La metropolitana di Parigi (metropolitana di Parigi) è una delle più antiche reti ferroviarie sotterranee al mondo. Anche le parole "metro" e "metro" sono di origine francese. La rete metropolitana copre sia Parigi stessa che i suoi sobborghi limitrofi. La metropolitana francese è caratterizzata da una serie di funzioni che saranno discusse in questo articolo.
Rete di treni sotterranei
Alla metropolitana di Parigi c'è una rete di treni pendolari parigini con l'abbreviazione RER, le cui linee raggiungono la superficie già fuori città. Questa rete può essere considerata parte della metropolitana di Parigi, poiché entrambe le reti funzionano nel loro insieme.
Storia della metropolitana
La storia della metropolitana di Parigi ha più di 100 anni. Fu inaugurato nel luglio 1900. La maggior parte delle stazioni fu costruita nel 1920. Il loro design è stato realizzato dal designer Hector Guimard. Durante la posa di linee sotterranee, i costruttori hanno cercato di aggirare gli scantinati e le cantine situate sotto le case. Pertanto, la metropolitana è stata fatta rigorosamente lungo le strade. Poiché la larghezza delle strade non era sempre sufficiente ovunque, ciò ha influenzato l'irregolarità delle piattaforme e il loro spostamento l'uno rispetto all'altro in alcune stazioni.
Durante la prima guerra mondiale, la metropolitana stava attraversando momenti difficili. Il numero del personale è fortemente diminuito. Cominciarono ad attrarre più donne a lavorare in metropolitana, poiché molti uomini andarono in prima fila. A causa della mancanza di energia elettrica, alcuni treni non avevano luce e i passeggeri cavalcavano nell'oscurità totale, causando numerosi reclami.
Durante i bombardamenti, le persone hanno cercato di nascondersi nelle stazioni della metropolitana, il che ha provocato la fuga e le vittime. Per questo motivo, hanno anche dovuto sostituire le porte in modo che si aprissero da entrambi i lati. Tuttavia, la costruzione delle linee è continuata, anche se non così velocemente.
All'inizio della seconda guerra mondiale, la necessità di trasporto sotterraneo diminuì. La maggior parte delle stazioni furono temporaneamente chiuse e alcune non si aprirono, trasformandosi in stazioni fantasma. Tuttavia, dopo il 1940, il carico sulla metropolitana aumentò notevolmente e iniziò a trasportare oltre 1 miliardo di persone all'anno. La metropolitana è diventata la principale modalità di trasporto in città. Ciò fu dovuto a un forte aumento del prezzo della benzina e alla chiusura dei tram nel 1937. I treni della metropolitana durante la guerra furono costantemente sovraccaricati dai passeggeri.
Alcune stazioni sono state parzialmente distrutte dai bombardamenti. Le stazioni più profonde venivano utilizzate come rifugi antiaerei.
Nonostante la difficile situazione, le linee della metropolitana hanno continuato a essere completate, mettendo in funzione tutte le nuove sezioni.
Caratteristiche della metropolitana di Parigi
La metropolitana di Parigi è una fitta rete ramificata di linee metropolitane sotterranee con un gran numero di stazioni. Nel centro della città si trovano più densi l'uno rispetto all'altro. Le linee sono poco profonde. A volte vengono in superficie. Spesso gli ingressi alla stazione della metropolitana sembrano abbastanza poco appariscenti.
La metropolitana passa 4, 5 milioni di passeggeri al giorno e circa 1, 5 miliardi all'anno, una delle metropolitane più visitate al mondo. Ti consente di scaricare la rete di trasporto via terra e aiuta a migliorare la situazione ambientale in città.
La rete della metropolitana è composta da 16 linee (14 lunghe e 2 corte). Le linee spesso si intersecano. All'incrocio creato stazioni di trasferimento. Ci sono 62 stazioni di trasferimento in totale e il numero totale di stazioni è di 302 unità. Se analizziamo la metropolitana in base al numero di fermate su tutte le linee, allora ci saranno anche più - 383 unità (una stazione di trasferimento equivale a due fermate). Il numero di stazioni situate all'esterno è di 21, il resto si trova sotto terra. La maggior parte delle stazioni di terra sono sulla linea 6.
