Tutti sanno che Pietroburgo è una città di musei. Sono molto diversi, anche all'aperto. C'è un museo delle locomotive a vapore vicino alla stazione baltica di San Pietroburgo. Questa è una mostra abbastanza giovane. Si trova alla stazione di Varsavia.
Pietroburgo - il centro dello sviluppo dei trasporti
La seconda metà del diciannovesimo secolo nella capitale del nord fu l'era della formazione della città come principale snodo dei trasporti, compresa la ferrovia. Alla fine del XVIII secolo, da San Pietroburgo a Tsarskoye Selo, iniziò a funzionare la prima ferrovia trainata da cavalli: il treno consisteva solo di due carri e i suoi cavalli la trascinavano.
Nella prima metà del XIX secolo, un motore meccanico fu inventato in Europa e l'innovazione si diffuse rapidamente e raggiunse San Pietroburgo. Tutte le aziende iniziarono gradualmente a passare a un motore meccanico: invece di fabbriche e officine artigianali apparvero fabbriche e impianti. Nel 1815 Charles Bird usò per la prima volta un motore a vapore nel trasporto per via d'acqua: la prima nave fu testata sulla Neva. E già nella seconda metà del secolo, anche il motore a vapore fu adattato per la ferrovia: al posto dei cavalli, una locomotiva a vapore iniziò a trascinare le auto.
Storia del trasporto ferroviario e di Pietroburgo
Nel 1851 fu posta la prima ferrovia, che fu costruita in direzione di Nicola I e in questo senso fu chiamata Nikolaevskaya. E in Piazza Znamenskaya (ora Piazza della Rivolta), Konstantin Ton ha eretto la stazione Nikolaev (ora - Mosca). Questa strada collegava Pietroburgo a Mosca e poco dopo, nel 1860, fu costruito un ramo da esso alla regione del Volga, che collegava la capitale con la città di Rybinsk.
Negli stessi anni, fu completata la costruzione di molte altre linee ferroviarie - a Vyborg, che sarà estesa all'inizio del XX secolo alla Finlandia, a Revel (in seguito estesa al porto di Baltijsk). Queste erano le filiali della Finlandia e del Baltico, che a San Pietroburgo iniziarono dalle stazioni erette del Baltico e della Finlandia. All'inizio del XX secolo, la strada per Vitebsk fu completata attraverso l'Ucraina e fu costruita la stazione Vitebsky.
Stazione di Varsavia nella storia della capitale settentrionale
Anche la stazione di Varsavia fu costruita negli anni '60 del XIX secolo, così come quella baltica. Questa linea ferroviaria collegava Pietroburgo con la Polonia. La costruzione della filiale di Varsavia iniziò grazie all'iniziativa di Nicola I nel 1852. E un anno dopo, il vecchio edificio della stazione fu costruito sulle rive del canale Obvodny. Non era diverso da un normale condominio. Quindi fu aperta la prima sezione della strada - alla residenza suburbana di Paolo I - Gatchina.
Un moderno edificio di stazione e edifici di servizio apparvero qui alla fine del 1850. La facciata principale della stazione era decorata con cinque finestre ad arco, al centro delle quali era collocata una vetrata. Il centro della facciata spicca con una torre dell'orologio e un pennone. Un fregio in stucco si estendeva lungo la parte superiore della facciata, ora assente.
Storia della fondazione
Durante gli anni dell'Unione Sovietica, la stazione ferroviaria di Varsavia fu l'unica internazionale, ma gradualmente il suo significato iniziò a declinare bruscamente - la comunicazione con gli stati baltici cessò di essere popolare. La stazione di Varsavia fu chiusa e le restanti rotte furono trasferite alla stazione baltica.
Inizialmente, l'edificio della stazione di Varsavia doveva essere demolito, ma fu in grado di difenderlo e ripristinarlo. Nel nuovo edificio, ora c'è un centro commerciale e di intrattenimento, e nel 2011 il Museo dei trasporti ferroviari o, come lo chiamano i residenti di San Pietroburgo, il Museo delle locomotive a vapore ha aperto all'aperto sui binari della ferrovia.
Esposizione museale
Il nuovo Museo delle locomotive di San Pietroburgo presenta 2 edifici: un vecchio deposito e un nuovo centro di intrattenimento nel palazzo della restaurata stazione di Varsavia. Le custodie sono collegate tra loro da un passaggio di sospensione.
L'esposizione del Museo delle locomotive e dei treni di San Pietroburgo presenta modelli rari non solo di locomotive, ma anche di locomotive diesel, locomotive elettriche, carri, locomotive, nonché i loro modelli attuali. Ci sono anche treni blindati, piattaforme corazzate, un attacco di artiglieria.
Tutti i reperti si trovano abbastanza distanti tra loro, il che rende possibile avere una buona visione d'insieme. È anche possibile inserire alcuni reperti e vedere la loro struttura interna.
Di particolare interesse sono le strutture architettoniche speciali, tra cui torri d'acqua per la manutenzione delle attrezzature ferroviarie, il vecchio fienile imperiale, dove in epoca sovietica esisteva un deposito di automobili, un giradischi.
Grazie a fantastiche installazioni, il museo offre lezioni interattive, mostre moderne, programmi educativi per bambini, escursioni e lezioni. Il complesso museale del Museo delle locomotive di San Pietroburgo fornisce assistenza importante a un'istituzione educativa in termini di orientamento professionale precoce e autodeterminazione professionale degli studenti.
Lo stato attuale e le prospettive del museo
Dal 2011, sono in corso lavori di progettazione per riformare e creare un museo ferroviario nel Baltico, tuttavia, spostare la collezione nell'edificio appena assegnato può causare perdite irreparabili.
Si presume che la maggior parte dei binari ferroviari verso la stazione vengano distrutti e le attrezzature dovranno essere smontate per il movimento, il che potrebbe portare alla sua completa perdita. Inoltre, sul territorio dell'ex stazione ci sono quattro edifici che si riferiscono al patrimonio storico e culturale di San Pietroburgo, e se tre di loro sono registrati con il KGIOP e il loro destino è controllato, ma un patrimonio culturale non è ufficialmente riconosciuto e può essere distrutto. Stiamo parlando del deposito di automobili della Russia, costruito nella seconda metà del XIX secolo.
