Il porto franco di Vladivostok è una zona portuale in cui opera un regime doganale speciale. Questo progetto ha iniziato a funzionare di recente, nell'autunno del 2015. Il governo del paese ha grandi speranze in questo. Vediamo quali sono i compiti perseguiti dal programma della zona economica "Porto franco di Vladivostok", cosa significa questo concetto e cosa promette l'attuazione del piano in Russia.
Posizione economica e geografica di Primorye
Il progetto Free Port of Vladivostok comprende una serie di zone portuali in vari insediamenti di Primorye, oltre a rotte di trasporto, ingressi e comunicazioni. È stata la posizione strategica economica e geografica della regione che ha dato origine all'idea di creare una zona commerciale speciale qui.
Primorsky Krai si trova nell'estremo sud-est della Russia. Sul lato nord confina con il Territorio di Khabarovsk, a ovest - con la Cina, a sud-ovest con la Corea del Nord, e ad est è bagnata dalle acque dell'Oceano Pacifico. Il centro amministrativo di questa regione è la città di Vladivostok, la cui popolazione supera attualmente le 600 mila persone.
La costa del mare di Primorsky Krai è costellata di baie e baie, conveniente per la navigazione e la navigazione della nave.
Tutte le sfumature di cui sopra hanno avuto un ruolo significativo nel fatto che le grandi rotte commerciali terrestri e marittime hanno attraversato a lungo il territorio della regione. Le principali arterie di trasporto sono la Transiberiana e le rotte del Mare del Pacifico.
Storia dello sviluppo della città e del porto
Vladivostok è diventato un porto franco solo nell'ottobre 2015. Tuttavia, ha una storia piuttosto lunga del suo sviluppo.
Lo stesso Vladivostok emerse nel 1860 come avamposto militare, progettato per proteggere i confini dell'Impero russo con la Cina e le rotte commerciali. Anche se ancora prima era chiamata la baia del mare, in cui si trovava la città futura. Già negli anni '60 del secolo precedente, i primi coloni civili apparvero in questo villaggio. Quindi fu posto il porto. Dal 1861 al 1909, ebbe uno status che gli era stato recentemente restituito: Port-Franco.
Dal 1888, Vladivostok divenne la città centrale della regione di Primorsky, sostituendo Khabarovsk in questo stato, che già indicava il suo sviluppo significativo. L'anno 1891 segna l'inizio della costruzione della ferrovia transiberiana, che ebbe un impatto significativo sullo sviluppo della regione. La costruzione della ferrovia fu completata nel 1916. Da allora, Vladivostok è diventato un importante snodo che collega la Transiberiana e le rotte del Mare del Pacifico. Oggi il valore commerciale del porto è cresciuto ancora di più.
Durante la guerra civile, Vladivostok faceva parte dello stato cuscinetto della Repubblica dell'Estremo Oriente ed era anche la città principale del territorio di Amur Zemsky, che si opponeva ai bolscevichi.
Con l'avvento del potere sovietico, Vladivostok continuò a rimanere la città principale della regione di Primorsky e dal 1938 divenne il centro amministrativo del Territorio di Primorsky appena costituito. Il porto ha continuato a svilupparsi. Fu durante il periodo sovietico che il giro d'affari di merci in esso raggiunse proporzioni senza precedenti.
modernità
Dopo il crollo dell'URSS, Vladivostok rimase il centro amministrativo di Primorye come parte della Federazione Russa. All'inizio degli anni 2000, il volume del commercio estero nel porto ha raggiunto il livello di $ 0, 7 miliardi all'anno, e nel 2009 il fatturato ha superato il volume di 15 milioni di tonnellate.
I principali tipi di merci che vengono importate in Russia attraverso il porto sono automobili, elettronica, abbigliamento e prodotti. Prodotti metallurgici importati, frutti di mare, legno. Le principali direzioni di importazione ed esportazione di merci: Cina, Giappone, Stati Uniti, Repubblica di Corea e alcuni altri stati della regione Asia-Pacifico.
Gli alti tassi di scambio, nonché l'interesse per la sua ulteriore crescita, hanno indotto le autorità a pensare di conferire al porto uno status doganale speciale.
Sviluppo gratuito di idee portuali
L'idea di creare un porto franco a Vladivostok o, come viene comunemente chiamato uno status giuridico simile, senza porto, è stata a lungo nell'aria. Inoltre, alla città fu già assegnato uno status simile anche durante il periodo dell'Impero russo, nel 1861-1909. Quindi c'era un precedente.
Questo problema è diventato ancora più acuto dopo l'imposizione di sanzioni contro la Russia da parte di una serie di potenze occidentali. Varie idee hanno cominciato a emergere su come stimolare altri partner stranieri ad aumentare la cooperazione con la Russia. Una di queste idee era il porto franco di Vladivostok. Cosa significa questa innovazione per l'economia della regione e del paese nel suo insieme, pensando che le persone abbiano capito molto bene.
Inizialmente, questa idea è stata considerata a livello locale, nel Territorio di Primorsky, ma poi sempre più persone hanno iniziato a parlarne in alto.
legalizzazione
La prima seria dichiarazione sulle possibili prospettive di creare una zona doganale speciale nel Territorio di Primorsky è stata fatta alla fine del 2014. La proposta di concedere lo status di porto franco a Vladivostok a dicembre è stata presentata pubblicamente dal presidente della Russia. Già alla fine del mese, questo progetto è stato definito nel programma di sviluppo della Federazione Russa.
