Con unità di combattimento altamente manovrabili come le portaerei, le forze navali possono facilmente assumere posizioni chiave nei vasti oceani. Il fatto è che una nave da guerra, che appartiene alla classe delle portaerei, è dotata di tutti i mezzi necessari per il trasporto, il decollo e l'atterraggio di aerei da combattimento, rappresentando la sua principale forza d'attacco. Secondo gli esperti militari, all'inizio della seconda guerra mondiale, il Giappone aveva un numero significativo di navi di questa classe. Ciò ha predeterminato il destino della seconda guerra mondiale del Giappone, le cui portaerei erano considerate tra le più potenti al mondo. Imparerai a conoscere la storia della loro creazione da questo articolo.
Sulla nascita della flotta imperiale
Il Giappone acquistò la sua prima nave da guerra solo nel 1855. La nave fu acquistata dagli olandesi e denominata "Kanko-maru". Fino al 1867, il Giappone non aveva una sola forza navale. Naturalmente esistevano, ma erano divisi e costituiti da diverse piccole flotte, che erano subordinate a diversi clan giapponesi. Nonostante il fatto che il nuovo 122 ° imperatore salì al potere all'età di 15 anni, le sue riforme nella sfera marittima furono abbastanza efficaci. Secondo gli esperti, la loro portata può essere paragonata alle riforme attuate da Pietro il Grande. Due anni dopo che Meiji salì al potere, il Giappone acquistò una potente corazzata americana. Nei primi anni, condurre il paese all'imperatore fu particolarmente difficile. Tuttavia, prese navi da guerra dai clan e formò una flotta.
Sulla costruzione delle prime navi che trasportavano aerei
Presto, America e Gran Bretagna, rifacendo le navi civili, crearono le prime portaerei. Il governo giapponese ha capito che il futuro della flotta marina di ciascuno stato sviluppato è proprio quello delle navi di questa classe. Per questo motivo, nel 1922, nel paese del Sol Levante, fu commissionata la prima portaerei Jose. Questa nave di 168 metri con uno spostamento di 10 mila tonnellate trasportava 15 aerei. Fu coinvolto negli anni '30, quando il Giappone combatté con la Cina. Nella seconda guerra mondiale, Jose fu utilizzato come nave da addestramento. Inoltre, dopo aver convertito una delle navi, i progettisti giapponesi hanno creato un'altra portaerei, che nella storia è nota come Akagi.
Rispetto al Jose, questa nave di 249 metri con uno spostamento di oltre 40 mila tonnellate sembrava più impressionante. La marina imperiale di Akagi entrò nell'arsenale nel 1927. Tuttavia, nella battaglia vicino a Midway, questa nave fu affondata.
Informazioni sull'accordo marittimo di Washington
Secondo questo documento, firmato nel 1922, erano previste alcune restrizioni negli affari navali per i paesi che avevano preso parte all'accordo. Come in altri stati, le portaerei giapponesi potrebbero essere rappresentate in qualsiasi quantità. Le limitazioni hanno influenzato l'indicatore del loro spostamento totale. Ad esempio, per il Giappone, non dovrebbe superare le 81 mila tonnellate.
Inoltre, ogni stato aveva il diritto di avere due navi da guerra per l'atterraggio di aeromobili. Il documento indicava che lo spostamento di ciascuna nave da guerra doveva arrivare a 33 mila tonnellate, secondo gli esperti militari, i termini dell'accordo sul Mare di Washington riguardavano solo quelle navi il cui spostamento superava le 10 mila tonnellate. Date le limitazioni di cui sopra, il governo del paese del Sol Levante ha deciso di ricostituire la composizione della sua Marina con tre grandi portaerei giapponesi. Ogni portaerei avrà una cilindrata di circa 27 mila tonnellate, nonostante fosse prevista la costruzione di tre navi, solo due portaerei giapponesi avevano abbastanza tempo e denaro (foto delle portaerei nell'articolo). Negli Stati Uniti, in Gran Bretagna e in altri paesi coloniali, il territorio asiatico era visto solo come una fonte di gomma, stagno e petrolio.
Questo stato di cose non si adattava al Giappone. Il fatto è che la Terra del Sol Levante ha cercato di usare i minerali esclusivamente per i propri scopi. Di conseguenza, sorse una disputa tra i paesi coloniali e il Giappone su alcune regioni di Singapore, India e Indocina, che poteva essere risolta solo con mezzi militari. Poiché, come aveva supposto l'imperatore, il mare sarebbe diventato il luogo delle principali battaglie, i giapponesi hanno posto l'accento sullo sviluppo della costruzione navale. Di conseguenza, l'Accordo marittimo con lo scoppio della guerra da parte degli Stati partecipanti ha cessato di essere attuato.
