I problemi con la fornitura di navi da sbarco di classe Mistral dalla Francia hanno spinto la leadership russa a pensare all'opportunità di acquisirle. Il fatto è che le capacità di combattimento di questi BDK non corrispondono molto alla dottrina navale della Federazione Russa. Già al momento del trasferimento previsto e dopo che gli equipaggi russi erano stati riqualificati per servire i modelli di equipaggiamento importati, iniziarono i dubbi sull'opportunità di usarli. Sono state fatte ipotesi su come siano più utili da applicare, sia come navi di comando del quartier generale, sia come ospedali galleggianti. Poi si sono ricordati di due progetti BDK 1174 "Rhinoceros" ("Mitrofan Moskalenko" e "Alexander Nikolaev"), che sono stati in riserva per molti anni. Forse, se approfondisci e raschi "attraverso le viscere", puoi trovare la cosa giusta a casa e non lontano dal mare.
progetto
L'ammiraglio Gorshkov ha inizialmente pensato a cosa fare se fosse urgente usare la forza lontano dalla sua costa natia dopo la crisi dei Caraibi, quando molti carichi militari, tra cui forze speciali e missili, dovevano essere consegnati sulla costa cubana da normali navi mercantili. Nel 1964, questi pensieri si formarono sotto forma di un compito tecnico emesso dall'Ufficio di progettazione Nevsky situato nella città di Leningrado. Sono state nominate due persone responsabili: il capo progettista Milovanov P.P. e l'osservatore del cautore della Marina A.V. Bekhterev
L'ufficio di progettazione avrebbe affrontato il compito più rapidamente, ma i requisiti dell'esercito spesso cambiarono e in nessun modo nella direzione della semplificazione. Gli americani iniziarono la costruzione di navi da sbarco universali di classe Tarava, pianificarono interventi (come la guerra del Vietnam) e le loro soluzioni tecniche, che divennero note alla leadership sovietica, influenzarono il cambiamento di TK. Lo schizzo generale fu pronto entro ottobre 1965. Il progetto è stato approvato nel 1968. Tuttavia, continuarono ad esserci cambiamenti e solo dopo quasi un decennio e mezzo il cantiere navale di Kaliningrad Yantar completò i lavori su Ivan Rogov, la prima unità della serie BDK del progetto 1174 (Rinoceronte), che, secondo il piano, era composta da tre navi.
Stato attuale
Attualmente, due navi su tre sono adatte al ripristino della prontezza al combattimento. Il primo della serie RCC "Rhinoceros", che gli diede il nome secondo la classificazione NATO, ovvero quello principale, chiamato "Ivan Rogov" (costruito nel 1977), fu smantellato e smontato per metallo nel 1996. Il secondo, "Alexander Nikolaev" (lanciato nell'autunno del 1982), un anno dopo è stato ritirato dal servizio e smantellato. Lo stesso destino è toccato a Mitrofan Moskalenko, ma più tardi nel 2002. Volevano vendere questa nave. Tra i possibili acquirenti c'era la Cina, che aveva già utilizzato l'incrociatore dismesso Kiev come hotel galleggiante a Macao, ma per qualche ragione l'accordo "non è cresciuto insieme". È possibile che in apparenza il BDK del progetto Rhino non sia abbastanza attraente da diventare un'esca per i turisti, ed è stato considerato difficile, complicato e costoso ripararlo per la flotta della RPC. Le condizioni tecniche dei natanti dopo una lunga permanenza al muro di ormeggio non sono ancora state valutate dagli specialisti.
Progettare indicatori tecnici
L'indicatore principale per un costruttore navale è lo spostamento pari alla massa della nave in uno stato vuoto e completamente attrezzato. In questo caso supera, rispettivamente, 11, 5 / 14 mila tonnellate. La lunghezza del Rhino DBK è di 158 metri, la larghezza della campata media è di 24 metri, la chiglia è immersa in acqua a pieno carico di cinque metri. La velocità massima è di 20 nodi, con un nodo di 18 nodi può superare 7.5 mila miglia con serbatoi di carburante pieni. L'autonomia dipende dal numero di paracadutisti caricati: se ce ne sono 500, le disposizioni sono sufficienti per mezzo mese. L'equipaggio è composto da 239 membri del team, inclusi ufficiali (37 persone).
È possibile ricevere carburante dalle navi cisterna galleggiante in mare, per questo Nosorog BDK è dotato di tutte le attrezzature necessarie. Per il rifornimento delle forniture alimentari e di altre merci "asciutte", sono previsti anche dispositivi di trasporto da un lato all'altro.
Impianti di potenza ed energia
La centrale è composta da due turbine a gas con una capacità di 18 mila litri. con., situato lungo i lati in un modo simile a un treno. Durante lo sviluppo del progetto, non è stato possibile risolvere il problema della loro completa sostituzione delle unità a causa dei difficili requisiti tecnici per l'architettura generale della nave, pertanto, i lavori di riparazione, se viene presa una decisione per ripristinare l'efficacia del combattimento delle unità, possono diventare problematici, sebbene fattibili. Durante l'operazione ("Alexander Nikolaev" - 15, "Mitrofan Moskalenko" - 12 anni), i motori sono stati sottoposti a usura, devono essere completamente riparati o sostituiti con altri più moderni. Lo smontaggio delle turbine dovrà essere in posizione, all'interno del case, e questo è più costoso.
