Il 23 ottobre, un nuovo ponte di 55 chilometri è stato solennemente aperto in Cina, collegando tre città contemporaneamente: Hong Kong, Macao e Zhuhai. La sua costruzione è durata 9 anni e il budget totale del progetto è stato di $ 20 miliardi.
Ospiti onorati alla cerimonia
L'ospite principale alla cerimonia è stato il presidente Xi Jinping. L'evento si è svolto sul territorio del terminal di controllo doganale, costruito su un'isola artificiale vicino a Zhuhai.
Oltre a Xi Jinping, hanno partecipato i vicepremier della RPC, i capi delle amministrazioni di Macao e Hong Kong e altri alti funzionari. Come si è scoperto, il ponte avrebbe dovuto essere completamente pronto due anni fa, ma a causa dei ritardi nella costruzione, è stato possibile aprirlo solo oggi.
Importanza del progetto
Il ponte è diventato un elemento chiave del piano cinese di collegare grandi città in questa regione del paese. Ha contribuito ad avvicinare 11 città, tra cui Macao e Hong Kong, con una popolazione totale di circa 68 milioni. Grazie al ponte, il tempo di percorrenza tra queste città sarà ridotto da tre ore a 30 minuti.
Il prossimo record di costruzione della Cina
Data la lunghezza complessiva della struttura, i media cinesi hanno immediatamente definito il nuovo progetto "il ponte più grande del mondo". Infatti, nonostante il fatto che la lunghezza della sezione della superficie principale del ponte sia leggermente inferiore a 30 chilometri, con tutti i tunnel, incroci e rami laterali, la lunghezza dell'oggetto è di 55 km.
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Uno dei punti salienti del ponte è stato il tunnel automobilistico di 7 chilometri, che è stato realizzato sott'acqua per non interferire con le affollate spedizioni sul fiume Pearl. Per costruirlo, gli operai hanno dovuto creare due isole artificiali.
In effetti, il ponte Hong Kong-Macao-Zhuhai è tutt'altro che il più grande del mondo. È più di 100 chilometri più corto del ponte Danyang-Kunshan, che, per inciso, è stato costruito anche in Cina.
Il culmine dell'arte architettonica
Il ponte è costruito in modo tale da poter facilmente resistere a terremoti con una forza fino a 8 punti, shock da navi da carico pesanti e persino super tifoni. A settembre aveva già completato con successo un test di resistenza e ha resistito al più forte tifone Manghut in Cina negli ultimi decenni.
400 mila tonnellate di acciaio sono state spese per la costruzione - oltre 4 volte di più rispetto al Golden Gate Bridge di San Francisco. Inoltre, sono state create due isole artificiali in acque relativamente poco profonde, ognuna delle quali copre un'area di circa 100 mila metri quadrati. Tra le isole, il ponte passa in un tunnel sottomarino con una lunghezza di quasi 7 chilometri.
Tuttavia, durante la costruzione, ci furono alcuni incidenti imprevisti. Sette lavoratori sono morti in un cantiere, altri 300 hanno riportato ferite di varia gravità. Durante i procedimenti giudiziari, si è constatato che a causa della mancanza di manodopera, i costruttori hanno lavorato oltre la norma. A questo proposito, all'inizio di quest'anno, con una decisione del tribunale, diversi subappaltatori sono stati multati per grandi ammende.
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La reazione degli ambientalisti
Sfortunatamente, la creazione di un così grande miracolo architettonico e infrastrutturale non è stata priva di dibattiti e critiche.
A quanto pare, il Pearl River Delta ospita molti animali acquatici, tra cui il delfino bianco in via di estinzione. Hanno già sofferto di un'intensa bonifica dei terreni a Hong Kong e in altre città situate nelle immediate vicinanze del fiume, e la costruzione e l'esercizio del ponte possono essere letteralmente fatali per loro.
In risposta alle preoccupazioni ambientali associate al nuovo ponte, il governo di Hong Kong ha creato ulteriori parchi marini per proteggere i delfini e altre forme di vita acquatica. Ma alcuni esperti sostengono che è improbabile che ciò compensi il danno già fatto dalla costruzione su larga scala.
