Vi furono tempestosi anni sessanta. Il paese si è rapidamente ricostruito ed era ottimista per il futuro. A Kuibyshev (vero nome - Samara) stava sorgendo un problema di trasporto: la città stava crescendo, e con essa la popolazione, la quantità di trasporto. L'idea di costruire una metropolitana è stata prodotta per molto tempo. La struttura è stata ribattezzata Metro Samara il 1 aprile 1991.
disegno
Sindaco della città dal 1964 al 1982, Alexei Rosovsky era una persona molto lungimirante e capì che senza grandi cambiamenti in tre decenni, la città avrebbe potuto sopportare un grosso ingorgo. Era urgente scaricare le autostrade e inviare alcuni passeggeri sottoterra. Il gruppo di iniziativa del comitato esecutivo della città, guidato dal sindaco, giustificò la necessità della costruzione della metropolitana nel 1968.
Sfortunatamente, il processo non fu affrettato e la vera attuazione del progetto tecnico iniziò solo dieci anni dopo.
Soprattutto per la costruzione di una struttura così grandiosa come la metropolitana di Samara, è stato costruito un impianto di cemento armato in città, le società sussidiarie necessarie per completare il progetto sono state trasferite strutture di ingegneria - tubi, comunicazioni, ecc.
costruzione
I grandiosi lavori di costruzione della metropolitana Samara furono iniziati dalla stazione di Kirovskaya nel 1980.
Nel 1981 iniziò il suo lavoro il trecentesimo scudo a tunnel. Le rocce dolomitiche incontrate non hanno permesso di raggiungere gli indicatori di velocità iniziali iniziali. Le acque sotterranee e una grave differenza di livello hanno solo complicato il lavoro. Ma le stazioni della metropolitana di Samara alla fine riuscirono a essere collegate dagli sforzi eroici dei tunnel e dei topografi nel marzo 1982.
1983 - l'inizio della costruzione della stazione di Pobeda. La metropolitana Samara, il cui schema è presentato nell'articolo, è stata integrata nel 1984 da nuove stazioni in costruzione: Gagarinskaya e Sportivnaya, un nuovo scudo a tunnel unico stava già operando in direzione della stazione Sovetskaya.
1986 - l'inizio della costruzione della stazione di Yungorodok.
In totale, quattro stazioni erano pronte per l'apertura. Fino al 1993 ne furono commissionate altre tre.
Solo nel 2002 è stata aperta la stazione Moskovskaya. E nel 2007 - "Russo". E nel 2015 - Alabinskaya.
Inizio del movimento
Nel maggio 1987, un gruppo di conducenti di locomotive elettriche suburbane fu inviato a studiare a Kharkov, Kiev e Minsk.
Il 1 ° novembre è stato dato un carico elettrico di prova sulla rete.
Il sesto, il primo treno attraversò le stazioni ancora vuote.
Nonostante il fatto che il progetto non sia stato completato fino alla fine, un giorno prima dell'apertura ufficiale, la commissione statale accetta la struttura. È stato necessario prendere l'anniversario della rivoluzione di ottobre.
I primi treni per il trasporto di passeggeri partirono dal deposito elettrico di Kirovskoye il 26 dicembre 1987. La metropolitana di Samara divenne la dodicesima in URSS.
Nel 1988, quasi tredici milioni di persone usarono i servizi del nuovo modo di trasporto.
La metropolitana è diventata così popolare che l'agenzia di viaggi locale l'ha inclusa nell'elenco dei luoghi imperdibili.
Rolling Park
Le prime auto furono prodotte nello stabilimento di Metrovagonmash (serie 81-717, che è stata sviluppata dal 1976).
Nel 1990, la flotta di rotolamento era composta da 32 unità. Allo stato attuale, quasi su 50.
stazione
Ogni stazione della metropolitana sovietica ha la sua caratteristica distintiva. La metropolitana Samara non faceva eccezione.
- Stazione "Kirovskaya" arch.
"Bezymyanka" è un omaggio alle imprese della città che hanno prodotto aviazione e altri dettagli per il fronte, come mostrato nell'ornamento.
- "Vittoria" - l'immagine di un saluto festivo.
- "Sport" - elementi di sport.
- "Gagarinskaya" è il tema dello spazio.
Fatti interessanti
- Durante la costruzione di tunnel nella struttura sopra di essi, il passaggio dei treni ferroviari non si è fermato.
- La metropolitana Samara è famosa per i treni abbreviati: quattro auto. La metropolitana di solito è sei.
- Velocità: fino a settanta chilometri orari.
- L'intervallo va dai quattro ai sette minuti.
- Il diametro delle gallerie è di cinque metri e mezzo. Quasi una volta e mezza in più rispetto a strutture simili nella metropolitana di Londra. Queste dimensioni consentono di utilizzare auto più spaziose.
- In tutte le stazioni è possibile ricevere un segnale cellulare.
- I token originali erano realizzati in metallo. Ma nel 1992, sostituito dalla plastica.
