Sebastian Loeb - il più famoso vincitore del rally francese, che è diventato il nove volte campione del mondo e proprietario di un numero enorme di punti e premi per il WRC. Vi diremo di più su questo leader, il "re delle strade" in questa pubblicazione.
Brevi informazioni sulla vita del cavaliere
Questo affascinante rallyster è nato alla fine di febbraio 1974 ad Agno, in Alsazia (Francia). Fin da bambino amava la ginnastica, la meccanica e l'elettronica. Più tardi, il suo hobby è diventato un'attività professionale: Loeb è diventato un elettricista auto qualificato. Successivamente iniziò ad attirare bellissime auto sportive e gare, che in seguito lo portarono a una manifestazione.
Allenamento e primi passi nella carriera di un pilota di rally
Come si è scoperto dopo, Sebastian Loeb ha deciso di rafforzare la sua passione per le corse automobilistiche con conoscenza. Per fare questo, i suoi genitori lo mandarono a studiare alla scuola di raduno professionale Citroen, che si laureò con il massimo dei voti. Questo passaggio è stato molto importante per il futuro campione.
La fase successiva è stata la prima esibizione di un giovane nel 1998 sulla scena internazionale. Fedele alla tradizione, Sebastian decise di scegliere Citroën Saxo come prima vettura.
Allo stesso tempo, il suo mentore era il già noto pilota automobilistico e navigatore di rally - Guy "Grizzly" Freklen. Con sorpresa del giovane stesso, la sua prima gara ha mostrato risultati eccellenti, che gli hanno permesso di salire ulteriormente nella scala della carriera. E così iniziò la sua attività sportiva Sebastian Loeb. Sebbene la biografia non riveli i dettagli dell'infanzia e della giovinezza dell'atleta, descrive in dettaglio l'inizio e lo stato attuale della carriera.
Corse e relativi successi
All'inizio del 1999, Sebastian è stato nuovamente invitato alla manifestazione annuale, dove ha preso parte a tre fasi del WRC. Questa volta, l'atleta promettente è stato più vicino che mai alla vittoria e al riconoscimento mondiale. E esattamente tre anni dopo è finalmente riuscito a vincere il primo campionato mondiale di rally tra juniores. Da quel momento, hanno iniziato a parlare seriamente delle gare di rally come futuro campione.
Con il raduno del 2002, Sebastian Loeb (la sua foto può essere vista sotto) ha deciso di prepararsi al 100%. Per fare questo, si è allenato molto e ha anche sviluppato la propria strategia di viaggio. Di conseguenza, i suoi sforzi non furono vani, poiché riuscì a conquistare il secondo posto alla prima gara di Monte Carlo. Alla fine della stagione, l'atleta è diventato il decimo in classifica generale.
Prima perdita e senso di competizione
Nel 2003 Sebastian affrontò uno dei rivali più seri: il pilota norvegese Peter Solberg, che perse, tuttavia, nell'ultima tappa della seconda stagione. Nonostante la sconfitta, il pilota è riuscito a diventare il primo nel raduno australiano ad accendersi in Germania, Monte Carlo, Sanremo e le rotte di Cipro, Catalogna e Regno Unito.
Stagioni dal 2004 al 2006
Il 2004 è stato un anno decisivo e vittorioso per Sebastian. Durante il prossimo raduno annuale, è riuscito a diventare un campione del mondo. Esattamente un anno dopo, Sebastian Loeb vinse di nuovo e rafforzò il suo titolo di campione con un altro premio mondiale. Il 2006, al contrario, non ebbe successo per il ragazzo, ma portò nuovi premi.
Quindi, nella nuova stagione, l'atleta ha ricevuto una sorta di premio associato al suo record personale. Il fatto è che durante la sua partecipazione al Campionato mondiale non ha mai preso una posizione inferiore al secondo. Ad esempio, durante una manifestazione in Svezia e Monte Carlo, il giovane pilota non è stato in grado di aggirare Finn Markus Gronholm e ha ottenuto un onorevole secondo posto. Tuttavia, la partecipazione ad altre serie del campionato per caso lo ha reso un leader.
Poi ci sono stati il raduno dell'Acropoli e della Finlandia, e ancora il secondo posto, la vittoria in pista in Germania, la vittoria incondizionata in Giappone e Cipro. Forse una tale "oscillazione" sarebbe continuata più a lungo se Sebastian Loeb non fosse stato ferito.