Le fonti di alimentazione del Nosorog BDK sono generatori di bordo (ce ne sono sei sulla nave) ciascuno da mezzo megawatt, solo 3 mW.
arma
L'artiglieria e l'armamento missilistico delle navi da sbarco hanno due scopi principali. In primo luogo, dovrebbe garantire la relativa sicurezza dell'unità di combattimento stessa con truppe ed equipaggiamento militare caricati su di essa. In secondo luogo, durante lo sbarco e nel periodo successivo, la nave gli fornisce assistenza antincendio. Naturalmente, BDK-1174 "Rhinoceros" non può certo essere chiamato una batteria galleggiante per uso pesante, ma qualcosa può ancora. Il supporto AK-726 è l'arma di artiglieria più potente a bordo; il suo calibro è 76, 2 mm. Ci sono anche due supporti per fucili a fuoco rapido AK-630 di quattro canne da 30 mm, il cui scopo è proteggere il nemico dalla superficie ad alta velocità e dalle armi aeree. La difesa aerea è potenziata da quattro sistemi di missili antiaerei compatti Strela-3 e uno Osa-M (con munizioni da 20 missili). La copertura antincendio e la preparazione preliminare del sito di atterraggio per l'atterraggio è il compito di due Grad MLRS montati sulla sovrastruttura. L'ala è rappresentata da quattro elicotteri Ka-29, che forniscono difesa e ricognizione antisommergibile.
Capacità di atterraggio
Lo scopo delle navi del progetto BDK 1174 "Rhinoceros" è di sbarcare un battaglione aereo sulla costa, a distanza distante dal suo raggio operativo. Esistono due modi principali per eseguire tale compito.
Il primo, e il più efficace, è avvicinarsi alla riva nemica. In questo caso, la nave appoggia il naso contro la sua fetta, apre le ali ed espone la rampa (per il Progetto 1174 la sua lunghezza è di 32 m), lungo la quale l'equipaggiamento militare si sposta e il personale si esaurisce. Lo svantaggio di questo metodo è il fatto che solo il 17% dell'intera costa mondiale ne consente l'utilizzo.
Il secondo metodo prevede l'uso di aiuti per l'atterraggio tra la "spiaggia" e la nave. Ha anche un difetto fondamentale: riduce la velocità delle attrezzature di atterraggio e scarico, ma, quando si usano le barche, può fornirle in quattro casi su dieci. Gli elicotteri possono anche servire da fondi, quindi la natura della costa non ha alcuna importanza.
La capacità di utilizzare entrambi i metodi può vantare non tutte le grandi navi da sbarco. Il progetto BDK 1174 "Rhinoceros" ha due uscite principali: le alette del naso e la porta di poppa di tipo pieghevole, che copre la camera di attracco. Pertanto, in caso di idoneità della costa, può sbarcare truppe da entrambe le sue estremità e, se è impossibile avvicinarsi, usare le barche.
capacità
La stiva per i carri armati è voluminosa, misura 54 x 12 metri e occupa un'altezza interdeck di cinque metri. Il volume della camera di attracco è ancora più impressionante: 75 x 12 x 10 metri. Nel BDK 1174 "Rhinoceros" può adattarsi (in varie combinazioni):
- Carri armati leggeri tipo PT-76 - 50 pezzi.
- BMP, trasporto personale corazzato - 80 pz.
- Auto - 120 pezzi
- Marines - 500 persone.
Nel vano dock è possibile posizionare:
- Barche da sbarco (pr. 1785 o 1176) - 6 pezzi
- Hovercraft (Progetto 1206 o Camoscio) - 3 pezzi.
Senza personale, è anche possibile trasportare 1, 7 mila tonnellate di vari carichi.
Confronto con Mistral
Allora perché il costoso gigante francese è così buono e in che modo è superiore al BDK del progetto 1174 Rhinoceros? La foto della nostra nave non è davvero impressionante. Rispetto all'imponente maestrale, sembra un po 'imbarazzante a causa della sua grande sovrastruttura. Sì, e non ci sono abbastanza elicotteri su di esso, 4 contro 16. Ma un tentativo di comprendere la questione porta oggettivamente a una conclusione molto interessante che la nostra nave da sbarco è paragonabile sotto molti aspetti con essa. Lo spostamento del Maestrale (21, 3 mila tonnellate) è una volta e mezzo in più e può trasportare lo stesso numero di truppe e attrezzature (quattro dozzine di carri armati e 470 marines). È vero, il suo raggio di combattimento supera i 20 mila km, ma questo vantaggio non è così importante per la flotta russa. Sembra che il nostro Stato Maggiore non abbia ancora programmato di sbarcare un atterraggio navale da qualche parte in Cile.
