Milioni di passeggeri usano la metropolitana ogni giorno. Le persone sono abituate a trascorrere molte ore di vita nel trasporto sotterraneo, anche a dedicare canzoni e libri a questo, e non pensano affatto a come questo tipo di trasporto è diventato disponibile per la maggior parte. E ancora di più, trascorrendo i loro "42 minuti sottoterra" e mettendo una comoda carta di plastica in una borsa o in una tasca, nessuno ricorda che una volta che la tariffa era stata pagata in un modo completamente diverso.
biglietti
È difficile da credere, ma una volta nella metropolitana lo stesso sistema funzionava come nel trasporto terrestre sovietico. Invece dei biglietti di viaggio per la metropolitana, i passeggeri hanno acquistato i biglietti e i controllori li hanno controllati sui treni.
Nel 1935, la gente viaggiava su carte di cartone. Tale biglietto era valido in una direzione per mezz'ora dopo il segno. I cittadini privilegiati avevano diritto a sconti sui biglietti. Il numero di possessori di abbonamenti non ha superato il 10% del numero totale di passeggeri della metropolitana, pertanto hanno ricevuto il nome e il cognome del proprietario. Ha inoltre aumentato le possibilità di un biglietto di ritorno in caso di smarrimento o furto.
Più tardi, il numero di biglietti preferenziali registrati venduti arrivò a 700 al giorno e un biglietto della metropolitana una volta divenne un normale biglietto a strappo, lo stesso di un tram o di un autobus. Durante la guerra, il primo distributore di biglietti fu installato nella stazione della metropolitana di Komsomolskaya, che accettava monete da 10 e 15 copechi. Allo stesso tempo, è apparso un prototipo di un biglietto della metropolitana riutilizzabile: libri di abbonamento per due e otto rubli. Il costo del viaggio in quel momento era di 40 copechi.
tornelli
Il crescente carico sul trasporto sotterraneo è servito come una sorta di impulso allo sviluppo del controllo delle macchine. Era semplicemente irrealistico trovare il numero richiesto di controllori in grado di controllare i biglietti da tutti i passeggeri, soprattutto perché molti erano entrati ed usciti nelle stazioni intermedie.
I primi due tornelli furono testati nell'ottobre 1935 presso la stazione della metropolitana Kropotkinskaya, che allora era chiamata Palazzo dei Soviet, ma il primo tornello attivo apparve solo 17 anni dopo: nel 1952, la stazione della metropolitana Krasnye Vorota era dotata di un sistema di controllo automatico.
Il sistema di controllo automatico ha eliminato i biglietti cartacei. A partire dal 1961, i passeggeri iniziarono a usare la metropolitana, gettando monete del valore di cinque copechi nel tornello all'ingresso. I vantaggi di un tale metodo di pagamento in quel momento erano evidenti: in primo luogo, non era necessario conservare i biglietti per l'intero viaggio e avere paura di perderli, in secondo luogo, il costo di produzione dei biglietti cartacei era significativamente ridotto e, in terzo luogo, risparmiava molti fondi di bilancio eliminando posizioni del controller in metropolitana.
gettoni
Nel 1935 fu emesso un lotto di gettoni "sperimentali", il secondo lotto fu usato sui primi tornelli, ma, soprattutto, in epoca sovietica, il ruolo dei gettoni era svolto da monete da cinque monete. Tuttavia, nel 1992, a causa della situazione politica nel paese, c'è stato un forte balzo dell'inflazione. Il denaro si è deprezzato letteralmente davanti ai nostri occhi ed è stato inutile e fisicamente impossibile cambiare costantemente la funzionalità dei tornelli che inizialmente funzionavano per ricevere 15 copechi.
La direzione della metropolitana decise di mettere in circolazione token metallici, che poco dopo, nello stesso anno, furono sostituiti con quelli di plastica. Probabilmente ogni moscovita ha ancora da qualche parte un paio di questi cerchi traslucidi verde pallido.
Nonostante l'apparente inconveniente, per più di cinque anni ci sono stati esclusivamente token in uso e solo nel 1997 sono stati introdotti biglietti magnetizzati su carta. L'uso dei token alla fine è cessato solo nel febbraio 1999.
