Di recente, i media hanno pubblicato un messaggio laconico sul rapporto di Vladimir Denisov, un impiegato del centro spaziale scientifico e produttivo russo. Ha espresso l'idea di costruire un veicolo spaziale in un design monoblocco, in grado di volare sulla Luna o su Marte, volando intorno a Venere.
La navicella spaziale, in base alla progettazione, eseguirà il movimento nel campo di gravità dei pianeti utilizzando un'installazione nucleare di propulsione combinata. Il volo in orbita dovrebbe essere effettuato a spese dei "motori a razzo elettrici" alimentati da una centrale nucleare a bordo.
L'oratore ha anche affermato che la base di tale progetto è già stata sviluppata dagli scienziati russi, in particolare Myasishchev Vladimir Mikhailovich. Allo stesso tempo, l'oratore taceva silenziosamente sul rango militare della persona nominata.
Era un grande ingegnere generale.
La pertinenza della questione sollevata nella relazione
Vladimir Denisov, annunciando un possibile argomento di ricerca, suggeriva chiaramente l'aereo Myasishchev MG-19, sviluppato negli anni '70 del secolo scorso, portato sul palco dei disegni di lavoro.
Era un modello promettente. Nel caso della sua creazione, che era prevista per la fine degli anni '80, l'URSS avrebbe superato di gran lunga gli Stati Uniti nello spazio "replicando" in modo significativo il programma American Space Shuttle. Il progetto M-19 non fu completato, ma per due generazioni di ingegneri spaziali sovietici divenne una leggenda.
Dal punto di vista di oggi, il programma per il progetto di Myasishchev è stato volontariamente chiuso negli anni '80. Certo, l'aereo del progettista aeronautico sovietico Vladimir Myasishchev MG-19 non è stata l'unica vittima. Gli ufficiali dirigenti provvisori distrussero quindi tutta la scienza militare, che richiedeva stanziamenti e produsse risultati solo dopo anni, nascondendosi dietro la demagogia.
Secondo i calcoli moderni, una dozzina di aerei Myasishchev avrebbero fornito un eccesso di turnover del carico Terra-Spazio per il periodo fino alla fine del 21 ° secolo. Con l'aiuto di questi velivoli, i sistemi di satelliti e stazioni orbitali sarebbero creati molto più economici e più grandi. Le capacità di combattimento dei sistemi spaziali aumentarono di un ordine di grandezza.
Il progetto universale - l'aereo Myasishchev MG-19 - ha raggiunto contemporaneamente quattro obiettivi scientifici, creando:
- aeromobili supersonici atomici;
- aeromobili ipersonici a combustibile criogenico;
- aeromobili aerospaziali;
- veicolo spaziale guidato da un reattore nucleare.
Allo stesso tempo, il progetto sovietico Buran-2, che ha sostituito MG-19, ha svolto solo uno di questi compiti: la progettazione di un aereo aerospaziale. In poche parole, è stata solo una risposta adeguata al programma American Space Shuttle, niente di più.
Vladimir Mikhailovich, prima di intraprendere il programma spaziale, glorificava il suo nome nel campo dell'ingegneria aeronautica, creando pesanti bombardieri supersonici. Questo articolo è dedicato alla sua biografia e ricerca tecnica.
Myasischev Vladimir Mikhailovich. Inizio carriera
La vita di quest'uomo era piena. Myasischev godeva di autorità tra i colleghi. Fu rispettato da S. Korolev, due importanti ingegneri aeronautici erano collegati da una stretta amicizia. Le sue idee hanno superato il tempo e lo sviluppo è stato sempre troppo rilevante. Basti pensare che l'aereo di Myasishchev ha stabilito 19 record mondiali.
Il futuro General Designer OKB-23 è nato nel 1902, nella famiglia di un ricco mercante nella provincia di Tula. L'interesse per l'aviazione sorse durante l'infanzia, quando un distaccamento di piloti rossi sbarcò nella sua città natale di Efremov. Il ragazzo toccò i loro aerei con le mani e "si ammalò" con loro per tutta la vita.
Si è laureato presso Myasishchev MVTU im. Bauman a 25 anni e allo stesso tempo sposato - Elena Spendiarova, figlia di un compositore armeno.
Dopo la laurea, ha lavorato presso il Tupolev Design Bureau per dodici anni. Ha studiato la complessità del design con il suo leader Petlyakov V. M. Vladimir Myasischev. Gli aerei "Maxim Gorky", ANT-20, TB-3 sono stati il frutto del lavoro del team di ingegneri, in cui l'eroe di questo articolo ha acquisito esperienza.
