Forse una delle parti più importanti del motore di un'auto moderna è il generatore. Priora di AvtoVAZ non fa eccezione. Ci sono così tanti consumatori di elettricità nell'auto oggi che molto dipende dalla potenza del generatore. E se all'improvviso avesse “deciso” di crollare? In primo luogo, vale la pena decollare.
Come viene rimosso il generatore al Priore?
Lo smantellamento può essere richiesto in molti casi. Sicuramente molti "priorovody" hanno dovuto affrontare la necessità di sostituire la cinghia dell'alternatore sul "Prior". A volte devi cambiare questo dettaglio, a volte - in qualche modo modificarlo. Quanto tempo ci vuole per rimuovere completamente il generatore? "Priora": l'auto è abbastanza semplice e quindi è richiesto relativamente poco tempo. Più precisamente, 40 minuti, ma a volte devi "scegliere" un po 'più a lungo.
Cosa è necessario per questo? Solo i tasti per "10" e "13". Assicurarsi di rimuovere il terminale "negativo" dalla batteria. Successivamente, eseguiamo lo smantellamento del parafango del motore.
- Stiamo cercando l'uscita "D" del generatore, dopo di che rimuoviamo il blocco di filo da lì.
- Stiamo cercando dove si trova il cappuccio di protezione in gomma "B +", dopo di che svitiamo il dado di fissaggio che si trova sotto di esso (per questo, utilizzare la chiave su "10").
- La chiave per "13" indebolisce il serraggio della barra di tensione.
- Ruotando la vite di regolazione in senso antiorario si riduce la tensione della cinghia del generatore.
Ulteriore sequenza di lavoro
Successivamente, spostare con attenzione il generatore nella direzione dei cilindri del motore, dopo di che rilasciamo il rullo del generatore Priora dalla cinghia. Quindi è necessario stringere attentamente e infine rimuovere il bullone di regolazione. Un'ulteriore sequenza di azioni sarà la seguente:
- È necessario rimuovere completamente la barra di bloccaggio.
- Spegniamo il supporto inferiore, rimuoviamo il manicotto distanziatore. Successivamente, tenere delicatamente il generatore ("Priora" non è molto conveniente in questo senso), in condizioni anguste, rimuovere completamente il bullone di montaggio.
- Resta solo da rimuovere la piastra di bloccaggio e rimuovere completamente il generatore.
Di conseguenza, l'installazione di questa parte deve essere eseguita nell'ordine inverso. Se il tuo obiettivo è sostituire la cinghia dell'alternatore con Prior, puoi procedere. Dopo aver rimosso la parte vecchia, una nuova cinghia viene tirata sulle pulegge. Se il generatore viene rimosso, questo non è difficile da fare.
Dopo questo, in nessun caso non dimenticare di regolare la tensione della cinghia della trasmissione del generatore.
È possibile riparare un generatore bruciato?
Ti avvertiremo immediatamente che teoricamente questo può essere fatto, solo che ci sarà così tanto lavoro che è molto più economico e più facile acquistare immediatamente una nuova parte. Ma se davvero volessi mostrare le tue abilità, puoi provare! Sebbene nella maggior parte dei casi il generatore (Priora in questo non sia diverso dalle altre auto) è un articolo di consumo. Le spazzole e il cuscinetto cambiano lì, e riavvolgerlo è un altro lavoro.
A cosa prestate attenzione quando ispezionate un generatore rimosso e smontato?
I problemi più comuni includono: cortocircuiti tra le svolte sull'avvolgimento dello statore, rottura delle aste (nel caso di rotori in cortocircuito), casi di scarsa saldatura nell'avvolgimento (oh, questa è una qualità domestica), nonché un cortocircuito comune delle stesse piastre del collettore. È possibile determinarli durante il rilevamento dei difetti, che include le seguenti misure:
- Testare la qualità dell'isolamento elettrico.
- Determinazione del grado di isolamento sull'avvolgimento.
- Valutazione della qualità dell'adattamento dei pennelli.
Cause comuni di guasto del generatore
A giudicare dall'esperienza degli automobilisti domestici, le cause più comuni di malfunzionamento del generatore sono:
- Danneggiamento delle lamelle di ancoraggio, che molto spesso si verificano a causa dell'inceppamento delle spazzole, che è ancora più comune in caso di totale mancanza di controllo sul grado di usura.
- Modifica della configurazione dell'ancoraggio (compresa la sua deformazione meccanica).
- Molto spesso l'albero dell'armatura è completamente usurato. Si presume che questo fenomeno sia una conseguenza della bassa qualità del metallo e del funzionamento dell'auto nel Nord.
- Spesso puoi vedere un avvolgimento bruciato. Questo, di nuovo, accade con la qualità inizialmente bassa del pezzo, nonché quando si utilizza la macchina in un'area molto polverosa.
- Danneggiamento o scivolamento completo del bendaggio di ancoraggio.
- Rilevamento di difetti meccanici del cambio: succede se alcuni detriti entrano nel cambio o la puleggia della cinghia del generatore Priora è usurata.