Questo incidente si è verificato sulle Alpi, dove il campione è andato in mountain bike. Per negligenza, cadde senza successo e si ruppe il braccio. Di conseguenza, le quattro fasi finali della Coppa del Mondo sono andate senza di lui.
Stagioni dal 2007 al 2010
Per i successivi tre anni consecutivi, a partire dal 2007, Loeb è diventato di nuovo il campione mondiale di rally. Inoltre, nel 2009, la vittoria gli è stata data con grandi sforzi, da quando il irrequieto Finn Mikko Hirvonen è diventato il suo avversario. È interessante notare che tutto è stato deciso dal calcolo dei punti. Secondo la giuria, Sebastian era solo un punto davanti al suo avversario.
Nel 2010, al WRS Rally, Sebastian Loeb ha ottenuto una vittoria innegabile ed è diventato il campione prima del previsto. Secondo lui, l'aura positiva del suo nativo Agno, così come il sostegno di parenti e amici, lo hanno aiutato a raggiungere tali risultati.
Le prime voci sulla fine di una carriera
Nonostante una serie di vittorie nello sport, Sebastian iniziò a pensare più seriamente alla fine della sua carriera. Ne ha parlato per la prima volta nel settembre 2010. A quel tempo, i fan e i fan dell'atleta hanno preso quello che è stato detto come una specie di scherzo. Tuttavia, il raduno ha confermato la sua intenzione all'inizio del 2011. Poco dopo, sarà in grado di attuare il suo piano e impegnarsi seriamente nel dispositivo della vita familiare.
Immediatamente dopo le voci secondo le quali Sebastian Loeb avrebbe lasciato la manifestazione, i rappresentanti di Citroen "si sono agitati". Secondo loro, finora non vi è dubbio di lasciare l'atleta, poiché il loro contratto con lui è stato recentemente rinnovato. Sebastian stesso parlerà un po 'più tardi di andarsene, ma ne parleremo di seguito.
Questo 2011 senza successo
Il prossimo anno 2011 è iniziato per l'atleta completamente senza successo. Durante la prima tappa del prossimo campionato mondiale, non è stato in grado di prendere il primo posto. Al contrario, inaspettatamente per se stesso e gli altri, è scivolato al sesto posto. Tuttavia, col tempo, dopo aver acquisito forza, Sebastian ha ancora finito, ma già il secondo. Secondo lui, i minuti di penalità gli hanno impedito di prendere il primo posto, che è uscito dalla sua stessa stupidità e quasi al traguardo.
Durante le prossime gare, Loeb ha vinto esclusivamente premi. È anche riuscito a segnare 171 punti nella competizione individuale. Tuttavia, nel corso di una manifestazione iniziata nell'agosto di quell'anno, la squadra di Sebastian prese il primo posto.
La causa della perdita fu un malfunzionamento della ruota, che sorse, ancora una volta, poco prima della vittoria. È interessante notare che, nella penultima fase, la squadra del pilota stava aspettando una piacevole sorpresa sotto forma di una ricompensa per un altro record. Come si è scoperto, l'equipaggio di Loeb per la prima volta nella storia della WRC ha preso il primo posto nel numero di tappe speciali che ha vinto. "E hanno dovuto andare fino a 803", dice Sebastian.
Rapporto di ritiro parziale
Il 2012 è stato un anno di maggior successo per Loeb, dato che è iniziata con un'altra vittoria in pista a Monte Carlo. Nello stesso periodo, il pilota ha deciso di aggiungere finalmente tutti gli "ands" alla sua partenza. Ha informato i giornalisti della sua decisione durante una grande conferenza stampa tenutasi immediatamente dopo il salone internazionale dell'auto a Parigi.
Il messaggio riguardava una parziale sospensione delle sue attività. Ha anche annunciato che intende continuare a prendere parte alle competizioni, ma esclusivamente alle gare individuali (e questo è di circa 2-3 tappe).
Inoltre, il capo pilota e navigatore di Citroen ha parlato della sua ulteriore partecipazione alle serie di corse del World Touring Car Championship. Ha condiviso i dettagli del nuovo simulatore di gioco, creato appositamente per gli appassionati di corse automobilistiche e la creatività dell'atleta. In questo caso, si riferiva a "Sebastian Loeb Rally Evo" (Sebastian Loeb Rally Evo), sviluppato dalla società italiana Miltstone.
