Le acque del mare interno fanno parte dello stato a cui si avvicinano alla costa. Sono soggetti alla sovranità di un determinato stato.
Cosa si applica a queste acque?
Quindi, in ordine. Secondo la legge federale "Sulle acque interne del mare …", il nome viene utilizzato in relazione a:
- Ai porti della Federazione Russa, limitati da una linea che attraversa i punti più remoti delle loro strutture permanenti.
- A baie, baie, labbra ed estuari, con pieno accesso alle coste della Federazione Russa, a una linea retta che passa da costa a costa dove c'è la marea più alta, con passaggi (o uno) formati prima dal lato mare, mentre la larghezza di ciascuno non deve superare 24 miglia nautiche.
- Sono superiori alla larghezza di una data larghezza quando sono storicamente di proprietà del nostro stato.
Questa disposizione della legge "Sulle acque interne del mare …" è coerente con la Convenzione delle Nazioni Unite del 1982.
Esempi di oggetti in questione
Le acque interne del mare della Federazione Russa includono quelle del Kara, Chukchi, dei mari della Siberia orientale e del Mare di Laptev.
I siti storici includono la Baia di Pietro il Grande, situata in Estremo Oriente, con una larghezza di accesso superiore a 100 miglia.
Giurisdizione negli oggetti in questione
Tutti i crimini commessi su navi straniere nelle acque interne dovrebbero rientrare nella giurisdizione penale dello stato a cui appartengono. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, le autorità giudiziarie non la applicano in accordi bilaterali, a meno che tale richiesta non provenga dal paese sulla cui nave è stato commesso il crimine. Esiste anche una politica di non interferenza nella non proliferazione delle conseguenze del crimine in questo territorio, con sicurezza e ordine pubblico inalterate nel paese, senza pregiudicare gli interessi di persone diverse dai membri dell'equipaggio, nonché in assenza di un obbligo internazionale dello Stato di intervenire in questa situazione.
Per quanto riguarda la giurisdizione civile contro i trasgressori che hanno invaso le acque interne del mare dello stato, possono essere adottate misure per trattenere e arrestare le navi straniere, ma in pratica non si applicano le rivendicazioni civili contro tali navi situate nel territorio costiero di un determinato paese. Quest'ultima condizione può essere violata se la causa è connessa con lo stato, i cittadini o le entità commerciali a cui appartengono gli oggetti in questione.
Le navi straniere devono consentire ai rappresentanti delle autorità locali di effettuare controlli sanitari, di immigrazione e doganali, in grado di determinare la procedura per l'ammissione di cittadini stranieri nel territorio controllato da tali autorità, la sicurezza e la salute delle persone. In caso di violazione delle regole, può seguire la responsabilità amministrativa.
Il concetto
La legge federale "Sulle acque interne del mare …" introduce il concetto di mare territoriale. Per quest'ultimo si intende la cintura marina, che è adiacente all'oggetto in questione o al territorio terrestre, con una larghezza non superiore a 12 miglia. Alcuni stati marittimi hanno un limite di 3 miglia.
Il mare territoriale stesso, il sottosuolo, il fondo e l'aria sopra di esso sono il territorio sovrano dello stato costiero, ma le navi straniere non militari hanno il diritto di passare attraverso questa formazione. Questo passaggio si chiama pacifico. È inteso come l'intersezione delle acque del mare interno e del mare territoriale senza violare la pace, l'ordine e la sicurezza dello stato, alla sovranità di cui queste entità appartengono.
Il passaggio deve essere garantito dal rispetto delle norme stabilite dal Paese. Al passaggio delle navi, è previsto uno speciale regime di navigazione per la rotta del Mare del Nord. È considerato come una singola comunicazione di trasporto del nostro paese e quindi il suo passaggio viene effettuato secondo le regole stabilite dalla Russia.