- È possibile l'usura meccanica di altre parti del generatore. È possibile che ciò sia dovuto alla tensione eccessivamente forte della cinghia del generatore.
Questo è ciò che può portare alla cinghia tesa del generatore Priora. 16 valvole (motore) questo è particolarmente spesso "peccato". Tuttavia, su tali motori, la tensione della cinghia dovrebbe essere controllata il più spesso possibile, perché altrimenti la "cerimonia nuziale della valvola" è proprio dietro l'angolo.
Sequenza di lavoro
A proposito, come posso smontare il generatore VAZ Priora? Si noti che questo dovrà funzionare un po '. Innanzitutto, è necessario svitare i tre dadi sull'unità raddrizzatore, quindi i due manicotti di montaggio sul terminale positivo. Se lo fai, rimuovere le boccole non è difficile.
Vi sono sei conduttori sull'avvolgimento dello statore, che devono essere saldati nel modo più preciso possibile. Il blocco raddrizzatore viene rimosso dal generatore. Usando un tester (questo è molto importante), controlla i diodi raddrizzatori. Se sono normali, il dispositivo mostrerà un valore di 580-620 Ohm. Se mostra una resistenza infinitamente alta, allora i diodi sono probabilmente rotti. L'intera unità di raddrizzatore, purtroppo, deve essere completamente sostituita. Quindi vengono controllati i poli positivo e negativo.
Ulteriore smontaggio
Scatta una foto o segna la posizione relativa dei coperchi del generatore. Svitare i bulloni di fissaggio, quindi, dopo aver raccolto un cacciavite, rimuovere un coperchio. Estrarre ed eseguire l'ispezione visiva dello statore. Non ci dovrebbero essere tracce di toccare l'ancora (ne abbiamo già parlato). Se l'usura è evidente, non danneggia il cambio dei cuscinetti o il coperchio del generatore.
Inserire una chiave esagonale nel foro dell'albero. Tenendo l'albero, svitarlo. Rimuovere la puleggia e la rondella dall'albero del generatore. Fai cadere delicatamente il martello di legno dai supporti. Fallo con molta attenzione: se successivamente la parte non si posiziona normalmente, la cinghia del generatore che gira sulla puleggia la vomiterà. "Priora" - l'auto è abbastanza affidabile, ma c'è un limite a qualsiasi forza. Quindi prenditi il tuo tempo!
Se durante la rotazione del cuscinetto si avverte allentamento o si sentono chiaramente scricchiolii, assicurarsi di sostituire non solo questa parte, ma anche il coperchio dei generatori. Per cambiare il cuscinetto, è necessario prima svitare i quattro bulloni di montaggio della rondella, estrarlo e poi tutto il resto.
Altri metodi di riparazione
Quindi, tornando agli argomenti più seri. È possibile riparare il generatore? Lada "Priora" - un'auto che ripete le migliori tradizioni domestiche. In poche parole, è abbastanza semplice, e quindi ci sono alcuni dettagli francamente "usa e getta" in esso. Quindi in molti casi il generatore può essere riportato in vita, anche se è successo qualcosa di veramente grave. Soprattutto ciò accade se non si cambiano le spazzole del generatore usurate in tempo. In questo caso, la Priora guiderà, ma la parte sarà irrimediabilmente danneggiata.
Quando le spazzole sono completamente consumate, i fili aderiscono completamente al loro supporto, a seguito del quale iniziano a scintillare e solo allora si innesca un arco che brucia lamelle. Questa "malattia" è più suscettibile al generatore della Priora con aria condizionata, in quanto è la più potente.
Come portare l'ancora in condizioni di lavoro?
In condizioni industriali, i danni di questo tipo vengono riparati costruendo il rame con il metodo galvanico e quindi macinandolo su un tornio. Come sapete, non tutti hanno una simile opportunità a casa, e quindi vi offriamo un modo più semplice per portare il generatore in condizioni di lavoro.
Prima pulire accuratamente l'ancoraggio, quindi trattare il collettore per rimuovere il residuo di rame fuso. Rimuovere tutti i cortocircuiti visibili tra le lamelle, quindi controllare l'ancoraggio sul PCB ed eliminare eventuali guasti nascosti. Molto spesso non si esauriscono completamente, la "coda di rondine" completamente all'interno del supporto di plastica rimane più o meno intatta e quindi non cade.
"Impianto" di saldatura
È necessario pulire a fondo il luogo bruciato con una fresa o uno strumento simile. È necessario trovare un piccolo pezzo di filo di questo diametro in modo che si adatti liberamente alla fessura. Il secondo pezzo dovrebbe anche passare liberamente nell'espansione, avvolgendosi comodamente contro l'altro lato della scanalatura. Tutta questa struttura dovrebbe essere tenuta nel nido il più strettamente possibile.
Con l'aiuto del boro, gli ultimi residui di rame vengono infine rimossi, i fili preparati vengono posati e quindi vengono adeguatamente trattati con la saldatura. Non risparmiare materiale: la saldatura in eccesso perderà comunque durante la saldatura di una nuova lamella.
