Un metodo per spostarsi sottoterra a grandi profondità fu originariamente progettato a San Pietroburgo, in modo che fosse possibile usare questi edifici come rifugi antiaerei in caso di guerra. Come previsto, questa misura fu giustificata durante la Grande Guerra Patriottica.
La stazione della metropolitana più profonda era a San Pietroburgo per un motivo. Questo è il ruolo non solo di alcuni calcoli strategici, ma anche delle complesse condizioni geologiche in cui hanno avuto luogo il tunneling e la costruzione delle stazioni stesse.
C'è una stazione in questa metropolitana, situata molto in profondità - "Admiralteyskaya". In nessuna parte del mondo sono state utilizzate tecnologie così sofisticate, come nella sua costruzione.
La stazione della metropolitana più profonda di San Pietroburgo è stata inaugurata nel dicembre 2011.
La storia della costruzione della metropolitana di San Pietroburgo
La storia della costruzione di questa struttura è piuttosto tragica.
I prerequisiti per la costruzione della metropolitana nella capitale dell'Impero russo, che a quel tempo era San Pietroburgo, risalgono alla fine del XIX secolo. A quel tempo, i progetti furono creati, ma da Nicola II nel 1903 furono respinti.
Quei progetti avevano una peculiarità: tutti erano per lo più cavalcavia. E la costruzione di tunnel è stata ostacolata dalla mancanza di risorse finanziarie e tecniche in condizioni geologiche difficili (il livello delle acque sotterranee è elevato).
Più tardi, in relazione alle catastrofi sociali, la costruzione della metropolitana di San Pietroburgo fu dimenticata per diversi decenni. Lo ricordarono nel 1938, in un momento in cui l'Unione Sovietica, già rafforzata, aveva la forza di attuare questo serio piano.
Nel 1941, a primavera, i metrostroyer avevano già costruito 34 miniere. Tuttavia, anche qui lo scoppio della guerra si è rivelato un ostacolo e non ha permesso alla costruzione di continuare. Di conseguenza, tutti i tronchi e i tunnel costruiti erano sott'acqua (erano inondati di acque sotterranee). Ripristinare tutto ciò è iniziato solo nel 1946. È passato molto tempo da quando la stazione più profonda è apparsa nella metropolitana di San Pietroburgo.
Prime stazioni
La prima linea tanto attesa della famosa metropolitana di Leningrado fu messa in funzione dopo una lunga costruzione nel novembre 1955. A quel tempo consisteva solo di sette stazioni:
- "Narva";
- "Rebellion Square";
- Kirovsky Zavod;
- "Avtovo";
- "Istituto tecnologico";
- "Baltic";
- "Vladimir".
Metro di San Pietroburgo: schema della metropolitana, caratteristico
Come le ferrovie russe, la metropolitana di San Pietroburgo ha lo stesso scartamento di 1520 mm. Nella metropolitana ci sono 6 nodi di interscambio che collegano due stazioni ciascuno e un nodo che combina tre stazioni. In totale ci sono 856 tornelli e scale mobili nella metropolitana - 251 e 72 vestiboli.
La composizione comprende 1534 carri. 3106 treni passano su tutte le linee della metropolitana al giorno. La velocità dei treni è di 50 km / h. Massima - 90 km / h. L'intervallo tra i treni è di 2 minuti e durante i periodi di punta - 1 minuto.
Oggi, uno dei più grandi al mondo include la famosa metropolitana di San Pietroburgo (lo schema della metropolitana è presentato di seguito).
Curioso della metropolitana di San Pietroburgo
Pietroburgo è una delle più profonde al mondo. La maggior parte delle sue stazioni si trova a una profondità di oltre 30 m.
La metropolitana fino al 1982 occupava la prima posizione come la più settentrionale del mondo. Ora la metropolitana più a nord si trova nella città di Helsinki.
La stazione della metropolitana più profonda di San Pietroburgo e nella Federazione Russa è Admiralteyskaya. E nel mondo il più profondo è l'Arsenalnaya (a Kiev).
La stazione più trafficata della Russia è Veteran Avenue.
Linea Kirovsk-Vyborg (o "rossa") - ha treni con 8 auto. Sulle linee rimanenti, treni di 6 auto.
Il livello di congestione della metropolitana è leggermente inferiore a Mosca e Tokyo e occupa il 12 ° posto.