Le stazioni della metropolitana di Parigi sono molto densamente situate. La distanza tra loro è in media 562 metri. A differenza della metropolitana di Mosca, le linee della metropolitana di Parigi hanno un gran numero di curve e la velocità dei treni è piuttosto bassa.
Caratteristiche di auto e treni
La lunghezza totale delle linee è di 220 km. La maggior parte delle auto non ha porte automatiche, ma semiautomatiche. Per aprirli, le persone stesse devono premere un pulsante o premere una leva. Spesso le stazioni sono annunciate in auto in anticipo, e 2 volte e con un intervallo di 2 secondi. C'è anche un indicatore luminoso informativo. Tuttavia, non c'è niente del genere nelle auto di vecchio tipo, ei passeggeri sono costretti a usare il metodo vecchio stile - per guardare i nomi delle stazioni che sono scritti sui loro muri in maiuscolo.
Di norma, un treno si muove solo all'interno della stessa linea, quindi se hai un piano, non ti perderai in metropolitana. Il piano può essere visto sul vagone del treno.
La metropolitana di Parigi utilizza 2 tipi di auto: regolari e con pneumatici in gomma su ruote. Questi ultimi fanno molto meno rumore e sono lo sviluppo degli ingegneri locali degli anni '60 del XX secolo. Richiedono binari speciali e, di conseguenza, costi elevati per la riorganizzazione del sistema ferroviario, quindi non hanno ricevuto una distribuzione diffusa nella metropolitana di Parigi.
Parametri tecnici della metropolitana
Le caratteristiche tecniche riflettono in gran parte le specifiche della metropolitana di Parigi:
- La sagoma ferroviaria è di 143, 5 cm, come di consueto per la metropolitana. L'alimentatore utilizza una corrente continua di 750 volt.
- I treni si muovono lungo la linea ad una velocità media di 35 km / h, che è piuttosto piccola.
- Due linee - 1 e 14 - sono in modalità di controllo automatico, ovvero i treni si muovono senza conducente.
- La maggior parte delle stazioni sono di tipo a volta singola o a campata singola con piattaforma laterale.
- Molte linee hanno anelli alle estremità. Grazie a loro, il treno può avanzare senza fermarsi, il che è abbastanza conveniente. Vicino agli anelli ci sono le stazioni finali. Tali linee furono costruite prima della prima guerra mondiale.
Costo della metropolitana a Parigi
A Parigi, un sistema di tariffe piuttosto complicato per la metropolitana e altri modi di trasporto. Nel 2017, il costo di un biglietto unico era di 1, 9 euro. Questo biglietto è adatto non solo per viaggiare in metropolitana, ma anche in altre forme di trasporto pubblico e nel sistema RER sotterraneo dei treni elettrici suburbani, ma solo entro i limiti della città. Un biglietto del treno per i viaggi pendolari avrà un costo di 7 euro. Puoi usarlo solo per 1 viaggio con i mezzi pubblici.
Puoi acquistare un biglietto presso distributori automatici speciali o presso i chioschi all'ingresso della stazione della metropolitana.
Per più viaggi, è possibile acquistare un diario di viaggio composto da 10 biglietti. Un viaggio in questo modo costerà molto meno che con un biglietto di una volta.
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Orario di lavoro della metropolitana
Lo schema della metropolitana di Parigi è tale che tutti i rami si intersecano e attraversano anche l'Ile de France. Ogni ramo è indicato dal suo colore individuale. In ognuna di esse ci sono stazioni con passaggio a un'altra filiale o al sistema di treni pendolari RER. Sullo schema della metropolitana di Parigi in russo e altre lingue, le linee della metropolitana sono indicate da colori rigorosamente definiti.
La metropolitana apre alle 5:30 e chiude alle 00:40. Il venerdì e il sabato, nonché prima delle festività, la metropolitana è aperta fino all'01: 40. Nel periodo di maggiore congestione tra gli arrivi dei treni, passano circa 2 minuti. In caso di carico ridotto, l'intervallo tra i treni aumenta a 8-10 minuti.
Caratteristiche delle stazioni della metropolitana di Parigi
Le stazioni della metropolitana sono di piccole dimensioni e decorate in modo abbastanza modesto. Sono più simili a piattaforme per treni che alla stazione della metropolitana che conosciamo. Non c'è lusso qui. Un'altra caratteristica della metropolitana di Parigi è la presenza di piattaforme lungo il bordo della stazione, e non al centro, come a Mosca.
