Igarka è un porto molto importante nella parte inferiore dello Yenisei. Si trova nel territorio di Krasnoyarsk, che dal 1928 ad oggi rimane il principale punto settentrionale per le navi di tutto il mondo.
Detentore del record del paese
Il fiume Yenisei è l'orgoglio della Russia. Ogni residente del paese utilizza l'epiteto "padre" insieme al nome di questo serbatoio. Possiede il secondo bacino più grande della Federazione Russa e il settimo tra i sistemi più grandi al mondo. Questo nastro azzurro scorre da sud a nord e divide la Siberia tra ovest e est.
Il canale inizia dallo scarico del Grande e Piccolo Yenisei, nella capitale della Repubblica di Tuva - Kyzyl. Il fiume finirà 3487 km da questo punto, sotto le rive del Mar Caspio.
Oggi, questo sistema è un oggetto strategicamente importante per la spedizione della Russia. Il corso d'acqua ha una dozzina di porti moderni. Il porto più a nord dello Yenisei, Igarka, accetta anche navi marittime.
Nome segreto
Nei tempi antichi, diversi popoli rispettavano la grandezza di questo flusso. Ciascuna delle tribù che vivevano sulle rive del bacino idrico, nominarono la corrente con nomi simili. Ad esempio, Evenki gli ha dato il nome di "ene", che tradotto come "grande acqua".
I kets che vivevano in questi territori in seguito adottarono questo nome. Ma secondo le loro regole, un termine geografico doveva essere aggiunto al nome. Pertanto, alla parola aliena "ene" (cioè "fiume") si univa il "cess" nativo (che suona anche come "grande acqua"). Il risultato è il nome "Enesses", che nella traduzione esatta da due dialetti diversi significa "fiume fiume".
Nel XVI secolo, nessuno sapeva che ci sarebbe stato un grande porto sullo Yenisei. Le persone che vivevano su queste coste erano impegnate solo nella pesca.
scopritori
I cosacchi iniziarono a usare il fiume come via navigabile. Quindi apparvero le prime menzioni scritte di lei, che risalgono alla fine del XVI secolo. Nel 1601, Kondraty Kurochkin fece una descrizione dettagliata di questo serbatoio.
Nel suo lavoro, ha osservato che il canale è adatto non solo per la pesca, ma anche per la spedizione. In seguito, gli insediamenti iniziarono ad apparire sulle rive del fiume uno dopo l'altro. Nel giro di pochi anni apparvero le città ancora esistenti. I più famosi sono Yeniseisk e Krasnoyarsk. Lì si formarono i porti del fiume Yenisei.
Per molti anni la spedizione si è sviluppata attivamente. All'inizio del 20 ° secolo, 26 navi a vapore furono fatte entrare nel fiume. Ma le onde non sono andate solo su navi mercantili e mercantili. Durante le vacanze, navi turistiche navigavano sull'acqua, allo scopo di far conoscere a tutti i monumenti naturali locali.
Puoi ringraziare i cosacchi non solo per aver iniziato la spedizione in questo bacino, ma anche per aver introdotto il nome che i contemporanei usano ancora. Successivamente, il nome locale Eneses iniziò a suonare in russo come Yenisei.
Il mito principale della città
Il primo porto sullo Yenisei era già stato costruito sotto la guida del nuovo governo sovietico. Il parcheggio della nave si trova nel villaggio di Igarka.
La storia di questo insediamento è strettamente legata all'acqua. Grazie a questo elemento, la città ha ricevuto il suo nome. Secondo una versione, questa terra ha trovato il suo nome in onore dello stretto su cui si trova.
Il serbatoio, a sua volta, prende il nome dal pescatore locale Yegor Shiryaev. L'uomo ebbe la gloria di un abile cacciatore e di un uomo di fortuna. I vicini chiamarono amorevolmente l'uomo Igark. Per mantenere viva la fama del pescatore abile, il suo stretto era chiamato il suo soprannome. E sebbene non ci siano prove documentali di questa versione, i locali apprezzano molto questa leggenda.
