La ferrovia degli Urali meridionali è una delle più grandi della Russia. Oggi, come agli albori della sua storia, è importante per l'industria e il traffico passeggeri.
Informazioni sulla ferrovia degli Urali meridionali
La ferrovia degli Urali meridionali ha una lunghezza totale di circa 8 mila km, di cui 4545 km sono operativi. I suoi percorsi attraversano il territorio di due paesi: Russia (lungo le terre di Chelyabinsk, Orenburg, Samara, Kurgan, Saratov, regioni di Sverdlovsk, Bashkortostan) e Kazakistan.
Nel 2003, la filiale della ferrovia degli Urali meridionali divenne una filiale delle ferrovie russe. Nel 1971, l'autostrada fu insignita dell'Ordine della Rivoluzione d'Ottobre.
Le principali stazioni ferroviarie degli Urali meridionali: Chelyabinsk-Glavny, Magnitogorsk, Kurgan, Orenburg, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Orenburg, Kartaly, Petropavlovsk. I depositi di locomotive si trovano a Buzuluk, Kurgan, Verkhny Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Orenburg, Chelyabinsk e Petropavlovsk, depositi di automobili - a Chelyabinsk, Kurgan, nella regione di Sakmar.
Più della metà della ferrovia è elettrificata, i dispositivi elettrici di centralizzazione sono installati sull'85% degli interruttori. Inoltre, per tutta la lunghezza della ferrovia, è dotata di energia, elettricità, automazione, telemeccanica e sistemi di alimentazione televisiva.
A nord, la ferrovia degli Urali meridionali si collega con la simile ferrovia di Sverdlovsk, a est - con la Siberia occidentale, a ovest - con Kuybyshevskaya, a sud-ovest - con il Volga, a sud - con le linee ferroviarie del Kazakistan.
statistica
Ferrovia degli Urali meridionali in cifre:
- Numero di dipendenti (a partire dal 2016): 40.951 persone.
- Passeggeri trasportati (2016): rotte suburbane - 6, 7 milioni, lunghe distanze - 6, 8 milioni di persone.
- Spedizioni (2016): 295, 4 milioni di tonnellate
- La superficie totale dei binari ferroviari serviti è di oltre 400 mila m 2.
- 72 stazioni con 169 locomotive di manovra, di cui 14 a trazione elettrica, il resto a termica.
- 219 stazioni hanno un sistema di controllo automatico.
- La South Ural Railway ha 247 punti di sviluppo della pista. Di questi, 173 sono intermedi, 34 - merci, 21 - viaggiando, pali della pista, 13 - distretto, 5 - smistamento e 1 passeggero.
- Per classe, 247 stazioni della South Ural Railway sono suddivise in: 9 extra-curriculari, 10 di prima classe, 18 - secondi, 34 - terzi, 63 - quarto, 92 - quinto, 21 - che non hanno classe.
- Su tutta la gamma dell'autostrada ci sono 20 binari, 12 - alimentazione, 10 - centralizzazione, interblocco e segnalazione, e ci sono anche IFR ISSO (distanza delle strutture ingegneristiche), DITsDM (diagnostica e monitoraggio dei dispositivi infrastrutturali).
- 12 vetrini di ordinamento, 11 dei quali meccanizzati.
- La ferrovia ha 4 depositi di automobili e 6 depositi di locomotive.
I seguenti elementi sono rilevanti anche per la ferrovia degli Urali meridionali:
- Istituto delle ferrovie di Chelyabinsk.
- Centro di formazione DMK.
- Due scuole tecniche di trasporto ferroviario.
- Tre ferrovie per bambini (Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg).
- Centri ricreativi per migliorare la salute.
- Un certo numero di scuole affidatarie.
- Museo di storia della ferrovia degli Urali meridionali (Chelyabinsk, Zwilling, 63) e museo delle attrezzature ferroviarie all'aperto.
Industria e ferrovia degli Urali meridionali
La ferrovia degli Urali meridionali si distingue non solo per la sua posizione all'incrocio tra Europa e Asia, ma anche per la sua attenzione industriale. Il 65% dei treni che passano qui sono solo merci. Nel 2015 il fatturato del trasporto merci è stato di 163, 8 miliardi di tonnellate-km.
Ciascuna delle aree attraverso le quali passa la ferrovia degli Urali meridionali si distingue per il suo carattere di carico:
- Regione di Kurgan: strutture metalliche, materie prime industriali, attrezzature, farina.
-
Regione di Orenburg - materiali da costruzione, prodotti chimici, prodotti petroliferi, minerali non ferrosi, refrattari, metalli ferrosi.
- Regione di Chelyabinsk - prodotti della metallurgia ferrosa (la stragrande maggioranza dei carichi provenienti dalle opere siderurgiche di Magnitogorsk), refrattari, materie prime industriali, merci da costruzione, alimenti, compresi farina.
Dipartimento della ferrovia degli Urali meridionali
L'edificio principale si trova a Chelyabinsk, in Piazza della Rivoluzione, 3.
Il manuale è presentato oggi dai seguenti soggetti:
- Popov Viktor Alekseevich - Capo della ferrovia degli Urali meridionali.
- Chernov Sergey Sergeevich - il primo deputato.
- Selmensky Alexander Viktorovich - 1 ° deputato. in finanza, economia, coordinamento amministrativo.
- Khramtsov Anatoly Mikhailovich - ingegnere capo.
- Smirnov Anatoly Vasilievich - capo revisore dei conti per la sicurezza dei movimenti dei treni.
- Zharov Sergey Ivanovich - deputato. su questioni sociali e personale.
- Dyachenko Mikhail Evgenievich - Vice. per sicurezza.
- Antonov Sergey Pavlovich - deputato. sull'interazione con le strutture di potere.
L'inizio della storia della ferrovia
La storia della ferrovia degli Urali meridionali è strettamente connessa con la costruzione della Grande ferrovia siberiana. Il lavoro è stato svolto a un ritmo invidiabile:
- 1888 - viene lanciato il treno Mosca-Ufa.
- 1890 - viene aperta la direzione di Ufa-Zlatoust.
- 1892 - arrivo del primo treno per Chelyabinsk.
- 1893 - viene aperta la rotta Chelyabinsk-Kurgan.
Dopo l'apertura della sezione Kurgan-Omsk nel 1896, la ferrovia transiberiana cominciò a funzionare al massimo delle sue potenzialità. 29 locomotive e oltre un migliaio di vagoni e piattaforme coperti hanno fatto la spola qui. Il turnover del carico ha superato le aspettative del governo zarista, che ha reso necessario tracciare una seconda linea di binari. Quindi, nel 1914, ammontava a 5, 4 milioni di tonnellate. Tuttavia, il volo Chelyabinsk-Tomsk a quel tempo è durato un mese intero.
Nella prima guerra mondiale l'autostrada fu completamente abbandonata.