Vladimir Mikhailovich si è distinto tra i suoi colleghi con conoscenze fisiche e matematiche fondamentali. Nel 1934, guidò la creazione del bombardiere siluro ANT-41, mentre era a capo della brigata TsAGI.
Dal 1937, Myasischev stabilì la produzione in serie di Li-2 come capo progettista dell'impianto numero 84 (Khimki). Questo divenne in lui il riconoscimento di un professionista della produzione.
Arresto di salvataggio
Non è stato facile per l'esercito quando tutta la sua élite è stata repressa. Al merito di alcuni lavoratori dell'NKVD, i "cervelli delle forze armate" furono tentati di salvare. Forse è per questo che, nel 1938, agendo in anticipo sulle ossa di Beria, i principali ingegneri aeronautici furono arrestati, costretti a firmare una confessione, furono condannati e condannati a scontare la pena nell'ufficio di design n. 23 della prigione.
Una volta lì, Myasischev fu sorpreso di vedere facce familiari: il suo mentore Petlyakov, Tupolev, Korolev e un'altra dozzina di specialisti dell'aviazione che erano stati arrestati in precedenza. Non solo hanno lavorato insieme, ma hanno anche vissuto nella stessa stanza.
Tuttavia, l'NKVD non è mai stato un ente di beneficenza. Le responsabilità di Vladimir Mikhailovich includevano una pena detentiva di 10 anni e la confisca di proprietà. La risorsa include una vita salvata, capacità lavorativa e talento, che consentono loro di essere riabilitati in futuro.
Lo stilista era un bravo padre di famiglia. Spero di aiutarlo a sopravvivere alla speranza di tornare di nuovo dalla sua famiglia. Come ricordava, solo grazie alle lettere di sua moglie non si spezzò.
Industria aeronautica. Lavoro di insegnamento
Il progettista di aeromobili ha capito che per lui erano richieste creatività e non convenzionalità. Il progetto dell'innovativo bombardiere a lungo raggio nel 1939 fu sviluppato da Myasischev. Gli aerei di fabbricazione sovietica, i suoi predecessori, rimasero indietro di lui per un'intera generazione. Vladimir Mikhailovich ha introdotto un'intera gamma di nuovi prodotti: mitragliatrici e cannoni telecomandati, un'ala sottile e carri armati incorporati, un telaio con una ruota motrice. Nel 1940, il progettista dell'aeromobile fu rilasciato prima del previsto.
Dal 1943, Vladimir Mikhailovich, dopo la morte del suo predecessore, diresse l'Ufficio di progettazione Petanakov di Kazan. Sotto la sua guida, fu prodotto il bombardiere PE-2I, superando le controparti tedesche per caratteristiche.
Nel 1945, il suo progetto di creare un bombardiere a quattro motori fu riconosciuto come poco promettente e lo sviluppo fu chiuso. Dal 1946 al 1951 Myasishchev lavora come preside della Facoltà di costruzione di aeromobili TsAGI. Approfondisce volutamente la sua conoscenza. Lui, il maggiore ingegnere generale, ha ottenuto il titolo accademico di professore.
Dai bombardieri strategici alle astronavi
Myasishchev era fondamentalmente in disaccordo con il fatto che nel 1946 fu "espulso dall'aviazione applicata" a causa dell'inutilità dello sviluppo. Come professore, è stato in grado di dimostrare fondamentalmente l'accuratezza della sua ricerca, che ha delineato nel 1950 in una lettera personale a Stalin. Gli hanno creduto. Nel 1951, un grande generale fu nominato capo progettista per lo sviluppo del bombardiere strategico M-4.
Il progetto ha avuto più che successo. Vladimir Mikhailovich creò il bombardiere strategico sovietico, che divenne l'antenato di un'intera famiglia di questi veicoli (M-50, M-52, M-53, M-54).
Nel 1956, il progettista affrontò per la prima volta la sfida di creare un motore nucleare. L'ingegnere generale ha migliorato il suo modello precedente del bombardiere intercontinentale M-50. Con buone capacità di combattimento della macchina, tuttavia, fu criticato il consumo di carburante: 500 tonnellate per un volo di sola andata per il continente americano. Per l'onore dell'eroe di questo articolo, il costruttore del motore non era il suo ufficio di progettazione.
Questo inconveniente per il lancio del velivolo nella produzione di massa era fondamentale. Il designer ha deciso di eliminarlo nel modello successivo.