Questa terra apparve per la prima volta sulla mappa nel 1725. Gli spedizionieri Fyodor Minin e Khariton Laptev dipinsero lo stretto in dettaglio nel 1740. A quel tempo, c'erano solo pochi metri sul territorio.
Il percorso verso la fama
Più di 150 anni dopo, precisamente nel 1876, l'umanità iniziò a sviluppare le rotte del Mare del Nord. Le navi che arrivavano scaricavano la merce direttamente a riva, che a quel tempo fungeva da porto improvvisato sullo Yenisei. Oltre al fatto che i luoghi in cui erano ormeggiate le navi erano di scarsa utilità per il trasporto di merci, queste operazioni avvenivano anche in territori diversi. Spesso durante il trasferimento di merci perse in acqua. Ci furono casi in cui i capitani, senza aspettare le carovane e le chiatte fluviali, navigarono.
Era necessaria la costruzione del porto, che poteva accettare navi diverse. Nel 1923 furono fatti i primi tentativi di attuare il piano. In primo luogo, hanno cercato di organizzare il porto turistico di Ust-Port. Durante l'operazione, i marinai si resero conto che questo posto era scomodo.
Successivamente hanno programmato di iniziare a lavorare nel canale di Angutin. Ma questi piani furono infranti dal capitano della nave a vapore Tobol P.F. Ocheretko, che propose di costruire un porto settentrionale sul fiume Yenisei nel Canale Igarsky.
Dal villaggio al porto turistico nazionale
Questa decisione non è stata spontanea. Il marinaio conosceva bene queste acque e in precedenza aveva misurato la profondità. I risultati che ha ricevuto sono stati inviati a Sibvodput.
Successivamente, gli ingegneri hanno iniziato a lavorare. Hanno studiato a lungo lo stretto e hanno dato un feedback positivo. Avendo studiato in dettaglio il futuro progetto, gli esperti hanno permesso di essere costruiti vicino alla città di Igarka.
Il 15 giugno 1929, le autorità diedero il permesso ufficiale per la costruzione. Il progetto faceva parte del piano quinquennale sovietico, che cadde negli anni 1928-1932. Fu così consegnato il primo grande porto di esportazione di legname sullo Yenisei.
Dopo l'inizio dei lavori di costruzione, il numero di persone è aumentato. Già nel 1931 il numero di abitanti raggiunse i 3000. Fu allora che al punto fu assegnato lo status di città. Per sviluppare nuove aree, i prigionieri politici, militari e altri furono inviati in queste terre. Fu con le loro forze che furono costruiti nuovi oggetti. La marina ha lavorato attivamente, con ogni anno il volume del traffico è aumentato. Navi da oltre 20 paesi diversi ormeggiati su questa costa. Quindi la città portuale sullo Yenisei ricevette la gloria della porta marittima che portava in Europa.
Periodo di declino
Nonostante il fatto che la marina fosse iniziata come struttura di esportazione del legname, l'URSS aveva piani grandiosi per questo territorio. Nel 1956, le autorità svilupparono un piano su larga scala per la ricostruzione della città. Questo punto doveva diventare non solo un centro marittimo, ma anche un centro industriale.
Nel 1962 si verificò un disastro a Igarka. Un terribile incendio ha bruciato centinaia di edifici. Tuttavia, tutto è stato restaurato da zero.
Dozzine di fabbriche di lavorazione del legno lavoravano in città. I loro prodotti hanno attratto ancora più navi straniere. Nel migliore dei casi, il porto marittimo sullo Yenisei poteva immediatamente ricevere circa 25 grandi navi mercantili. Il resto del prodotto è stato inviato dalla lega a valle.
In termini di lavoro, Igarka era seconda solo a un'altra città di spedizione: Arkhangelsk.
Ora lo slancio di questo oggetto si è ridotto. Nel 2015 la popolazione raggiunge a malapena i 5.000, mentre nel 1989 questa cifra era di quasi 20.000.
Nonostante ciò, Igarka potrebbe interessare i turisti.
