Una speciale "industria" dell'aviazione militare sono i suoi bombardieri. Lo scopo di questi velivoli è chiaro dal loro nome: vengono usati per colpire nemici terrestri e di superficie usando una vasta gamma di bombe e missili. Ad oggi, i bombardieri strategici a lungo raggio sono rappresentati da Tu-95MS e Tu-160, il "distante" Tu-22M3, nonché "bombardieri" di prima linea. Il ruolo di quest'ultimo sono gli aerei Su-34 e Su-24. Svolgono funzioni tattiche.
Quanto sono giustificate la loro esistenza?
È importante capire che nella moderna aviazione militare è molto difficile distinguere un aereo da attacco a terra da un bombardiere o persino da un caccia polivalente, poiché sono molto simili tra loro sia nell'aspetto che nella gamma di compiti che possono svolgere. Ma questa impressione è errata: in particolare, gli aerei Su-34, sebbene molto simili ai caccia, sono estremamente vulnerabili nel combattimento aereo.
Sono stati progettati solo per garantire un'elevata efficienza aerodinamica e un risparmio di carburante, che con la loro autonomia a lungo raggio e l'elevato carico di bombe è una condizione estremamente importante. Tuttavia, alcuni caccia moderni (ad esempio, il T-50 domestico o l'F-35 "americano") possono essere usati come bombardieri. Ma i "bombardieri" specializzati sono ancora più adatti a svolgere questo ruolo, in quanto hanno un ampio raggio di azione e possono trasportare un gran numero di potenti bombe e / o missili.
Situazione attuale
Si noti che l'unità NATO non ha avuto bombardieri specializzati, come gli aerei Su-34, in linea di principio, poiché gli aerei universali hanno preso il loro posto. Ad esempio, l'ultimo Lockheed F-117 specializzato è stato tagliato in metallo nel 2008. Il ruolo dei bombardieri tattici nel raggio della linea del fronte è ora assegnato agli F-15E e agli F-16; la flotta usa F / A-18 per questi compiti, alias Hornet.
In questo contesto, il nostro paese si distingue, avendo due bombardieri specializzati contemporaneamente: Su-24 e Su-34. Oggi parleremo della modifica più moderna. Inoltre, il modello del Su-34 è unico, in quanto combina le caratteristiche di un aereo da attacco e un bombardiere. A differenza degli americani, che volevano fare un "prodigio" di fronte all'F-22, i nostri ingegneri hanno intrapreso la strada della più grande opportunità, a seguito della quale la nuova macchina svolge efficacemente tutti i suoi compiti.
Bombardiere in prima linea Su-34
Oggi, questo aereo ha grandi speranze, in quanto dovrebbe fornire il potere principale degli aerei d'attacco del paese. L'attrezzatura di bordo della macchina è tale da poter utilizzare l'intera gamma domestica esistente di armi>
Inizio dello sviluppo
Purtroppo, anche il leggendario Su-34 non è un'invenzione puramente russa. Il suo design è stato avviato il 19 giugno 1986. Il prototipo volò per la prima volta il 13 aprile 1990. Va notato che gli ingegneri sovietici non iniziarono a sviluppare una nuova macchina da zero, sfruttando gli sviluppi del Su-27. Questo aereo è stato creato appositamente per sostituire il Su-24, che era già riuscito a diventare notevolmente obsoleto.
"Novice" doveva funzionare in qualsiasi momento del giorno o della notte, in qualsiasi condizione meteorologica, per scopi di terra e acqua (sulla situazione). Una caratteristica della nuova macchina era che i piloti potevano resistere con molta più sicurezza all'attacco degli aerei nemici. Naturalmente, l'aereo militare Su-34 non raggiunge l'aereo d'attacco, ma non è nemmeno un'anatra indifesa.
Lunga strada per il debutto
Il capo progettista fu nominato Rolland Martirosov. Come abbiamo detto, il prototipo è tornato indietro nel 1990, ma l'ulteriore percorso della vettura verso l'adozione è stato ingiustificatamente ritardato.
Pertanto, le fasi principali delle prove marittime statali si sono concluse solo alla fine del 2010. E solo nel 2014, l'aereo militare Su-34 è stato adottato ufficialmente. È interessante notare che il bombardiere è entrato nella serie … dal 2006! Il problema è stato gestito dalla holding Sukhoi rappresentata dallo stabilimento aeronautico di Novosibirsk intitolato al famoso pilota Chkalov. In base a due contratti conclusi nel 2008 e nel 2012, è prevista la fornitura di 124 aeromobili. Dallo scorso anno, il Dipartimento della Difesa ha riferito che la produzione ha già raggiunto 14-20 aerei all'anno. Quindi, già nel 2014, sono state consegnate 18 auto, quando il piano prevedeva 16 unità.
Differenze dal progenitore
Come abbiamo detto, il Su-27 divenne il predecessore del bombardiere. A proposito, per il numero di prestiti presi da lui, questo aereo è il leader indiscusso. Quindi, anche nel design del leggendario Su-47 "Golden Eagle" sono stati utilizzati sviluppi sul Su-27. Tuttavia, eravamo distratti.
