Le ferrovie dell'Azerbaigian sono oggi uno dei settori del paese, il cui sviluppo sta procedendo a passi da gigante. La storia dello sviluppo della comunicazione ferroviaria è molto interessante e i piani per il futuro sono globali.
La storia
Dopo il crollo dell'URSS e l'Azerbaigian è diventato un paese indipendente, è stata creata la CJSC delle ferrovie azere. In realtà, lo sviluppo della comunicazione ferroviaria è iniziato molto prima. Nel 1878 fu commissionata la prima autostrada. Il compito principale che doveva risolvere era il trasporto di petrolio. La strada fu costruita a spese del tesoro statale e apparteneva all'Azerbaigian. Tre anni dopo, fu combinato con quello georgiano e ricevette il nome di "Transcaucasian Railway". Vari eventi storici contribuirono al fatto che fino al 1967 divenne un'organizzazione indipendente o si riunì a quella georgiana.
Da quando la prima sezione del tracciato è stata posata in Azerbaigian, un numero enorme di persone ha lavorato nel settore ferroviario del paese. Pertanto, il 13 ottobre, ogni rappresentante di questa professione celebra la Giornata dei lavoratori della ferrovia dell'Azerbaigian.
Uno dei compiti principali dell'organizzazione oggi è fornire un servizio di qualità. Per implementare questa linea di business, la società gestisce locomotive elettriche, treni elettrici, locomotive diesel di manovra e linea principale.
Dove posso andare?
Per quanto riguarda le tratte delle ferrovie dell'Azerbaigian, possono essere suddivise in interne ed esterne.
Le rotte domestiche sono effettuate sul territorio nazionale e attualmente comprendono 7 destinazioni:
- Baku - Agstafa attraverso Gaza;
- Baku: Sumgait;
- Baku - Hajikabul attraverso Shirvan;
- Baku - Yalama;
- Baku - Kesik attraverso Beyuk;
- Baku - Horadiz attraverso Astara;
- Baku - Balaken attraverso Kocharli.
Tutti i voli, ad eccezione di Baku - Sumgait e Baku - Hajikabul, partono ogni giorno in entrambe le direzioni. I treni elettrici sulla tratta Baku - Sumgait partono più volte al giorno. Le indicazioni sul volo Baku-Hajikabul vengono effettuate giornalmente, tranne il sabato.
Le rotte esterne includono voli fuori dal paese in 4 direzioni:
- Baku - Mosca;
- Baku - Rostov;
- Baku - Kiev;
- Baku - Tbilisi.
I voli sulle rotte Baku - Mosca e Baku - Kiev vengono effettuati settimanalmente. Il volo Baku-Rostov deve essere specificato in anticipo, poiché l'orario di partenza del treno è fluttuante. I treni da Baku a Tbilisi partono ogni giorno.
C'è una biglietteria di transito presso la stazione di Baku attraverso la quale è possibile acquistare i biglietti per i treni che attraversano il territorio del Kazakistan e della Bielorussia.
Progetti futuri
La leadership delle ferrovie azere non si limiterà alle rotte indicate. Attualmente l'organizzazione sta preparando diversi progetti su larga scala che consentiranno il trasporto di passeggeri in altri paesi e città.
Tutti questi progetti, secondo la società, dovrebbero essere attuati prima del 2022:
- Kars - Repubblica autonoma nakhichevan - Iran attraverso Igdir. Questo progetto è stato annunciato nel 2017. Dall'Azerbaigian, è prevista la ricostruzione di una strada lunga 10 km da Sadarak al confine con l'Iran e la costruzione di un tratto aggiuntivo lungo 7 km. Questa rotta collegherà la Turchia e la Repubblica autonoma di Nakhchivan.
- Il progetto nord-sud, concordato tra Russia, India e Iran. Di conseguenza, verrà creato un corridoio internazionale, il cui ramo occidentale passerà attraverso l'Azerbaigian. Il paese, a sua volta, sarà collegato all'Iran attraverso un ponte di confine. Questo ramo sarà chiamato occidentale.
Progetti pronti
Secondo il progetto Baku-Tbilisi-Kars, si formerà un collegamento ferroviario dall'Azerbaigian alla Turchia attraverso la Georgia e dalla Turchia all'Europa. Tutte le spese sono state divise tra paesi in parti uguali. I lavori sull'attuazione del progetto sono iniziati nel 2007 e si sono conclusi 10 anni dopo. Tutti e tre i paesi hanno concordato che ciascuno di essi svolge un certo fronte di lavoro. Dall'Azerbaigian, è stata ricostruita la strada da Marneuli ad Akhalkalaki. I lavori dalla Georgia sono iniziati dalla sezione indicata al confine con la Turchia. Da parte turca, il lavoro non è stato completato del tutto: si prevede di stabilire una comunicazione con i paesi europei attraverso questo percorso. Il compito sarà raggiunto costruendo un tunnel sotto il Bosforo.