Foro competente per il mare territoriale
Una nave straniera che segue questa rotta non è soggetta alla giurisdizione penale di un paese la cui sovranità si estende al mare territoriale, ad eccezione dei seguenti casi:
- se il crimine commesso a bordo si diffonde in un paese costiero;
- in caso di violazione della calma nello stato e nell'ordine in questa fascia di mare;
- se il console o il rappresentante diplomatico del paese sotto la cui bandiera la nave sta navigando, o il suo capitano non presenta una richiesta ufficiale di aiuto;
- se necessario, per impedire il commercio di droghe e droghe appartenenti a questo gruppo;
- negli altri casi previsti da trattati internazionali.
Quando attraversa questa zona del mare alla fine dell'uscita dalle acque del mare interno, il paese costiero può prendere qualsiasi misura per arrestare ed effettuare un'indagine a bordo di questa nave. Queste ultime azioni non possono essere realizzate se il passaggio nelle acque territoriali è stato effettuato senza entrare nelle acque interne, tranne nei casi relativi alla protezione dell'ambiente marino e alle violazioni delle norme sulla protezione degli esoni eccezionali e della piattaforma continentale.
Una nave di uno stato straniero che passa attraverso acque territoriali non può essere fermata per esercitare la giurisdizione civile su qualsiasi persona a bordo. Sanzioni e sequestri nel quadro di questi casi possono essere applicati a una nave che si è attraccata nel mare territoriale o sta effettuando il passaggio dopo che è stata completata l'uscita dall'oggetto dell'articolo.
Regime giuridico delle acque interne
Le baie sono riconosciute come storiche se, a causa della loro posizione geografica, sono di grande importanza per l'economia e garantiscono la sicurezza dello stato costiero.
La baia di Hudson in Canada, Bristol nel Regno Unito, Monterey negli Stati Uniti e il Fiordo occidentale in Norvegia possono servire come esempi di storiche acque marine interne del mondo.
Secondo la legge della Federazione Russa del 16 luglio 1998, tutti i porti marittimi sul territorio del paese sono aperti per le navi di bordo, ad eccezione delle navi militari e statali, utilizzate a fini non commerciali. Le navi straniere, insieme all'equipaggio e ai passeggeri a bordo, mentre sono in porto, sono soggette alla giurisdizione del paese di appartenenza del porto.
Il regime giuridico dell'oggetto in questione è determinato dalla legislazione nazionale dello stato, la cui sovranità è stabilita su di essi. È vincolante per tutti i tribunali stranieri non militari.
Le attività di ricerca, vari tipi di pesca possono essere svolte da questi ultimi, sulla base di speciali accordi internazionali o con il permesso delle autorità competenti dello stato a cui queste acque appartengono. Allo stesso tempo, l'ingresso e il soggiorno di navi straniere nei porti è gratuito e gratuito. In caso di utilizzo di mezzi tecnici, utilizzo di fari, magazzini, ormeggi, prestazione di servizi, viene addebitata una tariffa.
Caratteristiche del passaggio delle acque interne del mare da parte delle navi da guerra e del loro ingresso nei porti
Il dazio non è preso da queste navi che arrivano al porto e sono esenti dall'ispezione doganale. Ma nel caso di scarico di merci a terra, viene effettuato sotto la supervisione delle autorità doganali e sono già tassati. Le navi da guerra nelle strutture considerate in questa sezione sono inviolabili. Non è possibile utilizzare azioni coercitive nei loro confronti. Ma devono conformarsi agli atti legali dello stato nelle cui acque sono entrati. Se non vengono osservati, il paese con il diritto accertato sugli oggetti in esame ha il diritto di invitare queste navi a lasciare le acque interne.
Requisiti per le navi che escono dalle strutture in questione
Per garantire la sicurezza delle merci, la sicurezza dell'equipaggio e dei passeggeri a bordo e la sicurezza della navigazione, tali requisiti sono imposti a tutte le navi che escono sia dai porti che dalle acque interne del mare. Dovrebbero essere esaminati da funzionari costieri.
L'attrezzatura a bordo della nave deve essere in condizioni tali da garantire la sicurezza di andare in mare sia per la nave stessa che per tutti i membri dell'equipaggio e i passeggeri a bordo. Se i requisiti non sono soddisfatti, può essere vietato andare oltre i limiti delle acque interne.