Quindi, le parti a sbalzo delle ali sono state prese dal "donatore" quasi senza modifiche, e anche il piumaggio della coda è stato preso in prestito. Tuttavia, la forma della fusoliera è stata notevolmente modificata in nome del miglioramento delle qualità aerodinamiche. Ma la parentela è ancora visibile ad occhio nudo.
Il naso della nuova auto fu notevolmente allungato, dal momento che una speciale antenna radar non si adattava ad essa. Il cono del naso è diventato più piatto e arrotondato. All'interno di questa parte è presente anche un'antenna radar separata. L'aereo russo Su-34 non ha creste dorsali.
Cabina e condizioni di lavoro dei piloti
La cabina è doppia, completamente sigillata. Per la prima volta su aeromobili di questa classe (in tutto il mondo, a proposito), è realizzato sotto forma di una capsula completamente in titanio con uno spessore della parete di 17 mm. Anche i suoi vetri, seguendo l'esempio dell'esperienza dell'elicottero Mi-24, sono blindati. In molti modi, questo approccio era dovuto alla diffusione di MANPADS, missili progettati specificamente per la sconfitta dei piloti. L'aria nell'abitacolo viene riscaldata o climatizzata in base alla situazione. Per la prima volta, fu applicato lo schema di atterraggio spalla a spalla dell'equipaggio. Ciò semplifica l'interazione tra i piloti, riduce l'affaticamento quando si eseguono manovre complesse.
A sinistra è il pilota, a destra è il navigatore. A differenza di altri bombardieri tattici, l'aereo Su-34 (la cui foto è nell'articolo) ha una cabina così spaziosa che puoi facilmente alzarti e persino camminarci dentro. Se il volo è lungo, i piloti possono fare a turno dormendo nel corridoio. C'è anche un forno a microonde per il riscaldamento delle razioni e un bagno. I piloti entrano nella cabina di pilotaggio da poppa, usando una scala pieghevole.
Capacità di combattimento della macchina
Si ritiene che l'aeromobile appartenga alla classe 4+. Il computer di bordo ha una serie di programmi completamente nuovi che possono aumentare significativamente la sopravvivenza in combattimento della macchina, garantendo la sua elevata manovrabilità. Ciò consentirà al navigatore e al pilota stesso di prestare maggiore attenzione all'attentato stesso.
L'aeromobile ha eccellenti caratteristiche aerodinamiche, ha vasti serbatoi di carburante e può essere rifornito di carburante in aria. La presenza di motori ad alta efficienza con alta efficienza, nonché la possibilità di installare serbatoi aggiuntivi consentono di effettuare voli estremamente lunghi. L'esperienza dimostra che il Su-34 può essere in aria per almeno 10 ore.
Allo stesso tempo, il carico sui piloti non supera lo standard, poiché durante il volo possono riposare. Una differenza importante tra questo modello e il suo predecessore è la completa apertura delle apparecchiature elettroniche, nonché il suo design modulare. Grazie a ciò, qualsiasi componente dell'elettronica di bordo può essere sostituito con un nuovo analogo più efficiente. In generale, questa caratteristica è caratteristica dei prodotti di Sukhoi, grazie alla quale i veicoli di questo marchio hanno assunto una posizione dominante nell'aeronautica russa.
Capacità di impatto e autodifesa
L'aeromobile è caratterizzato da mirini ad alta risoluzione, un sistema di scambio di dati con forze di terra, aeroplani e navi di superficie. L'uso di questa attrezzatura ti consente di interagire meglio con vari rami delle forze armate e aumentare l'efficacia dell'uso del combattimento. Come abbiamo detto, la macchina è caratterizzata dalla capacità di utilizzare tutte le bombe e i missili "intelligenti" moderni, compresi quelli che utilizzano sistemi di guida multicanale.
Contrazione radar e sistemi di jamming attivi: questo è un altro "punto culminante" che distingue il Su-34 (analizziamo le sue caratteristiche). Questa attrezzatura aumenta notevolmente le possibilità che un veicolo da combattimento sopravviva in condizioni di combattimento manovrabile. Data la cabina di pilotaggio blindata, la vita dei piloti è protetta ai massimi livelli. Oggi, gli esperti continuano a lavorare per migliorare le prestazioni di combattimento di questo meraviglioso aereo, concentrandosi sull'espansione della varietà di armi che i piloti possono usare per sconfiggere il nemico.
Applicazione pratica
Questo bombardiere è già stato usato due volte nel corso di vere ostilità. Il primo episodio risale al 2008. Questi due velivoli sono stati utilizzati con successo dalla nostra aviazione, sopprimendo i punti identificati della difesa missilistica georgiana. Per evitare che gli equipaggi nemici mirassero a colpire gli aerei, il leggendario Su-34 fu usato anche per impostare interferenze attive. Inoltre, furono lanciati missili diretti sul georgiano Bukam e sull'S-125. La principale vittoria in quella guerra, gli esperti riconoscono la completa distruzione del radar nemico 36D6-M, che si trovava vicino a Gori. È anche il merito della macchina che stiamo descrivendo.
