La metropolitana è una delle modalità di trasporto più veloci, convenienti, economiche e popolari al mondo. Si stima che fino a 8 milioni di persone in tutto il mondo trasportino treni della metropolitana ogni giorno. Per quanto riguarda Mosca, questa metropoli carica di trasporto senza metropolitana è semplicemente impossibile da immaginare. Il fatto che le città satellite della capitale necessitino di una propria metropolitana, che le collegherebbe con Belokamennaya e tra loro, è noto da tempo. Uno dei progetti più ovvi e vicini da attuare è la linea metropolitana leggera di Khimki. Tutte le notizie su di lei presenteremo in questo materiale.
Piano di costruzione della metropolitana leggera
Metropolitana leggera, LRT (trasporto ferroviario leggero) è un modo di trasporto fuori strada, un incrocio tra una metropolitana sotterranea tradizionale e un tram ferroviario. Secondo il progetto, LRT collegherà tutte le città della regione di Mosca, principalmente nella direzione di Khimki - Krasnogorsk - Dolgoprudny. La lunghezza totale delle piste è di 246 km, di cui 54 km a Mosca e 192 km nella regione.
Il primo passo è costruire una metropolitana leggera a Khimki: la stazione verrà provvisoriamente aperta vicino al centro commerciale Mega. Apriranno la strada alla stazione della metropolitana "Planernaya" della metropolitana di Mosca. Approssimativamente per tale viaggio, i passeggeri trascorreranno 20-25 minuti.
L'intero progetto è un enorme anello che inizierà a Podolsk e terminerà alla stazione di Ramenskaya. LRT riunirà più di 20 città della regione di Mosca, nonché tutti gli aeroporti della capitale - Vnukovo, Sheremetyevo, Ramenskoye, Domodedovo. La metropolitana leggera si integrerà con molte classiche stazioni della metropolitana, sia esistenti che pianificate.
Il nuovo trasporto è molto conveniente per i viaggi: i treni accelerano facilmente a 100 km / h, i treni sono più grandi di una normale metropolitana, i tram saranno dotati di un sistema di videosorveglianza, climatizzazione e una rete Wi-Fi. Un "ma" è il costo del progetto. La costruzione di una metropolitana leggera è stimata in oltre 250 miliardi di rubli.
Schema della metropolitana leggera a Khimki e in diverse città vicino a Mosca
Le linee di nuovo trasporto saranno poste sia in aree aperte che all'interno di tunnel. Il numero previsto di automobili di ciascun treno è di 2-5 pezzi. Ciò consentirà di trasportare un totale di fino a 20 mila passeggeri in una direzione, tenendo conto del fatto che ci saranno circa 50 fermate durante il ring.
La costruzione di linee e stazioni della metropolitana leggera a Khimki e in altre città satellitari di Mosca è prevista nel 2017-2028. Lo schema prevede le seguenti aree:
- Nord-est: Korolev, Pushkino, Mytishchi, Fryazino, Balashikha, Reutov.
- Sud-est: Lyubertsy, Prominent, Ramenskoye, Zhukovsky, Domodedovo.
- Sud-ovest: Podolsk, Odintsovo.
- Nord-ovest: Khimki, Dolgoprudny, Krasnogorsk.
La prima fase del progetto prevede l'apertura di 10 stazioni, 5 siti di trasferimento e un deposito. Le stazioni prevedono di effettuare il collegamento a terra, ma i nodi di interscambio saranno posizionati in tunnel. Ognuna delle stazioni avrà il suo aspetto architettonico particolare, in sintonia con il paesaggio circostante.
Pro e contro del progetto
La costruzione di una metropolitana leggera a Khimki presenta sia evidenti vantaggi che svantaggi. Consideriamoli nella tabella riassuntiva.
| Gli extra | cons |
| La costruzione non richiede scavi su larga scala che incidono sulle comunicazioni posate. | Durante la circolazione dei tram ad alta velocità, il distretto subirà un aumento del rumore di fondo. |
| Costruire una metropolitana sotterranea è 3-5 volte più economico di un tunnel. | La manutenzione e la riparazione di questo tipo di binario sono costose. È necessario liberarli da cumuli di neve e ghiacciai, per monitorare le condizioni in caso di maltempo. |
| Dopo la costruzione della metropolitana leggera Khimki, e dopo di loro, altre città vicino a Mosca, diventeranno più attraenti per la vita. | Nei punti in cui sono poste le linee, sarà necessario cambiare l'immagine del paesaggio. |
| Ci sarà un significativo scarico dell'autostrada di Leningrado. | |
| L'espansione dell'autostrada a Khimki sarà poco pratica. |
E ora passiamo dalle parole alle azioni: vedremo cosa è stato fatto o sarà presto implementato.
L'implementazione più vicina ai piani di progetto
L'amministrazione avverte che fino al 2020 la metropolitana leggera di Khimki è garantita per rimanere solo un progetto. Tuttavia, fino al 2028, LRT sarà lanciato di sicuro. Allo stesso tempo, i siti per la costruzione di stazioni sono già stati identificati e tutto è pronto per la costruzione: resta da aspettare l'approvazione delle autorità della capitale.
Molte persone credono che il progetto della metropolitana leggera sia ancora piuttosto "rozzo" - le misure di sicurezza sui binari e sulle stazioni sono scarsamente pensate e la stessa LRT si integrerà male con altri veicoli e si inserirà nella rete stradale esistente. Inoltre, la costruzione non può essere avviata senza attirare ingenti fondi dagli investitori. Tuttavia, i negoziati in questa direzione nel 2017 sono già in corso.
