Il Ponte delle Catene a Budapest è uno dei ponti più antichi sul Danubio. L'idea di creare un ponte di pietra sul Danubio venne dal conte Secheni, che gli ungheresi definirono il più grande ungherese (fu l'ispiratore di molti cambiamenti significativi in Ungheria del XIX secolo). Per questo motivo, il nome ufficiale del Ponte delle Catene è Secheni Lunchid, abbreviato in "Lunchid" (consonante con un saluto in ungherese).
Fu costruito tra il 1840 e il 1849 come primo ponte permanente in Ungheria. Nonostante sia stato progettato da un inglese e lo scozzese fosse incaricato della costruzione, il ponte, progettato da un inglese sotto la guida di uno scozzese, è considerato il simbolo nazionale ungherese. Dal 1987 fa parte del patrimonio mondiale dell'UNESCO.
La storia
Al momento della costruzione nel 1849, il Ponte delle Catene (Lanchid) era la prima struttura permanente di questo tipo tra le città allora separate di Buda e Pest. La presenza di un ponte tra le due città costiere ha facilitato la loro unificazione in una città, Budapest. Più precisamente, non solo Buda e Pesch furono unite nel 1873, ma anche la Vecchia Buda a nord di Buda, l'antica città romana di Aquincum (in seguito Obuda).
Ciò che era prima
Prima della costruzione del Ponte delle Catene, Pontoon collegava Buda e Pest. Era fatto di legno e doveva essere ricostruito di volta in volta. Nel 1767, secondo i dati storici, il ponte era situato su 42 barche del pontone e attraversare il ponte fu tassato. Ogni anno, quando arrivava l'inverno e il fiume era coperto di ghiaccio, il ponte del pontone doveva essere smantellato. Nel diciannovesimo secolo, una tale soluzione al problema dell'attraversamento non era più accettabile per le città in via di sviluppo.
descrizione
La lunghezza della struttura metallica del Ponte delle Catene a Budapest è di circa 380 metri e la sua larghezza è di 14, 5 metri.
Questa struttura è una versione più grande del ponte sospeso di Marlow (Regno Unito), anch'essa progettata da William Tierney Clack, uno dei primissimi progettisti di ponti sospesi.
Ma come è potuto accadere che uno dei simboli nazionali dell'Ungheria sia stato progettato da un inglese? Gli ingegneri ungheresi a metà del XIX secolo non avevano esperienza nella costruzione di ponti di grandi dimensioni. Molti di loro erano anche scettici sul fatto che un ponte così ampio potesse essere costruito senza crollare nel fiume. Le inondazioni sul Danubio non erano rare, e le normali strutture a ponte - con molte aperture al loro interno, come si può vedere dall'antichità e dal Medioevo, non erano davvero abbastanza forti da contenere la forza delle alluvioni del fiume. Alla fine, i ricordi del Diluvio Universale del 1838 a Buda e Pest erano ancora freschi.
Comitato e leggi del ponte ungherese
Il conte Secheni iniziò la creazione del Comitato ponte ungherese negli anni '30 del XIX secolo, creato nel 1832 e costituito da un dipartimento politico, finanziario e tecnico. Il conte Istvan Secheni fece diversi viaggi di studio in Inghilterra e vide i moderni ponti sospesi. Telford, uno dei principali ingegneri della metà del XIX secolo in Inghilterra, suggerì di usare un ponte sospeso per collegare Buda e Pest con la protezione dalle inondazioni. Un tale progetto ridurrebbe il numero di pilastri nel fiume e renderebbe il ponte più resistente alla formazione di ghiaccio su supporti, inondazioni, ecc.
Nel 1836, il parlamento ungherese approvò una nuova legge sulla costruzione di un ponte permanente per collegare Buda e Pest (atto XXVI). Il conte Szecheny fece appello a molti nobili ungheresi e cittadini di Buda e Pest con una richiesta di sostenere la costruzione del ponte al meglio delle sue conoscenze, esperienze o risorse finanziarie. Nel 1837, chiese a George Cena di occuparsi degli aspetti finanziari della costruzione di un nuovo ponte. Rispose d'accordo.
Costruzione di case finanziarie
Il barone Georg Sina, alias Georgios Sinas o Georg Simon von Sina, un nobile viennese, un vero commerciante e banchiere, fornì la maggior parte del denaro necessario per costruire il ponte. È stato il fondatore della società combinata Chain Bridge (Lanchid Inc), o Chain Bridge, e ha organizzato con successo finanziamenti per la costruzione del ponte, a cui hanno partecipato Salomon Rothschield di Vienna e Wodianer Bank House a Pest. Lui stesso ha fornito la maggior parte del denaro. Lo stemma della famiglia Sina è ai piedi del ponte. Inutile dire che il barone era interessato a diventare il proprietario della terra e fare altri investimenti finanziari nell'area del ponte Secheni a Budapest.
Sicurezza di costruzione
In Ungheria sono stati creati diversi progetti per il nuovo ponte sul Danubio, ma il Comitato non ha potuto decidere quale dovrebbe essere definitivo. Alla fine, il barone Sina ha invitato due ingegneri di ponti inglesi a Pest per studiare le condizioni locali e fare proposte di progettazione.
Quanto sia stato difficile creare un ponte affidabile si può dire non solo per la grande quantità di lavoro organizzativo, ma anche per i costi. La costruzione del Ponte Lunchid alla fine 13 volte il costo di costruzione del Museo Nazionale nello stesso periodo.
