Le parti montane e fluviali della città di Nizhny Novgorod sono collegate dal ponte Myzinsky, chiamato anche Karpovsky. Si tratta di un incrocio sul fiume Oka e parte dell'autostrada federale Mosca-Ufa (M7).
Caratteristiche generali e unicità dell'incrocio
Il ponte ha una dimensione media di 1006 metri con una larghezza di 27 metri. Anche la capacità di attraversamento è piccola: solo 30 mila auto al giorno.
Questo è il ponte più grande di Nižnij Novgorod. Le condizioni dell'incrocio sono deprimenti. Anche la costruzione di una tangenziale non ha ridotto il numero di auto all'incrocio e, di conseguenza, il carico sulle strutture di supporto.
Progetto sovietico unico
Il progetto di costruzione del ponte Myzinsky può essere definito unico. In realtà, si tratta di una trave non tagliata costituita da singoli elementi in cemento armato. Ciascuno di questi elementi pesa 60 tonnellate e tutti sono incollati insieme con resina epossidica (ED-20). Sebbene prima dell'incollaggio le parti fossero collegate mediante rinforzo a trazione.
La costruzione della traversata è durata 9 anni, i lavori sono iniziati nel 1972. Prima dell'apertura ufficiale, hanno condotto una serie di test e, nell'ultimo mese dell'estate del 1981, i residenti della città hanno già iniziato a utilizzare il nuovo ponte.
A quel tempo, questa tecnologia di costruzione era progressiva, molti altri ponti furono eretti nel paese lungo di essa. Tuttavia, ad oggi, nessuno di loro è in funzione, tranne Karpovsky, che è molto stanco a causa dell'enorme carico sulle strutture di supporto.
I lavori di costruzione stessi possono anche essere definiti unici. Dopo aver miscelato la resina e l'alcool furilico, la miscela risultante è stata applicata manualmente sulle parti incollate del ponte. In linea di principio, per questo e una serie di altre ragioni, l'apertura della traversata è stata posticipata continuamente dal 1979 al 1981.
Alcuni fatti interessanti
Il punto più alto del ponte è alto 50 metri. Fu da questo luogo che il residente locale Kornilayev E. tentò di saltare due volte.
La prima volta che il salto di Eugene si è concluso con molte lesioni. Nel 2000, il "saltatore di eroi" ha attratto anche i giornalisti di Novgorod. L'incidente è avvenuto il 25 luglio, i soccorritori sono arrivati sul ponte, che non ha permesso all'uomo di saltare. I rappresentanti del Ministero delle situazioni di emergenza hanno chiamato la brigata di un ospedale psichiatrico e Kornilayev non è riuscito a stabilire un record. Non si sa nulla dell'ulteriore destino di quest'uomo.
tasso di incidenti
Il ponte Myzinsky è uno dei più pericolosi di tutta Nižnij Novgorod. La traversata è costruita su un pendio, qui non ci sono cippatrici, il che porta a frequenti incidenti.
Fino al 2003, la situazione era aggravata dal fatto che nel mezzo c'erano binari del tram che erano già stati smantellati. Sebbene queste misure non abbiano ridotto significativamente il tasso di incidenti, poiché il più delle volte i veicoli pesanti che si muovono su un pendio semplicemente non riescono a frenare.
Solo nel 2012, 8 persone sono morte in incidenti sul ponte Karpovsky e si sono verificati in totale 22 incidenti.
Nel 2013, hanno cercato di risolvere il problema attirando forze più elevate. Il 1 ° febbraio, il ponte Myzinsky è stato consacrato.
Realtà moderne
Per molto tempo, le autorità locali non hanno voluto riconoscere il problema esistente e hanno effettuato piccole riparazioni cosmetiche, si potrebbe dire.
Successivamente hanno deciso di riparare il ponte Myzinsky e le autorità hanno annunciato che sarebbero stati necessari 260 milioni di rubli. E, di conseguenza, hanno aumentato la tassa di trasporto di 2, 5 volte. Di conseguenza, divenne il più alto di tutta la Russia.
Nel 2010 sono stati sostituiti i giunti di dilatazione e sono state eseguite altre riparazioni.
Dal 2016 è stata nuovamente sollevata la questione della riparazione dell'attraversamento. Nel 2017, 400 milioni di rubli sono stati assegnati dal fondo stradale regionale.
A dicembre, la riparazione del ponte Myzinsky a Nižnij Novgorod inizia senza fermare il traffico, solo con una restrizione parziale. Viene installata la struttura di chiusura, l'impermeabilizzazione viene sostituita e il sistema di drenaggio viene riparato. Il numero di dispositivi di illuminazione è in aumento.
I lavori per l'installazione di parti integrate sono previsti per la metà di quest'anno. Durante la Coppa del Mondo, tutti i lavori saranno sospesi.
