Il più grande edificio del secolo che collegherà la penisola di Crimea e il Territorio di Krasnodar sarà il più lungo in Russia - la sua lunghezza totale sarà di 19 chilometri. Si prevede che sarà commissionato a dicembre 2018. I migliori specialisti di vari settori hanno lavorato allo schema del ponte di Kerch e al suo progetto.
L'importanza strategica del ponte
Collegando la Crimea e la penisola di Taman del territorio di Krasnodar in Russia, l'autostrada avrà quattro ampie corsie in grado di contenere fino a 40.000 auto al giorno. Un viaggio di 10 minuti dalla Crimea a Taman accelererà il flusso di merci e persone, tutte attualmente trasportate in traghetto.
Più di 30 aziende stanno partecipando alla costruzione della struttura, che sarà la più lunga in Europa, superando il ponte Vasco da Gama da 17, 2 km in Portogallo.
Fatti dalla storia. Informazioni generali
Negli anni asciutti, quando i fiumi Don e Kuban non scaricavano abbastanza acqua nel Mare di Azov, era possibile guadare dalla Crimea al Caucaso (l'antico drammaturgo greco Eschilo chiamava il passaggio "Mucca guado"). Qui fu creata una transizione temporanea, organizzata qui dal re pontico Mitridate nel I secolo a.C.
Il primo vero schema del ponte di Kerch fu proposto dall'ufficiale navale russo Vladimir Dmitrievich Mendeleev nella seconda metà del XIX secolo (figlio del grande chimico D.I. Mendeleev). Questo schema del ponte di Kerch consisteva nella costruzione di una diga da Capo Pavlovsky all'isola di Tuzla, e da lì a Taman stesso. Questo progetto è stato chiamato il ponte dall'Europa all'Asia meridionale.
Nel 1903, l'imperatore russo Nicola II decise di continuare la costruzione di un ponte attraverso lo stretto di Kerch. I migliori ingegneri russi hanno lavorato allo schema del ponte di Kerch e al progetto. Ma più tardi iniziarono la prima guerra mondiale, la guerra civile e la rivoluzione. Tutto ciò ha notevolmente rallentato l'avanzamento dei lavori di costruzione.
Lo schema del ponte sullo stretto di Kerch fu sviluppato anche durante l'industrializzazione socialista. Le fabbriche sovietiche a quel tempo non potevano far fronte pienamente all'attuazione di un tale ordine per l'acquisto di tutte le strutture di ferro necessarie per la costruzione di questa enorme struttura, quindi furono acquistate in Germania prima della seconda guerra mondiale.
La costruzione del ponte durante la seconda guerra mondiale
Successivamente, durante la seconda guerra mondiale, scienziati e ingegneri tedeschi furono in grado di sviluppare un nuovo progetto per un ponte sullo stretto di Kerch, che sarebbe stato in grado di stabilire collegamenti ferroviari e stradali da Kerch alla regione di Novorossijsk. Il vero lavoro preparatorio è iniziato dall'inizio della primavera del 1943. Ma presto la situazione sul fronte cambiò e la costruzione si fermò.
Più tardi, dopo la liberazione di Taman, i lavori su questa grandiosa costruzione furono continuati dagli ingegneri sovietici. È stato sviluppato uno schema aggiornato del ponte di Kerch. I lavori iniziarono, ma in seguito il ponte stesso fu distrutto dal ghiaccio che lasciò il Mare di Azov. Si è deciso di smontarlo.
Il ponte di Crimea al giorno d'oggi
I membri dell'esame di stato avevano un compito difficile: 74 opzioni di costruzione furono proposte per essere prese in considerazione, che dovevano studiare attentamente e scegliere il meglio. Nel febbraio 2016, il progetto di costruzione è stato finalmente approvato e a marzo sono iniziati i lavori per l'installazione di pile, che serviranno da supporto per il ponte.
Schema generale del ponte di Crimea attraverso lo stretto di Kerch
Il ponte stesso sarà composto da quattro sezioni. La prima sezione sarà costituita da una sezione del ponte che collega l'isola di Tuzla e la città di Kerch, lunga 6, 1 km. La seconda sezione del ponte è una sezione che passa lungo l'isola di Tuzla, la cui lunghezza sarà di 6, 5 chilometri. La terza sezione è la sezione successiva del ponte, lunga 1, 4 chilometri, che collega Tuzla e la penisola di Taman. L'ultima sezione di cinque chilometri sarà un incrocio stradale e ferroviario che attraversa la penisola di Taman.
Lo schema di progettazione del ponte di Crimea attraverso lo stretto di Kerch mostra che la sua lunghezza massima sarà di diciannove chilometri. Il ponte collegherà la penisola di Taman e la città di Kerch (Crimea). Attraverserà l'isola di Tuzla situata nello stretto di Kerch. Inoltre, lo schema del ponte di Kerch mostra che il ponte stesso che collega la Crimea con la Russia continentale sarà costituito da due autostrade. Sarà un'autostrada e una ferrovia.
La parte più profonda del ponte di Crimea sarà situata sul sito che collega la città di Kerch e l'isola di Tuzla. Ci saranno due archi navigabili (automobile e ferrovia), la cui costruzione è stata recentemente completata. La loro altezza sarà di 35 metri.
Fasi di costruzione
Questo è uno dei progetti più ambiziosi e complessi degli ultimi anni. Nella sua creazione, sono stati coinvolti molti specialisti di diversi orientamenti. Lavoratori, ingegneri e architetti hanno dovuto compiere ogni sforzo, esperienza e conoscenza per creare una delle strutture più ambiziose nella storia della costruzione di ponti russi. Il ponte è anche il più lungo in Europa.
Il primo supporto del ponte di Crimea è stato installato nell'aprile 2016. All'inizio dell'estate sono state installate in totale circa un migliaio di pile. A luglio 2017, il ponte era completo al 75%. Ad agosto, i costruttori hanno iniziato la costruzione della parte navigabile del ponte di Crimea. A questo punto, il primo arco navigabile, che collegherà la ferrovia, è già stato installato. Nell'ottobre 2017 è stato installato il secondo arco stradale del ponte di Crimea.
