Il motore fuoribordo necessita di manutenzione periodica. I suoi componenti nel processo sono soggetti a significative influenze meccaniche e termiche. Per mantenere l'integrità delle superfici di lavoro e prolungare la durata del motore, viene utilizzato olio motore speciale. Il cambio ne ha particolarmente bisogno. Pertanto, al fine di prolungare la vita del cuore di ferro del veicolo, è necessario sostituire annualmente il lubrificante.
La sostituzione dell'olio nel cambio del motore fuoribordo può essere eseguita autonomamente. Il servizio post-vendita costerà molto di più. Nel tempo, qualsiasi olio cessa di far fronte alle funzioni ad esso assegnate. Pertanto, la manutenzione viene eseguita almeno una volta all'anno o anche più spesso.
Caratteristiche del motore della barca
Il cambio dell'olio nella scatola del cambio di un motore fuoribordo ha diverse caratteristiche. Ciò è dovuto al design del motore. Il cambio e la vite sono sott'acqua durante il funzionamento. In questo caso, il motore è progettato in modo tale che i suoi sistemi siano raffreddati dall'acqua del fiume o del mare. Entra attraverso canali speciali nel motore e viene portato a meccanismi di attrito.
Le parti del cambio sono protette dall'umidità mediante speciali paraolio. Ma nel tempo, il loro suggellamento è inevitabilmente rotto. Entra dell'acqua. Questa è una delle principali differenze che caratterizzano i motori delle imbarcazioni. La sostituzione dell'olio nella scatola del cambio in questo caso richiede l'uso di attrezzi speciali.
Gli oli per auto, sebbene più economici, non sono adatti a questo scopo. Non sono in grado di trattenere una tale quantità di acqua in sospensione, impedendone il contatto con parti metalliche. L'olio motore fuoribordo di alta qualità protegge in modo affidabile il meccanismo dalla corrosione.
Composizione e viscosità
I motori fuoribordo richiedono una certa composizione della sostanza di servizio. Un cambio d'olio nel cambio ha luogo con la partecipazione di agenti di composizione speciali. Include un set specifico di additivi. Offrono una protezione anticorrosiva di qualità.
Inoltre, gli oli per motori fuoribordo hanno speciali additivi emulsionanti. Legano l'acqua, impedendole di entrare in superficie.
Al fine di garantire una lubrificazione di alta qualità del cambio e prevenire la carenza di olio, i prodotti di questo tipo sono caratterizzati da una certa viscosità. Le caratteristiche del motore della barca richiedono l'uso di materiali di classe 80w-90 per le varietà montate e 85w-90 per i motori fissi. L'olio per auto può essere utilizzato a basse temperature e l'olio per barche può essere utilizzato solo a temperature superiori a 0.
Standard API
La viscosità dell'olio può anche essere determinata dal sistema API. In questo caso, è necessario utilizzare GL-4 e 5. La prima varietà viene utilizzata per la manutenzione di ingranaggi ipoidi o conici che funzionano con carichi leggeri o medi. La sostituzione dell'olio nella scatola del cambio di un motore fuoribordo comporta spesso l'uso di un agente di classe GL-4. Ma dovresti prima guardare le istruzioni per l'uso del produttore. Vi sono raccomandazioni per la scelta dei lubrificanti.
I motori fissi hanno maggiori probabilità di funzionare a carichi significativi. Pertanto, è preferibile utilizzare olio di classe GL-5 per loro. Contiene una quantità sufficiente di additivi per pressioni estreme che impediscono l'usura delle parti. Nei meccanismi caricati con significativi spostamenti assiali, questo è estremamente importante. Soprattutto se c'è la possibilità di avere dentro dell'acqua. Molto spesso, quando si sceglie l'olio, prestano attenzione alla potenza del motore.
Motor Yamaha
Ogni produttore di motori per imbarcazioni consente l'utilizzo di determinati tipi di oli per i loro meccanismi. Questo deve essere preso in considerazione durante la loro sostituzione. È anche necessario sapere quale composizione è stata inizialmente allagata all'interno. Alcuni tipi di additivi potrebbero non essere compatibili.
Il cambio dell'olio nel cambio del motore fuoribordo Yamaha richiede attrezzi speciali. Il produttore consiglia di utilizzare una miscela appositamente progettata per gli ingranaggi. Yamalube Gear Oil è applicato a tutti i motori fuoribordo del marchio presentato.
Uno speciale pacchetto di additivi dimostra buone proprietà di pressione estrema. Il film forte copre allo stesso tempo le superfici di lavoro. Lo strumento è stato testato in condizioni di laboratorio da Yamaha. Alla struttura è stata concessa l'autorizzazione ufficiale.
Motore Mercurio
Il cambio dell'olio nel cambio del motore fuoribordo Mercury avviene secondo uno schema diverso. Il produttore di questi motori accetta solo un tipo specifico di lubrificante chiamato Quicksilver.
Il gruppo di questi oli comprende 3 prodotti. Per motori fuoribordo con potenza fino a 70 l. a. Serie Premium applicata.
Per motori fermi con potenza superiore a 70 litri. a. Sarà necessario acquistare la serie ad alte prestazioni. Va notato che i lubrificanti presentati non possono essere miscelati. Hanno un pacchetto di additivi molto diverso. Se combinato, l'effetto dei componenti sarà significativamente ridotto.
Un conflitto di additivi porterà alla ruggine sulle superfici di lavoro. In questo caso, dovrai riparare il motore molto presto o persino acquistare un nuovo dispositivo. Pertanto, la scelta dell'olio deve essere affrontata in modo molto responsabile.
Gestione dei rifiuti
Quando si cambia l'olio nel cambio del motore di una barca Suzuki, Yamaha, Mercury, ecc., È necessario iniziare scaricando il grasso usato.
Per fare ciò, il motore dovrebbe essere posizionato verticalmente. Successivamente, vengono svitati i tappi di scarico speciali che il cambio ha.
L'olio usato avrà un colore scuro. Se segue una massa, la cui tonalità è simile al caffè con il latte, è possibile la depressurizzazione del sistema. Un leggero oscuramento del liquido è considerato normale.
Se nel corso della perdita letteralmente dopo un minuto il gocciolio dell'olio diminuisce, allora si è formato un tappo di sughero. Questo è un evento abbastanza comune.
La pompa dell'auto accelererà il processo. L'ugello corrispondente all'uscita dei fori di scarico, se necessario, può essere realizzato indipendentemente da mezzi improvvisati. Dopo aver applicato la pressione, la miscela esaurita viene rapidamente rimossa dal cambio. Potrebbero esserci molti schizzi, quindi il lavoro sulla strada dovrebbe essere fatto con abiti speciali.
Riempimento con olio nuovo
Alcuni proprietari dei veicoli presentati affermano che prima di riempire una nuova miscela, il motore deve essere sciacquato con benzina. Ma il cambio dell'olio nel cambio del motore fuoribordo Parsun, Mercury, Suzuki e molti altri su questa tecnologia è inaccettabile. I paraolio perdono la loro elasticità.
L'ugello del contenitore con olio nuovo viene inserito nel foro inferiore. Riempi il grasso in una quantità tale da apparire nello scomparto superiore.
Inoltre, l'ugello del contenitore non viene rimosso. Avvitare il tappo sul foro superiore. Prima di questo, la guarnizione dovrebbe essere sostituita. Anche se sembra logoro, deve essere aggiornato. Successivamente, anche il bullone inferiore si stringe. È inoltre necessario sostituire la guarnizione. Quando si torce, non vale la pena.