L'inizio delle ostilità
Secondo gli esperti, il numero di portaerei in Giappone durante la seconda guerra mondiale era il più grande del mondo. La flotta imperiale aveva dieci portaerei. A differenza del Giappone, c'erano solo 7 portaerei negli Stati Uniti e la difficoltà per il comando della flotta americana era anche che un numero così piccolo di navi doveva essere correttamente distribuito da entrambe le parti degli Stati Uniti, in particolare nell'Oceano Atlantico e nell'Oceano Pacifico. Nonostante il fatto che durante la seconda guerra mondiale ci fossero più portaerei in Giappone, gli Stati Uniti d'America vinsero a causa delle corazzate. Il fatto è che c'erano molte più navi da guerra americane e si sono rivelate molto migliori.
A proposito dell'operazione hawaiana
A seguito delle difficili relazioni tra il Giappone e gli Stati Uniti, nel tentativo di diffondere la propria influenza sulla costa asiatica, la flotta imperiale decise di attaccare le basi militari americane situate nelle Isole Hawaii. Anche prima della seconda guerra mondiale, le portaerei giapponesi per un totale di 6 unità nel dicembre 1941 trasportavano 350 aerei. Incrociatori (2 unità), corazzate (2 navi), cacciatorpediniere (9 unità) e sottomarini (6) furono usati come scorta. L'attacco a Pearl Harbor è stato effettuato in due fasi da combattenti Zero, siluri kate e bombardieri Val. L'esercito imperiale riuscì a distruggere 15 navi statunitensi. Tuttavia, secondo gli esperti, quelle navi americane che non erano nelle Isole Hawaii in quel momento non furono danneggiate. Dopo la distruzione della base militare giapponese, fu dichiarata la guerra. Sei mesi dopo, 4 delle 6 portaerei imperiali partecipanti all'operazione furono affondate dalla Marina degli Stati Uniti.
Sulla classificazione dei sottomarini che trasportano aeromobili
In tutto il mondo esiste una classificazione in base alla quale le portaerei sono divise in pesanti, scorte e leggere. I primi sono la forza d'attacco più potente della flotta e gli aerei da trasporto di oltre 70 unità. Le navi di scorta trasportano fino a 60 aerei. Tali navi servono come scorta. Le portaerei leggere non possono ospitare più di 50 unità aeree.
A seconda delle dimensioni delle portaerei del Giappone erano grandi, medie e piccole. Secondo gli esperti, una tale classificazione era considerata non ufficiale. Formalmente, c'era una classe di navi: una portaerei. Questo nome si applicava a controparti sia piccole che enormi. Le portaerei differivano solo per le loro dimensioni. Solo un progetto presentava navi di medie dimensioni: la nave Soryu, che in seguito fu ribattezzata Hiryu.
La portaerei giapponese nella storia della Marina imperiale è anche conosciuta come "Unryu". La Terra del Sol Levante aveva un'altra sottospecie di portaerei, che erano basi galleggianti per il trasporto di idrovolanti. Questi velivoli potrebbero decollare e atterrare sulla superficie dell'acqua. L'America non usa tali armi da molto tempo, ma diverse portaerei di questo tipo sono state create in Giappone.
Kamikawa Maru
Inizialmente, le navi venivano utilizzate come merci passeggeri. Secondo gli esperti, i progettisti giapponesi hanno progettato queste navi in modo tale che in futuro le navi possano essere convertite in portaerei. Durante la seconda guerra mondiale, il Giappone aveva quattro di queste navi. Queste portaerei erano equipaggiate con artiglieria e mezzi speciali, con l'aiuto dei quali gli idrovolanti venivano immagazzinati, varati e mantenuti. Inoltre, queste portaerei in Giappone avrebbero dovuto essere dotate di officine e depositi tecnici aumentando il numero di locali. Per accogliere l'equipaggio, era necessario dotare molte cabine aggiuntive. Delle quattro portaerei durante la seconda guerra mondiale, tre navi furono affondate in Giappone.