A metà luglio 2015, V.V. Putin ha firmato la legge sulla concessione di uno status doganale speciale a Vladivostok e ad alcuni altri porti e territori del Territorio di Primorsky, ma è entrato in vigore solo il 12 ottobre. Da allora, Vladivostok è tornato ad essere privo di porte.
Obiettivi del progetto
Scopriamo quali sono gli obiettivi del progetto Free Port of Vladivostok. Che cosa significa la sua attuazione per politici ed economisti?
Gli obiettivi principali perseguiti da questo progetto sono aumentare la circolazione delle merci nelle zone portuali di Primorsky Krai, trasformandole nei maggiori punti di trasbordo della regione Asia-Pacifico. Dovrebbe contribuire a ottenere un aumento della circolazione delle merci in questi porti, sia in termini quantitativi che monetari. I suoi compiti includono anche la promozione della crescita del PIL del paese nel suo insieme, lo sviluppo delle infrastrutture della regione (principalmente i trasporti), l'espansione delle relazioni commerciali con i partner, l'aumento del volume dei servizi relativi alla lavorazione, al trasporto e allo stoccaggio delle merci.
Discuteremo di seguito con quali metodi verranno risolti questi compiti.
Status giuridico e meccanismo di lavoro
Ora è il momento di parlare in modo specifico di cosa significhi il Porto franco di Vladivostok da un punto di vista legale e quale sia il meccanismo del progetto.
Lo status di porto franco implica la non proliferazione della zona doganale dello stato nel cui territorio si trova il porto nella sua zona. Cioè, le merci che arrivano qui non devono essere sdoganate. Questa procedura viene eseguita solo se le merci iniziano a spostarsi in profondità nel paese, nel suo territorio doganale. Pertanto, gli spedizionieri risparmiano tempo e denaro. Non è necessario effettuare lo sdoganamento delle merci e pagarne una tassa.
Un porto franco è una zona esente da dazi per l'importazione e l'esportazione di merci. Naturalmente, questo stato di cose dovrebbe attrarre vettori di trasporto e altre controparti. Soprattutto una tale zona doganale è vantaggiosa per i soggetti dell'attività commerciale internazionale che necessitano di un punto di trasbordo per l'ulteriore trasporto di merci.
È stato istituito un regime di visti semplificato nell'ambito del porto franco, sono state introdotte misure speciali a sostegno dell'imprenditorialità e una serie di agevolazioni fiscali. Questo status favorisce non solo le relazioni commerciali internazionali, ma anche lo sviluppo dell'imprenditoria locale.
Questo è ciò che devi sapere, prima di tutto, per quelle persone che vogliono capire cos'è il porto franco di Vladivostok, cosa significa.
Devo dire che ai tempi dell'Impero russo, tranne Vladivostok, Teodosio, Batum, Odessa e un certo numero di altre zone portuali avevano questo status.
guida
La gestione del porto franco è gestita da uno speciale consiglio di sorveglianza, composto da alcuni membri del governo e rappresentanti delle autorità locali. Il suo compito principale è coordinare le azioni del governo della Federazione Russa e delle autorità regionali, nonché prevenire inutili interferenze delle strutture di controllo nelle attività di questa zona doganale.
Attualmente, il capo del Consiglio di vigilanza è Yuri Trutnev.
Quadro territoriale
Ora vediamo quali territori del Territorio di Primorsky sono inclusi nella zona doganale del porto franco di Vladivostok. Cosa significa questo in termini territoriali?
Va notato che i confini del porto franco comprendono non solo i porti di Primorye stessi, ma anche una serie di comunicazioni, ingressi, strutture e complessi aggiuntivi, tra cui l'aeroporto di Knevichi.
In generale, l'area portuale copre 15 dei 34 distretti di Primorye. Si estende dal porto di Zarubino ad ovest fino al porto di Nachodka ad est, mentre a nord si estende fino al distretto municipale di Khankai, compreso il lago Khanka.
Inoltre, secondo le norme giuridiche russe, lo stato giuridico del porto franco di Vladivostok si estende alla rotta di trasporto Primorye-1, che va dalla città cinese di Harbin ai porti della regione Asia-Pacifico, nonché a Primorye-2, che corre tra Changchun e porti sul Pacifico l'oceano.
Pertanto, abbiamo determinato a quale territorio si estende il Porto franco di Vladivostok, a cosa si trova da una prospettiva geografica.
Prospettive di espansione
Nonostante tale copertura territoriale, i vantaggi del Porto franco di Vladivostok ci fanno pensare alla sua ulteriore espansione.
Quindi, i governi del Sakhalin Oblast, Chukotka Autonomous Okrug, Kamchatka e Khabarovsk Territories hanno espresso il desiderio di includere un numero di porti situati nelle loro regioni nella zona doganale speciale. In particolare, ciò vale per porti come Sovetskaya Gavan, Providence, Petropavlovsky, Nikolaevsk-on-Amur, Korsakovsky, Vanino, Beringovsky, Okhotsk e molti altri.
Inoltre, il capo del distretto Lazovsky del Territorio di Primorsky ha espresso la speranza che l'entità amministrativa citata sia inclusa in questa zona, in particolare il porto della Trasfigurazione.