L'M-60 Myasishchev - un bombardiere strategico guidato da un reattore nucleare - doveva diventare un'arma intercontinentale più avanzata. Tuttavia, il progetto è stato interrotto. Il punto non è nemmeno che la scienza di quel livello non possa risolvere il problema delle radiazioni. È solo che il segretario generale Krusciov ha deciso che i missili balistici sono molto più promettenti per gli attacchi intercontinentali.
Successivamente, il progettista di aeromobili ha deciso di sviluppare aeromobili per lo spazio. Dal 1956, il suo ufficio di progettazione n. 23 è stato il primo in URSS a lavorare alla creazione di un aereo a razzo che atterra in un aereo. Myasischev possedeva una notevole esperienza di ricerca. Era pronto a sviluppare piani spaziali da zero, perché erano descritti solo nei termini più generali dai teorici. Parallelamente agli scienziati nazionali, gli americani hanno sviluppato un programma Space Shuttle simile. La versione sovietica della navetta spaziale era chiamata Buran-1.
Vladimir Mikhailovich ha gradualmente programmato i lavori programmati su un aereo, che non aveva analoghi. Per cominciare, il suo ufficio di progettazione ha sviluppato quattro possibili opzioni per il suo design:
- alato con angoli di attacco piccoli per l'ingresso e rallentando gli scudi ipersonici;
- alato con angoli di attacco grande entrata e piano di atterraggio;
- senza ali con discesa a rotore;
- a forma di cono con un atterraggio di paracadute.
Il design ha approvato il design di un tipo triangolare con un fondo piatto. Il difficile lavoro di indagine fu condotto passo dopo passo, ma il destino preparò un altro colpo allo scienziato di talento. Argomento chiuso. Myasischev non avrebbe nemmeno potuto prevedere un tale intervento soggettivo nella scienza: i veicoli spaziali in URSS furono soppiantati dai missili. Il segretario generale Kruscev, ispirato al successo di S. Korolev, decise: "Non tireremo entrambi i programmi!" Con delibera del Consiglio dei Ministri, i lavori per la creazione del primo Buran furono interrotti.
L'ultimo progetto dello scienziato
Vladimir Mikhailovich è stato un pazzo duro: è stato represso, ed è diventato uno dei principali scienziati del mondo nel campo dell'astronautica. I temi della sua ricerca furono forzatamente chiusi due volte, ma non si arrese. Solo uno ha deluso lo scienziato. Myasishchev sapeva che, avendo iniziato il lavoro globale, non l'avrebbe finito. Una volta ha detto questo al suo primo vice: “Questo progetto sarà la mia canzone di cigno. Non troverò il suo risultato. Tuttavia, posso avviarlo nella giusta direzione."
Il progettista di sessantaquattro anni, come se fosse caduto per quarant'anni, ha intrapreso con entusiasmo lo sviluppo del tema globale "Cold-2", il cui risultato è stato il progetto "Aereo suborbitale Myasishchev MG-19". È stato creato un velivolo fondamentalmente nuovo.
La ricerca di base, la progettazione, i test necessari e, infine, la piena attuazione del progetto sono stati programmati per circa venti anni. Inizialmente, era previsto lo sviluppo di una tecnologia per il consumo di carburante criogenico, quindi il resto del lavoro di progettazione.
Vladimir Mikhailovich ha creato e riunito un team professionale e creativo per risolvere il lavoro di ricerca e sviluppo. Il collega di Myasishchev A. D. Tokhunts divenne il capo del complesso del progetto, I. Z. Plyusnin era il capo progettista, A. A. Brook e N. D. Baryshov furono nominati specialisti principali nelle aree.
Aereo suborbitale Myasishchev. motore
L'esclusivo sistema di propulsione era il segno distintivo del 19 ° modello. Si è rivelato essere un ostacolo per molti scienziati. Alcuni di loro hanno ritenuto le caratteristiche tecniche del progetto fondamentalmente irraggiungibili. Altri hanno ritenuto impossibile creare un motore nucleare che non minacciasse i cosmonauti stessi con radiazioni.
Tuttavia, il team, gestito dal designer, ha calcolato i parametri tecnici necessari del motore, a causa del quale l'aereo di Vladimir Myasishchev MG-19 ha smesso di sembrare una fantasia. Un sistema di propulsione combinato che utilizza l'energia di una reazione nucleare gli ha dato l'opportunità non solo di sviluppare lo spazio vicino alla Terra, ma anche vicino alla luna. L'installazione nucleare ha permesso di utilizzare tipi promettenti di armi spaziali: raggio, raggio e clima.
