Tula ha una rete tranviaria relativamente ampia ed estesa. Questo tipo di trasporto pubblico è apparso in città per molto tempo e rimane ancora molto richiesto. Ora a Tula ci sono 9 linee di tram e un deposito di tram. La lunghezza totale dei binari supera i 90 km. Le informazioni sull'orario dei tram a Tula sono indicate sulla pagina del sito ufficiale della città.
La storia del tram cittadino
I primi tram Tula apparvero per le strade della città nel 1888. Tuttavia, potevano essere chiamati solo in modo condizionale: davanti a un piccolo rimorchio che si muoveva lungo la ferrovia, i cavalli camminavano. Erano la fonte di trazione per i primi tram. Tale trasporto fu utilizzato fino alla prima guerra mondiale, dopo di che non vi fu più un servizio di tram in città per molti anni.
I tram elettrici a Tula apparvero solo nel 1927, dopo l'organizzazione dell'ufficio Tramweistroi e la posa della prima linea di binari, della lunghezza di circa 9 km. L'apertura ufficiale della linea ebbe luogo nel novembre 1927. Il numero di unità di trasporto era di soli 4 pezzi, ma presto il loro numero fu aumentato a sei e uno era disponibile. Muoversi tra due stazioni vicine in quel momento costava 8 copechi.
Dal 1929 ebbe luogo la costruzione di nuove linee e nel 1932 furono aperte le linee merci. Prima della Grande Guerra Patriottica, la flotta di tram era composta da 72 vagoni trainanti e trainati e 6 vagoni merci. Nel 1939 fu costruito un piccolo deposito. Durante la difesa urbana del 1941, i tram venivano usati per trasportare feriti e munizioni. In condizioni militari, furono costruite linee aggiuntive.
Negli anni del dopoguerra erano in corso il restauro e l'ammodernamento della rete tranviaria. Allo stesso tempo, le linee di trasporto (comprese quelle costruite durante gli anni della guerra) furono gradualmente smantellate.
Insieme alla costruzione di nuove linee, il parco dei tram ha ricevuto nuove auto, che hanno contribuito al suo rinnovamento. Una tragica circostanza era collegata a questo. Quindi, nei primi anni '60, un nuovo tipo di carri con maggiore comfort furono lanciati nella rete. Durarono 10 anni, ma nel 1972 la frenata d'emergenza fallì in una di esse, causando la morte di 10 persone: passeggeri. Quindi tutte queste macchine furono eliminate.
Negli anni '70 c'erano 14 linee di tram a Tula e il numero totale di carri era di 250. Nel 1980 c'erano già 18 linee. Nel 1983, i tram a tre macchine iniziarono a camminare per la città. Tuttavia, già nel 1984 furono sciolti.
Modifiche recenti
Negli anni '90 e nei primi anni 2000, i carri domestici furono sostituiti con quelli importati. Ciò è stato facilitato dalla maggiore qualità di analoghi stranieri. Ma dopo il 2010, c'è una riduzione attiva del numero di linee di tram a Tula.
A partire dal 2016, la città ha solo 9 rotte con un numero totale di autovetture per un totale di 86 pezzi. C'è anche un deposito tram. Inoltre, ci sono 18 servizi e due auto retrò - mostre. La tariffa è di 20 rubli. Il prezzo di un biglietto per la maggior parte dei cittadini (residenti di Tula) è di 750 rubli.
Deposito e centro di manutenzione Tula Tram
Durante l'intera esistenza del trasporto in tram a Tula, furono creati diversi depositi, molti dei quali furono successivamente sciolti o liquidati. Il primo deposito apparve nel 1927. Ha perso il suo status nel 1959, trasformandosi in un'officina di riparazione auto. Un altro fu costruito nel 1939 e nel 1979 - smantellato. Il terzo deposito ("Oboronnoe") apparve nel 1959 e nel 2008 iniziò ad essere utilizzato per servire la flotta di autobus. Quest'ultimo ("Krivoluchye") è stato creato nel 1973 e continua a svolgere le sue precedenti funzioni.
Anche i punti di manutenzione del tipo di trasporto descritto sono comparsi e sono scomparsi. Quindi, il punto alla stazione di Kursk è durato dal 1930 al 1965, il punto nel villaggio di Kirov dal 1930 al 1977 e allo stabilimento di mietitrebbia dal 1936 al 1991.
Tula mappa del tram
Il moderno schema delle linee del tram comprende 15 numeri (operativi - 9). La lunghezza dei percorsi è, in media, di circa 10 km (da 9, 5 a 14, 5 km). Il tempo di percorrenza del tram per ciascuno di essi è, in media, 50 minuti (da 40 a 60 minuti).
Il più lungo è il decimo percorso. La sua lunghezza è di 14, 5 km e il tempo di percorrenza è di 60 minuti. Attraversa lo stadio di Metallurg, la diga di Demidov e la pasticceria Yasnaya Polyana. Il dodicesimo e il tredicesimo percorso sono considerati proprietà della città, ma alcuni dei percorsi vengono abbandonati.
Nel passato storico, lo schema delle linee del tram è cambiato più volte. Ne stavano aprendo di nuovi, mentre altri stavano chiudendo. Quindi, al centro dello schema del tram urbano c'è una sezione ad anello chiusa. Tuttavia, si forma a causa dell'intersezione di vari percorsi, mentre nessuno di essi lo attraversa del tutto.
Gli orari dei tram a Tula sono disponibili sul sito ufficiale della città.
Piani per il futuro
Lo sviluppo di trasporti ecologici a Tula continua. Quindi, nel 2016, la flotta di tram è aumentata di altre 30 unità. Dovrebbe effettuare riparazioni su alcuni tratti dei binari del tram. Inoltre, prevede di migliorare l'illuminazione di alcune linee, nonché la costruzione di ulteriori e la chiusura dell'anello proletario.
A livello di idee, si sta discutendo della possibilità di passare a un sistema di linee tranviarie ad alta velocità. Ciò fu espresso nel 1971, ma i piani non furono mai attuati. I progetti moderni prevedono la modernizzazione di solo alcune linee di tram, che dovrebbero essere chiuse in un anello. Tuttavia, l'attuazione pratica di questi progetti è improbabile.