Il progetto vincitore del Ponte delle Catene a Budapest fu finalmente adottato dal Lancid Committee nel 1838, e il contratto per la sua costruzione fu firmato nel 1840 dall'arciduca Joseph, il Palatino d'Ungheria, e dal barone Sina, capo di Chain Bridge Inc. Il contratto indicava che attraversare il ponte sarebbe stato tassato per finanziare i costi di costruzione e manutenzione.
Inizio della costruzione
I lavori di costruzione iniziarono nel 1840 sotto la supervisione dell'ingegnere scozzese Adam Clark (da cui il nome della piazza tra il tunnel e il ponte delle catene). Tuttavia, ci vollero quasi 10 anni per costruire il primo ponte permanente a Budapest: la cerimonia di apertura della nuova struttura a Budapest ebbe luogo il 20 novembre 1849.
La costruzione non è stata senza incidenti. Nel luglio del 1848, lo stesso conte Secheni, insieme ad altri operai del ponte, fu spazzato via nel fiume Danubio, quando una delle catene del peso di 794 tonnellate cadde sul banco di lavoro, rompendo una struttura di legno e abbattendo i lavoratori più vicini. Un lavoratore è morto, gli altri sono stati portati via nel fiume. Clark si era abituato a simili incidenti in Inghilterra (specialmente con l'introduzione di catene). Tuttavia, il conte Szechenyi, che vide in questo ponte la prosperità simbolica e il destino della nazione ungherese, lo prese come un cattivo presagio.
1849: esplose prima della scoperta
Nel 1848 e nel 1849, la maggior parte del paese fu spazzata dalla più grande rivolta contro l'impero asburgico: l'Ungheria voleva separarsi dall'impero austro-ungarico. Pertanto, la rivoluzione e la battaglia hanno impedito il completamento della costruzione del ponte. Molti locali hanno marciato durante una manifestazione per costringere i lavoratori inglesi a tornare a casa e fare il lavoro da soli. Un tipico gesto protettivo senza molta attenzione alle abilità e all'esperienza. Per fortuna, il conte Secheni è riuscito a rassicurare i manifestanti.
Ad aprile, il generale Gentzi si stava preparando ad affrontare le forze ungheresi e temeva che il Ponte delle Catene a Budapest sarebbe saltato in aria. La polvere da sparo fu posta sul generale del ponte e un colpo verso Pest dal Castello di Buda colpì il nuovo ponte. Ma Gentzi ha rivendicato la responsabilità di minare parzialmente il ponte.
Una volta, in una splendida mattina di maggio, quando il castello di Buda era già perso in battaglia, il colonnello austriaco Edelstadt camminò lungo il ponte, fumando il suo amato sigaro, ma lo lasciò cadere direttamente nella cassetta della polvere. Lo stesso colonnello, ovviamente, morì. Ma la maggior parte del ponte è rimasta intatta, solo un piccolo pezzo lungo 24 metri è stato danneggiato.
Il generale ungherese Gergei ordinò la ricostruzione del Ponte delle Catene. Adam Clark riprese il lavoro alla fine di maggio del 1849 e iniziò a vietare il traffico sul ponte (ormai molti locali erano abituati ad attraversarlo).
Quando la rivoluzione ungherese fallì, più tardi (nell'estate del 1849) il generale ungherese ordinò a Clark di far saltare in aria il primo ponte permanente di Budapest. Tuttavia, l'ingegnere è riuscito a convincere il generale che la struttura può essere resa inutilizzabile per diversi giorni senza distruggerla. Mise il ponte sulle navi e le spostò di 2 miglia.
scoperta
Stranamente, il Ponte delle Catene a Budapest, il più grande progetto riformatore nazionale ungherese degli anni 1830 e 1840, fu aperto dal generale più disprezzato e odiato dell'Austria nel novembre 1849. Julius Jacob von Gainau, chiamato la "iena di Brescia" e la "forca di Arad" per la sua crudeltà, fu l'uomo che uccise i leader della rivoluzione ungherese.
Inoltre, il conte Szechenyi, l'uomo che ha ampiamente contribuito a questo ponte, l'anima della nazione, non è mai stato in grado di salire sul Ponte delle Catene completato. Ha avuto un esaurimento nervoso ed è caduto in una grave depressione. Nel 1860 si suicidò.
Nonostante il fatto che il ponte fosse già aperto, mancava qualcosa: le guardie. A nessuno importava del ponte, quindi nel 1852 apparvero leoni. Era anche opera degli inglesi. Le statue di leoni di pietra sembrano copie più piccole dei famosi leoni di Trafalgar Square. Ma in realtà, i leoni del Ponte delle Catene, realizzati dallo scultore Janos Marshalko, sono stati creati diversi anni prima.
La seconda guerra mondiale e il dopoguerra
Durante l'assedio di Budapest, il ponte fu fatto saltare dai nazisti. Non solo il Ponte delle Catene fu distrutto, ma anche il Castello di Buda. Dopo diversi anni di shock e povertà causati dalla guerra mondiale, la storica Lunchid fu finalmente restaurata nel 1949 e riaperta per il suo centesimo anniversario.
Nell'era comunista, gli emblemi originali di Kossuth furono sostituiti da emblemi comunisti, ma nel 1996 furono ripristinate le versioni storiche di Kossuth.
Negli ultimi anni, Lanchid è diventata la sede del festival estivo (Summer on the Chain Bridge / Nyar a Lanchidon Festival).