"Akitsusima"
Costruito nel cantiere navale Kawasaki a Kobe. Questa nave di 113 metri con una cilindrata di 5 mila tonnellate è stata utilizzata come base galleggiante per l'idroaviazione, oltre che come nave da carico convenzionale. I lavori sul progetto sono iniziati molto prima della seconda guerra mondiale. L'Akitsushima entrò nell'arsenale della Marina Imperiale nel 1942. Per garantire una rotta sicura tra gli Stati Uniti e l'Australia, gli americani, insieme ai loro alleati, lanciarono un secondo attacco al Giappone nel Pacifico. La base galleggiante di Akitsushima fu usata nelle battaglie per Guadalcanal. Le bombe di profondità furono lanciate da sette bombardieri di Tipo 94 (1 pz.) E 95 (6 pz.). Con l'aiuto di Akitsushima è stato trasportato un gruppo di 8 aeromobili, nonché rifornimenti di carburante, pezzi di ricambio e munizioni. Secondo gli esperti, i giapponesi non erano pronti per la battaglia. L'attacco alla flotta imperiale fu fatto inaspettatamente, a seguito del quale l'iniziativa fu persa e la Terra del Sol Levante fu costretta a difendersi. In questa battaglia "Akitsushima" sopravvisse, ma già nel 1944 gli americani riuscirono ad affondare questa base galleggiante.
"Shokaku"
Nel 1941, la flotta imperiale fu riempita con due navi che trasportavano aerei, che nella documentazione tecnica compaiono sotto il nome di "Shakaku", e in seguito - "Zuikaku". All'inizio della seconda guerra mondiale, le portaerei giapponesi erano le uniche grandi navi non convertite da navi civili con una cintura di galleggiamento di 21, 5 cm, raggiungevano 250 m di lunghezza e 17 cm di spessore di armatura. All'epoca, gli esperti militari affermano che lo Shokaku erano le navi più protette. Erano dotati di artiglieria antiaerea da 127 mm e trasportavano 84 aerei.
In una battaglia, la nave ha resistito a 5 colpi di siluro. Tuttavia, le portaerei non erano protette dai bombardamenti nemici. Il fatto è che la maggior parte del ponte era in legno. "Shakaku" coinvolto nell'operazione hawaiana. Presto, entrambe le navi affondarono la Marina americana.
"Dzyune"
Portaerei giapponesi usate nella seconda guerra mondiale. Inizialmente, sono stati sviluppati come fodere civili. Tuttavia, gli esperti sono convinti, è possibile che i progettisti giapponesi fin dall'inizio abbiano pianificato di rifarli per scopi militari. E per fuorviare i partecipanti all'accordo marittimo di Washington, Junye "si mimetizzava" sotto il passeggero. Prova di ciò è la presenza di armature rinforzate sul fondo delle navi. Nel 1942, le navi imperiali furono attaccate con successo dai sottomarini americani. Alla fine della seconda portaerei mondiale in Giappone, la Junye fu spedita per rottame.
Informazioni sulle grandi navi "Taiho" e "Sinano"
Nelle battaglie nel Mare delle Filippine, la portaerei Taiho fu utilizzata come nave ammiraglia. E non è sorprendente, dal momento che questa nave di 250 metri con una cilindrata di 33 mila tonnellate era in grado di trasportare 64 aerei. Tuttavia, un paio di settimane dopo essere entrato in mare, il Taiho fu scoperto da un sottomarino americano. A ciò seguì un attacco siluro, a seguito del quale la nave imperiale e il 1650 giapponese a bordo furono affondati.
La portaerei giapponese "Sinano" a quel tempo era considerata la più grande. Tuttavia, tutte le informazioni su di lui erano così classificate che non furono scattate fotografie di questa nave. Per questo motivo, la più grande è stata l'intervista nel 1961. "Sinano" iniziò a funzionare alla fine della seconda guerra mondiale. Dato che a quel tempo l'esito della battaglia era già scontato, la nave era a sole 17 ore in acqua. Secondo gli esperti, una percentuale così elevata di portaerei giapponesi distrutti a causa della loro incapacità di continuare a navigare ulteriormente con un rotolo, che si verifica a seguito di un siluro.
