Un taglio laterale sul pneumatico è un problema molto grave, molto peggio di una foratura standard. In alcuni momenti, il conducente potrebbe non essere in grado di sostituire la ruota, a causa della quale è necessaria la riparazione del malfunzionamento indicato. È importante non dimenticare che questo difetto richiede un approccio attento e professionale, poiché la possibilità di una completa distruzione del pneumatico è piuttosto elevata. A seconda del grado di danno, anche nei momenti più critici, una tale "ferita" non può sempre essere "maledetta".
Descrizione del problema
Nel caso di un taglio laterale della gomma dell'auto, viene violata l'integrità del cavo, le cui fibre formano il telaio interno. È responsabile della rigidità, della configurazione e della forza dell'intero elemento. Ciò significa che la ruota perde automaticamente le sue caratteristiche, quindi è consigliabile riparare solo piccole deformazioni. Con grandi tagli, gli sforzi applicati non avranno alcun effetto, la parte non verrà ripristinata, ma il grado di sicurezza nella guida dell'auto diminuirà significativamente.
Va ricordato che le fibre del cordone nelle modifiche radiali sono perpendicolari alla circonferenza della ruota, nelle versioni diagonali sono sovrapposte e ad un certo angolo. La riparazione di questo malfunzionamento è più efficace nei primi modelli. Ma non disperare, le configurazioni diagonali sulle auto moderne non vengono praticamente utilizzate.
Dimensioni del danno
Il grado di taglio laterale è determinato dal raggiungimento di un valore critico di questo parametro. Definire questo livello è semplice:
- La deformazione longitudinale, che si estende lungo i fili del cavo, non deve superare i 50 millimetri (da riparare).
- Danni simili al tipo trasversale di oltre 30 millimetri non possono essere riparati.
- Indipendentemente dalla qualità e dall'usura della gomma: se il taglio è più vicino al bordo del pneumatico di quaranta millimetri, non è consentito operare.
Le versioni di trasporto si distinguono in una categoria separata, la cui riparazione è più difficile. A causa dell'aumento dei carichi e delle sfumature operative, in questo caso la deformazione è considerata critica, interessando dieci fibre di cavo. Se questo valore viene superato, il pneumatico può essere gettato via.
Come riparare un taglio laterale da soli?
L'eliminazione del malfunzionamento considerato è sostanzialmente diversa dalla riparazione della gomma con forature standard del battistrada. Questa funzione è associata a uno spessore inferiore della superficie laterale del pneumatico dell'auto. Inoltre, questa parte della ruota riceve un impatto maggiore e una deformazione dinamica. Soprattutto il sovraccarico si sente su strade dissestate e durante la guida su strada.
Per eliminare questi problemi, il metodo ottimale è quello costituito dai seguenti passaggi:
- Un taglio laterale viene trattato in modo da ottenere una configurazione a tazza. Per fare ciò, utilizzare un piccolo abrasivo, che macina i bordi della zona deformata. Questa fase è molto importante perché fornisce successivamente un legame affidabile del latki di rinforzo.
- Quindi la parte trattata viene sgrassata con alcool bianco, alcool o altre sostanze, dopo di che viene riempita con uno strato uniforme di gomma grezza.
- Il pneumatico preparato viene inviato per vulcanizzazione. La manipolazione viene eseguita utilizzando un asciugacapelli industriale o una fotocamera speciale.
- Nella fase finale, il sito di installazione della patch viene pulito, quindi viene eseguito il bilanciamento statico delle ruote.
lineamenti
Riparare un taglio laterale di un pneumatico da solo è rilevante quando il malfunzionamento non è critico. Ciononostante, un pneumatico del genere dovrebbe essere utilizzato con attenzione, poiché anche dopo una riparazione indipendente, sebbene eseguita con cura, il rischio di un battito delle ruote è elevato. Se non è possibile sostituire lo pneumatico, è meglio utilizzarlo come pneumatico di scorta.
Questo metodo è tutt'altro che adatto a tutti i tagli laterali. Abbastanza spesso, si consiglia di sostituire uno pneumatico danneggiato con una versione funzionante. Con deformazioni in eccesso, aumenta il rischio di strappare il cerotto con conseguenti conseguenze negative. Si verifica un momento particolarmente pericoloso quando si guida ad alta velocità. Una riparazione indipendente di questo difetto deve essere affrontata con attenzione e responsabilità.
servizi
Meglio, più veloce e migliore per risolvere questo problema in un centro di assistenza specializzato. Ciò è dovuto alla disponibilità di attrezzature destinate a tale lavoro, strumenti e materiali di consumo adeguati, nonché alla pertinente esperienza dei dipendenti dell'officina. La riparazione del taglio laterale della ruota dal punto di vista degli specialisti consiste nelle seguenti manipolazioni:
- Lo pneumatico viene smontato, viene eseguita l'ispezione del luogo difettoso.
- Il foro viene tagliato lungo i bordi con l'aiuto di una pinza da taglio, che garantisce una saldatura di alta qualità.
- L'area trattata viene pulita con un trapano, dopo di che viene applicato uno speciale cemento.
- La gomma grezza viene tagliata in strisce sottili che si allungano e si adattano al taglio preparato.
- La polimerizzazione viene eseguita utilizzando l'apposito dispositivo.
- Successivamente, il luogo trattato viene pulito, la marcatura viene eseguita per montare la patch con rinforzo.
- In precedenza, il sito è sgrassato, viene applicato il cemento. Dopo che si asciuga, incolla il pezzo di gomma preparato.
- Ai bordi, il cerotto viene trattato con un composto sigillante di alta qualità. Dovrebbe asciugare completamente.
Nella fase finale, il pneumatico ricondizionato è montato sul cerchione. Quindi il bilanciamento viene eseguito con l'aiuto di pesi di compensazione.
Inoltre, il pneumatico può essere utilizzato come previsto, tuttavia. carichi eccessivi e velocità elevate dovrebbero essere evitati. L'elemento riparato deve subire un certo rodaggio con prove complete su strade reali.
Taglio laterale del pneumatico: riparazione o sostituzione?
Dopo aver riparato la gomma, deve prestare particolare attenzione. Diversi punti dovrebbero essere evidenziati:
- nel caso in cui la gomma sull'asse anteriore si rompa, la controllabilità del veicolo diminuisce drasticamente, il che è irto di lasciare la cuvetta;
- se ciò accade sulla gomma posteriore, il rischio di un incidente grave è più volte inferiore;
- non montare le ruote restaurate nella parte anteriore, poiché la grande massa della carrozzeria conferisce un carico maggiore alle ruote anteriori, in particolare sulle auto con un asse anteriore anteriore.
In ogni caso, non dovresti lasciarti trasportare dalle alte velocità sulla gomma con un taglio laterale riparato, poiché anche le tecnologie più moderne non ripristinano le sue proprietà del 100%.
