Tomas de Thomon, avendo costruito la Borsa di San Pietroburgo, ha fatto una svolta nell'architettura europea. Trasformò il corpo idrico in un'area, chiudendo così il triangolo principale di Pietroburgo, il cui picco divenne la Fortezza di Pietro e Paolo, il Palazzo d'Inverno, le colonne rostrali e lo Scambio.
Inizio dello sviluppo
Pietro il Grande, diffidando di un attacco dal mare, all'inizio del XVIII secolo ordinò di porre un porto marittimo per le navi mercantili sull'isola Vasilyevsky, e non sulle rive del Golfo di Finlandia. Il decreto reale fu eseguito nel 1710. Tuttavia, alla fine del secolo divenne evidente che il porto doveva essere ampliato.
I contorni arrotondati del promontorio dell'isola Vasilyevsky, il più grande del Delta del Neva, erano chiamati "frecce". All'inizio del XIX secolo, non c'era nient'altro che una terra desolata. Nel luogo in cui oggi si trova l'edificio Exchange, c'era una palude e al posto delle attuali colonne rostrali, le acque di Neva schizzavano del tutto.
Con il pensiero del trading
Quando l'architetto de Thomon iniziò a costruire l'isola, sollevò la costa e la spinse in avanti per oltre 100 metri. Pertanto, l'intera composizione architettonica è stata completata. Tuttavia, l'architetto francese ha perseguito non solo un obiettivo estetico.
La sua principale preoccupazione era la costruzione di un comodo porto sull'isola di Vasilyevsky. Per questo motivo, questo intero territorio è stato costruito con edifici puramente funzionali: magazzini in cui erano immagazzinati i beni, dogana, Gostiny Dvor e Borsa.
Nel primo terzo del XIX secolo, l'arrivo al porto di navi straniere fu un vero evento. Sull'argine, dove torreggiavano colonne rostrali, un numero enorme di residenti metropolitani si radunò per esaminare merci all'estero. L'isola di Vasilievsky fu la sede di tutte le operazioni commerciali, fino a quando nel 1885 il porto si trasferì sull'isola di Gutuevsky.
Storia della creazione
Nel corso del lavoro, la freccia è stata sollevata aggiungendo terreno per evitare inondazioni delle acque di Neva. Inoltre, il fiume è stato "respinto" di circa 100 metri.
Secondo il progetto di de Tomon, le colonne del faro sono state incluse nell'insieme architettonico. L'architetto francese ha lavorato con cura e per molto tempo alla perfezione delle loro proporzioni. Colonne rostrali a San Pietroburgo sull'isola Vasilyevsky furono installate nel 1810. Una di esse mostrò alle navi la strada per la Grande Neva, l'altra fungeva da faro per le navi che navigavano lungo la Malaya Neva.
Tutto ciò che riguardava le colonne rostrali, i lavori di costruzione e progettazione era controllato dal Consiglio dell'Accademia delle Arti, guidato dal famoso architetto Zakharov. Tutto è stato discusso: sia lo scopo pratico che l'aspetto artistico, che hanno testimoniato l'importanza di queste strutture.
Secondo il progetto iniziale di de Thomon, le colonne del faro erano piccole e situate più vicino all'edificio Exchange. L'architetto Zakharov ha giustamente sottolineato questo difetto. Successivamente, il progetto è stato modificato, i fari hanno riacquistato la loro altezza attuale e sono stati installati ulteriormente dalla Borsa.
Colonne potenti con una silhouette espressiva e proporzioni chiare si profilavano bene sullo sfondo del cielo settentrionale ed erano visibili da prospettive lontane. I fari erano illuminati in tempo nebbioso e di notte, per questo scopo sono stati utilizzati fino al 1885.
Perché colonne rostrali
Anche nei tempi antichi, elementi di navi nemiche venivano usati come parti di strutture cerimoniali. Il rostro chiamò la parte anteriore dell'arco. Dal latino, questo si traduce come "becco". Fu usato come ariete durante un attacco a una nave nemica.
Inizialmente, i roster adornavano il podio di oratori installati nell'antico foro romano. Quindi hanno iniziato a decorare le colonne trionfali, che sono state utilizzate per celebrare le vittorie navali. Erano decorati con il naso di navi nemiche catturate.
Allo stesso modo, le colonne rostrali di San Pietroburgo servivano come un'allegoria del trionfo della navigazione marittima della Russia, simboleggiavano il potere del paese come potenza commerciale e militare.
Descrizione generale
Nel creare i fari, de Tomon usò i pilastri dell'ordine dorico, il cui aspetto è determinato dalla moderazione, dal rigore e dalla mancanza di base. Le colonne rostrali di San Pietroburgo sono fatte di pietra e raggiungono un'altezza di 32 metri. Al loro interno c'è una scala a chiocciola, sulla piattaforma superiore c'è un treppiede in metallo che regge il portalampada, come è stato fatto negli antichi altari.
Stoppini di lampade in fiamme servivano da fari. Inizialmente, queste erano torce di catrame, quindi hanno cercato di bruciare olio di canapa nei bracieri, ma uno spruzzo rovente è caduto sulla testa dei passanti. Le lampade elettriche sono state collegate agli apparecchi nel 1896, ma questo metodo di illuminazione è stato respinto a causa dell'elevato consumo. Infine, nel 1957, negli apparecchi furono installati potenti bruciatori a gas.
Da allora, durante le vacanze a San Pietroburgo sono state accese torce arancioni da 7 metri su colonne rostrali. Nei giorni normali, questi sono semplicemente simboli della capitale del nord conosciuta in tutto il mondo.
disegno decorativo
Ai piedi delle colonne si trovano sculture monumentali. Sedute due figure femminili e due maschili simboleggiano 4 fiumi: Volkhov, Dnieper, Volga e Neva. Le statue furono realizzate secondo i modelli di Jacques Thibault e Joseph Camberlin, scultori francesi, che l'architetto de Thomon conosceva bene. Inizialmente, voleva che le statue fossero fuse in bronzo. Tuttavia, nessuno voleva intraprendere un progetto così complesso.
Di conseguenza, sono stati realizzati in pietra pudost: morbidi ed elastici durante la lavorazione, ma con uno svantaggio: vengono facilmente distrutti. Alla fine, è diventato una virtù delle sculture. Anche se alcune delle loro parti a volte si sbriciolano, ma questo è esattamente ciò che dà loro una certa antichità.
Samson Sukhanov, il leggendario scalpellino partecipò alla creazione delle colonne trionfali del faro. Ha scolpito figure di pietra sedute alla base delle colonne. A quel tempo, Sukhanov collaborò con i più famosi architetti della capitale, ma poi si ruppe e morì in completa oscurità.
Le colonne sono inoltre decorate con rosari in memoria di come Pietro il Grande abbia condotto una guerra con la Svezia per 20 anni per l'accesso al Mar Baltico. Di seguito è la prima coppia, fortificata in modo tale che il naso di una nave sia rivolto verso lo Scambio, e l'altro è rivolto verso la Neva. Questi roster sono decorati con figure di sirene alate. La seconda coppia è perpendicolare alla prima, è decorata con cavallucci marini, testa di coccodrillo e pesce. La terza coppia è decorata con una testa d'acqua e la quarta, la più alta, con immagini di cavallucci marini.