Il progetto ha anche risolto il problema dell'esposizione dell'equipaggio. Il circuito radioattivo è stato isolato mediante uno speciale scambiatore di calore. Su questo tema, Vladimir Mikhailovich ha organizzato una consultazione con i presidenti dell'Accademia delle scienze sovietica A.P. Aleksandrov e Tot ha elogiato l'aereo di nuova creazione di Vladimir Myasishchev MG-19, affermando con fermezza che in dieci anni sarebbe stato creato un motore combinato seriale con un impianto nucleare.
Maggiori informazioni sul motore
Considera lo schema del motore nucleare Myasishchev. Il carburante di lavoro per esso è l'idrogeno, che viene fornito al motore. Non è necessario un agente ossidante per questo sistema di fluidi che utilizza un reattore nucleare. La combustione del combustibile in una reazione a catena controllata riscalda l'idrogeno, che si trasforma in plasma, viene espulso attraverso gli ugelli a una pressione considerevole e fa muovere lo "space shuttle".
Progetto caduto vittima di truffatori
Gli studi computazionali hanno confermato le notevoli capacità tecniche di un aereo aerospaziale. Tuttavia, su un progetto che richiede ulteriori studi quinquennali, la spada di chiusura di Damocle si librò all'improvviso. Il ministro della Difesa Ustinov ha sostenuto il progetto più rapido dell'accademico Glushko V.P. "Energy-Buran". Sullo sfondo della posizione della quarta persona classificata in URSS, la posizione del ministro dell'industria aeronautica Dementiev P.V., che sostiene l'aereo nucleare di Myasishchev, non è stata decisiva. Pyotr Vasilyevich, avendo studiato la documentazione, comprese che MG-19, se creato, avrebbe segnato una separazione qualitativa del programma spaziale sovietico, e il progetto Buran era solo una risposta simmetrica al Pentagono.
Per qualche tempo il ministro dell'industria aeronautica ha cercato di ritardare l'attuazione del programma dell'accademico Glushko. Tuttavia, le imprese a lui subordinate coinvolte nella creazione di aerei spaziali furono trasferite per ordine da Minaviaprom al Ministero dell'ingegneria generale.
Quindi gli intrigatori di potenza hanno fermato il progetto creando un aereo suborbitale del progettista di aerei Vladimir Myasishchev MG-19. Vladimir Mikhailovich si trasformò in un capo progettista subordinato di Lozino-Lozinsky V.G. I lavori sull'aereo aerospaziale iniziarono ad essere gradualmente eliminati e, dopo la morte di Myasishchev nel 1978, il suo sviluppo fu chiuso.
Come comprendere l'affermazione del centro di Khrunichev?
I lettori che hanno già un'idea generale di cosa siano ora gli aerei Myasishchev V. M. MG-19 possono immaginare più chiaramente cosa è stato implicato in una recente dichiarazione di un rappresentante del dipartimento spaziale russo.
Contiene una certa percentuale di astuzia. Lungi dall'essere un pacifista, il maggiore generale Myasishchev lo era. Lo studio dello spazio profondo dichiarato nel rapporto Khrunichev è in effetti oggi per la Russia non prioritario n. 1. In primo luogo, devono sorgere le condizioni necessarie.
Citiamo l'idea espressa lo scorso anno dal capo del dipartimento dell'Istituto di ricerca spaziale dell'Accademia delle scienze russa Igor Mitrofanov. Ha osservato che i voli di ricerca nello spazio diventeranno realtà in 25 anni, quando verrà risolto il problema di proteggere la nave e l'equipaggio dalle radiazioni spaziali.
La tentazione è troppo grande per usare le capacità militari illimitate dello spazio. Gli aeromobili suborbitali del progettista aeronautico sovietico Vladimir Myasishchev riducono significativamente il costo della consegna dei componenti e l'installazione dei sistemi spaziali. Queste possono essere armi che colpiscono le apparecchiature elettriche del nemico con un impulso elettromagnetico, intercettano i loro missili con un potente laser o lanciarazzi a controllo lunare a distanza. Gli attuali designer stanno sviluppando un'arma piuttosto esotica:
- clima;
- catturare asteroidi e reindirizzarli verso bersagli terrestri.
Pertanto, se fosse possibile creare l'aereo Myasishchev M-19 oggi, ciò significherebbe solo una cosa: un nuovo round della corsa agli armamenti nello spazio vicino già studiato. In effetti, uno studio mirato sul complesso distante è previsto dagli scienziati solo dopo due decenni.
È ingenuo credere che il Centro Khrunichev riceverà stanziamenti per questo progetto non dal dipartimento militare.