"Unryu"
Queste sono le portaerei giapponesi della seconda guerra mondiale. I progettisti giapponesi iniziarono a posare le navi di questo tipo negli anni '40. Progettarono di costruire 6 unità, ma solo 3 in tempo: Unryu è un prototipo avanzato di Hiru, che fu costruito nell'era prebellica. La Marina Imperiale ricevette queste unità di trasporto aereo alla fine del 1944. Utilizzarono cannoni da artiglieria da 6.127 mm e 93 cannoni antiaerei da 25 mm. e 6x28 PU NURS (120 mm). Per la distruzione delle barche nemiche negli "Unryu" c'erano bombe di profondità (tipo 95). Il gruppo aeronautico era rappresentato da 53 aerei. Secondo gli esperti, ora il loro uso non aveva senso. Queste navi non potevano influenzare l'esito della guerra, poiché la maggior parte dei piloti che erano in grado di sollevare e far atterrare aerei su tali basi galleggianti erano già morti. Di conseguenza, due Unryu affondarono e l'ultimo fu smantellato per il metallo.
"Dzuyho"
Da prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, il Giappone e altri paesi partecipanti aderivano ancora a un accordo navale, ma si stavano già preparando per possibili attacchi, si decise di equipaggiare la Marina imperiale con diverse navi che sarebbero state utilizzate come basi galleggianti per i sottomarini. Nel 1935 furono create navi passeggeri leggere con una cilindrata di 14.200 tonnellate.
Strutturalmente, queste navi erano pronte per un'ulteriore modernizzazione al fine di trasformarle in portaerei leggeri. Eseguire missioni di combattimento "Dzuyho" potrebbe già alla fine di dicembre 1940. Fu in quel momento che furono lanciati. L'imbarcazione era equipaggiata con un cannone antiaereo da 127 mm per un totale di 8 pezzi e 56 cannoni antiaerei automatici di calibro 25 mm. La nave trasportava fino a 30 aerei. L'equipaggio è di 785 persone. Tuttavia, durante le battaglie le portaerei furono affondate dal nemico.
"Taye"
Questa portaerei fu assemblata a Nagasaki dagli operai del cantiere Mitsubishi. In totale, furono costruite tre navi. Ciascuno di essi aveva una lunghezza di 180 me una dislocazione di 18 mila tonnellate. La nave trasportava 23 aerei con tutti i componenti. Il bersaglio nemico fu distrutto da sei cannoni navali da 120 mm (Tipo 10) e quattro cannoni da 25 mm. (Tipo 96). La portaerei entrò nella flotta imperiale nel settembre 1940. Durante la seconda guerra mondiale, tutte e tre le navi furono affondate.
Informazioni sul sottomarino della portaerei sottomarino
Secondo gli esperti militari, le portaerei prodotte negli Stati Uniti e in Gran Bretagna utilizzavano armi più avanzate. Inoltre, le condizioni tecniche delle navi erano migliori rispetto alle navi imperiali. Tuttavia, nel creare le sue portaerei, il Giappone potrebbe sorprendere con un approccio alla progettazione di equipaggiamento militare. Ad esempio, questo stato aveva una flotta sottomarina. Ogni portaerei sottomarino giapponese potrebbe trasportare diversi idrovolanti. Sono stati trasportati smontati. Se doveva decollare, l'aereo, usando speciali corridori, veniva steso, raccolto e quindi sollevato in aria per mezzo di una catapulta. Secondo gli esperti, la portaerei sottomarina giapponese non è stata utilizzata nelle battaglie più importanti, ma è stata abbastanza efficace se è necessario eseguire qualsiasi attività correlata. Ad esempio, nel 1942, i giapponesi pianificarono enormi incendi boschivi in Oregon. A tale scopo, la portaerei giapponese I-25 si avvicinò alla costa degli Stati Uniti e quindi lanciò al suo interno l'idrovolante Yokosuka E14Y. Sorvolando le foreste, il pilota lanciò due bombe incendiarie da 76 kg. Per ragioni poco chiare, l'effetto atteso non si è verificato, ma l'apparizione di un aereo giapponese sull'America ha spaventato seriamente il comando militare e la leadership del paese. Secondo gli esperti, un caso simile in cui la guerra poteva agganciare direttamente l'America stessa era un caso isolato. A proposito di quali sottomarini portaerei giapponesi sono stati utilizzati, ulteriormente.
Sulla creazione di sottomarini che trasportano aeromobili
Il primo progetto di un sottomarino per portaerei giapponese era pronto nel 1932. Il modello nella documentazione tecnica è elencato come I-5 tipo J-1M. Questa nave aveva un hangar e una gru speciali, attraverso i quali venivano effettuati il sollevamento e il varo di idrovolanti tedeschi Gaspar U-1. La sua produzione su licenza in Giappone iniziò nel 1920. A causa del fatto che il sottomarino non era equipaggiato con una catapulta e un trampolino, I-5 fu abbandonato da ulteriori costruzioni. Inoltre, molti reclami riguardavano la qualità del caso.
