidatore che il comandante del carro armato potevano sparare da esso. In questo caso, è stato utilizzato un grilletto elettrico.
È stato possibile entrare nel serbatoio attraverso una porta blindata sul lato destro, portelli situati nella torre e sopra il sedile del conducente, nonché attraverso due ingressi di emergenza: uno si trovava sul fondo e l'altro sulla parte superiore del vano motore.
Inoltre, questo serbatoio francese era dotato di serbatoi di carburante autosigillanti e di un giroscopio direzionale. L'equipaggio era controllato da un equipaggio di quattro persone. Una caratteristica distintiva dell'auto può essere considerata la presenza di una stazione radio al suo interno, che a quel tempo era una rarità.
Periodo della seconda guerra mondiale
I carri armati francesi della seconda guerra mondiale erano rappresentati dai seguenti veicoli:
- Hotchkiss H35 è una macchina sviluppata da Hotchkiss. Nel suo telaio, sono state utilizzate sei ruote da strada su ciascun lato. Quasi tutti i dettagli del serbatoio sono stati espressi. L'armamento era rappresentato da un cannone da 37 mm. L'armatura aveva uno spessore da 34 mm a 45 mm, a seconda della sua posizione.
- Renault R35: un serbatoio dal layout classico. L'intera macchina aveva bullonati e connessioni prigioniere. Il caso è stato lanciato. La potenza di fuoco era rappresentata da un cannone e una mitragliatrice. La centrale è un motore a carburatore a quattro cilindri con una potenza di 83 cavalli. Sfortunatamente, il serbatoio era lento. Con il suo peso di 10 tonnellate, poteva raggiungere una velocità di soli 19 km / h, che era estremamente piccola per supportare le unità di fanteria.
- Carro armato di fanteria medio "Renault D-2" - un'auto con un discreto spessore di armatura e bassa velocità. La pistola del carro armato aveva un diametro di 47 mm, una mitragliatrice - 7, 5 mm. La torretta e la pistola sono state ruotate usando una trasmissione manuale. Su ciascun lato sono state utilizzate 14 ruote stradali.
- Somua S35 - un serbatoio con un propulsore posteriore. Il motore è un carburatore a otto cilindri con raffreddamento a liquido. Il telaio era dotato di una trasmissione meccanica. Per controllare la macchina ha usato un doppio differenziale. La sospensione dei rulli dei cingoli è stata mista. La caratteristica dello scafo era la presenza di sei parti di armatura avvitate insieme. La torre esagonale era solida. Ha installato una pistola e una mitragliatrice. Lo spessore dell'armatura frontale era di 36 mm, l'armatura laterale era di 41 mm, l'armatura frontale della torre era di 56 mm. Gli svantaggi possono essere attribuiti solo alla bassa velocità del serbatoio, specialmente su terreni accidentati.
I giorni del dopoguerra
Il programma di costruzione di carri armati adottato nel 1946 portò al rilascio dei migliori carri armati francesi.
Nel 1951, il serbatoio leggero AMX-13 rotolò fuori dalla catena di montaggio. La sua caratteristica distintiva era la torre oscillante.
Il carro armato di battaglia AMX-30 iniziò a essere prodotto negli anni '80. Il suo layout ha un layout classico. Il driver si trova sul lato sinistro. Il cannoniere e il comandante del carro armato si trovano nel vano di combattimento sul lato destro della pistola, mentre il combattente in carica è seduto sulla destra. Il volume dei serbatoi di carburante è di 960 litri. Le munizioni sono di 47 colpi.
Il serbatoio AMX-32 ha una massa di 40 tonnellate. L'armamento è una pistola da 120 mm, una pistola M693 da 20 mm e una mitragliatrice da 7, 62 mm. Munizioni - 38 colpi. In autostrada, il serbatoio è in grado di raggiungere una velocità di 65 km / h. Il sistema di stabilizzazione delle armi è assente. Alla presenza di un computer balistico digitale, telemetro laser. Per lavorare di notte, viene utilizzata la fotocamera Thomson-C5P abbinata alla pistola. Una vista circolare può essere eseguita usando otto periscopi. Il serbatoio è inoltre dotato di un sistema di estinzione incendi e aria condizionata, un impianto per la creazione di schermi antifumo.
Opzione di esportazione
Se i suddetti modelli di carri armati francesi erano in servizio con la Francia, il serbatoio AMX-40 veniva prodotto esclusivamente per l'esportazione all'estero. I sistemi di guida e controllo del fuoco offrono una probabilità del 90% di colpire un bersaglio, che può essere a una distanza di 2000 metri. In questo caso, dal momento del rilevamento alla distruzione del bersaglio, trascorrono solo 8 secondi. Il motore dell'auto è un diesel, 12 cilindri, turbo. È collegato a un cambio automatico 7P, che consente di sviluppare una capacità di 1300 litri. s., tuttavia, poco dopo, la trasmissione tedesca fu sostituita da una controparte francese. In autostrada, il serbatoio sviluppa una velocità di 70 km / h.