Nel 1935, i giapponesi iniziarono a progettare un nuovo sottomarino, che nella storia della costruzione navale è noto come modello I-6 tipo J-2. Per lei, un aereo appositamente progettato E9W. Nonostante il fatto che, a differenza del precedente vettore sottomarino, la nuova nave presentasse numerosi vantaggi, il comando della flotta giapponese non ne fu soddisfatto. Nella nuova versione mancavano anche una catapulta e un trampolino, che influivano negativamente sulla velocità del lancio dell'idrovolante. Per questo motivo, entrambi i modelli sottomarini sono rimasti in copie singole.
Una svolta nella creazione di portaerei sottomarini avvenne nel 1939 con l'avvento della I-7 tipo J-3. Una nuova opzione era già con una catapulta e un trampolino di lancio. Inoltre, il sottomarino si rivelò più lungo, grazie al quale era possibile equipaggiare un hangar con due idrovolanti Yokosuka E14Y, che veniva utilizzato sia come esploratore che come bombardiere. Tuttavia, a causa dell'insignificante scorta di bombe, era significativamente inferiore ai principali bombardieri imperiali. Следующими образцами подлодок стали три судна I-9, I-10 и I-11 типа А-1. Как утверждают специалисты, японские подлодки регулярно модернизировались. В итоге Императорский флот обзавелся несколькими субмаринами В-1, В-2, В-3 и И-4 типа А-2. В среднем их количество варьировалось в пределах 18-20 единиц. По мнению военных экспертов, друг от друга эти подлодки практически не отличались. Конечно, каждое плавсредство комплектовалось своей техникой и вооружением, но объединяло их то, что авиагруппа во всех четырех моделях состояла из гидросамолетов E14Y.
I-400
В результате неудачного бомбардирования американской базы «Перл Харбор» и последующих крупных поражениях в морских битвах японское командование пришло к выводу, что Императорскому флоту нужно новое оружие, которое бы смогло изменить ход войны. Для этой цели нужны эффект неожиданности и мощная поражающая сила. Перед японскими конструкторами была поставлена задача создать подлодку, способную транспортировать в неразобранном виде не менее трех самолетов. Также новое плавсредство должно комплектоваться артиллерией и торпедами, пребывать под водой не меньше 90 суток. Воплотить все эти запросы удалось в подлодке I-400.
Данная субмарина с водоизмещением 6500 т., длиной – 122 м. и шириной – 7 м., способна была погрузиться на 100-метровую глубину. В автономном режиме авианосец мог пребывать в течение 90 дней. Судно двигалось с максимальной скоростью в 18 морских узлов. Экипаж состоял из 144 человек. Вооружение представлено одним 140-миллиметровым артиллерийским орудием, торпедами в количестве 20 штук и четырьмя орудиями ЗАУ калибра 25 мм. I-400 оборудовали 34-метровым ангаром, диаметр которого составлял 4 м. Для подлодки специально спроектировали «Аичи М6А Сейран».
С помощью одного такого самолета могли транспортироваться две 250-килограммовые бомбы или же одна весом 800 кг. Основная боевая задача этого самолета заключалась в бомбардировке военных объектов стратегического значения США. Основными целями должны были стать Панамский канал и Нью-Йорк. Весь упор японцы делали на эффект неожиданности. Однако в 1945 году военное командование Японии посчитало, что забрасывать с воздуха на американские территории бомбы и цистерны с крысами, переносящие смертельные болезни, нецелесообразно. Было решено 17 августа атаковать авианосцы США, которые находились возле атоллов Трук. Предстоящая операция уже получила название «Хикари», но состояться ей было уже не суждено. 15 августа Япония капитулировала, а экипажу гигантского судна I-400 был отдан приказ уничтожить вооружение и возвратиться домой. Командование субмарин застрелилось, а самолетную группу и все имеющиеся торпеды экипаж выбросил в воду. Три подлодки были доставлены в Перл Харбор, где ими занялись американские ученые. В следующем году сделать это пожелали ученые из Советского Союза. Однако американцы запрос проигнорировали, а японские авианосцы-подлодки расстреляли торпедами и потопили в районе остров на Гавайях.
