Alla fine del 2014 (proprio prima del nuovo anno - 24 dicembre), il paese è diminuito di un insediamento con il nome Zheleznodorozhny. La popolazione obbedientemente votò per l'unificazione con un'altra città vicino a Mosca Balashikha, ma in realtà l'assorbimento. Gli ex ferrovieri hanno vinto o no, il tempo lo dirà.
Informazioni generali
Zheleznodorozhny fa attualmente parte della città di Balashikha nella regione di Mosca in Russia, che fino alla fine del 2014 era una città separata di subordinazione regionale e il centro amministrativo dell'omonimo distretto cittadino. È una città indipendente dal 1952, dal 1960 è diventata una città di subordinazione regionale. La popolazione della città di Zheleznodorozhny, Regione di Mosca, nel 2015 era di circa 152.000 persone. La densità di popolazione (nello stesso anno) era di 6311, 67 persone / km 2.
L'area occupata dal villaggio, al momento dell'unificazione era di 2408 ettari. L'ex città si estende per una distanza di 7 km da ovest a est, tuttavia, dato il microdistretto di Kupavna costruito a distanza, è di 13 km. La linea ferroviaria Mosca - Nizhny Novgorod attraversa il territorio, la stazione (precedentemente considerata il centro della città) si trova a 10 km a est della tangenziale di Mosca. Città vicine: 8 km era la città di Balashikha, 10 km - Reutov e 11 km - Lyubertsy.
Dopo essersi unita al distretto urbano di Balashikha, la città fu divisa in 8 microdistretti: i distretti centrali della città abolita formarono il distretto di Zheleznodorozhny. Sono stati anche evidenziati Ceramica, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novo Pavlino e Savvino.
Origine del nome
Fino al 1939, il villaggio era chiamato il brutto nome Obiralovka. Secondo la versione più decente, deriva dal nome di uno dei proprietari o dei fondatori dell'insediamento.
Tuttavia, la popolazione della città di Zheleznodorozhny considera giustificata una versione più "romantica". Nel secolo precedente, attraverso i piccoli villaggi che in seguito furono uniti nella città, il "tratto di esilio" correva. Secondo lui, i condannati all'esilio nella lontana Siberia camminavano a piedi per servire il tempo dovuto. I residenti locali, che hanno cacciato rapine e furti sulla strada maestra, hanno preso l'ultima proprietà dai prigionieri. Fino al punto in cui hanno tolto i loro ultimi vestiti, cioè li hanno derubati. Secondo un'altra versione simile, la città ha preso il nome dal fatto che gli stessi assassini locali hanno derubato i mercanti. I ladri si nascondevano nelle foreste lungo la strada e nei burroni, fermavano i commercianti e per la maggior parte i contadini circostanti. Li hanno completamente derubati, imbrigliato i cavalli e per il momento si nascondevano in sicurezza con la preda.
A quel tempo, i posti migliori per le imboscate erano sulle strade di Vladimir e Nosovikhinsky. Le fitte e impenetrabili foreste con animali selvatici e nuvole di nidi su numerose paludi sono state a lungo un rifugio sicuro per i ladri. Sulla strada di Vladimir, posta ai margini della foresta, molti viaggiatori furono derubati, sebbene non rimanessero più di 20 versi per andare a Mosca. Era molto più pericoloso guidare lungo la strada Nosovikhinsky, che attraversava più spesso la foresta. Molti viaggiatori, saccheggiati da persone precipitanti in questi luoghi, iniziarono a chiamare i villaggi situati nelle vicinanze, recintando. Il nome offensivo ha messo radici.
Nel 1939, al villaggio dei lavoratori fu dato il nome Zheleznodorozhny, perché la ferrovia Mosca-Nižnij Novgorod passava nelle vicinanze. Molti residenti usano nomi colloquiali - Zheldor o Zhelezka. Negli ultimi anni, tra la popolazione della città di Zheleznodorozhny, il volgare Zhelik ha guadagnato sempre più popolarità. Probabilmente, per molto tempo questo sarà chiamato ex distretti della città, ora incluso in Balashikha.
Fondazione della città
Il territorio che faceva parte della città moderna comprendeva le terre di Bogorodsky, gli insediamenti (villaggi e villaggi) del volost Vasilievsky (Savvino, Obiralovka e altri), nonché il volost Pechora del distretto di Mosca (Kuchino, Olgino). I più antichi villaggi di Savvino e Kuchino sono descritti in fonti scritte dal tempo del famoso principe russo Ivan Kalita, datato 1327. Inoltre, Kuchino vicino al fiume Pekhorka è stato inizialmente definito deserto. Nel 1571 fu fondato il villaggio di Troitsk. Ciascuno degli insediamenti per lungo tempo si è sviluppato in modo indipendente. Non sono disponibili informazioni affidabili su quale popolazione di Zheleznodorozhny (più precisamente, negli insediamenti che in seguito vi entrarono) in quel momento.
Nella seconda metà del XVIII secolo sorse il villaggio di Sergeevka. Il conte Pyotr Rumyantsev-Zadunaysky ha fondato l'insediamento, che ha trasferito qui diverse famiglie di contadini, nominando l'insediamento in onore del figlio più giovane. Il nome ufficiale nel tempo è stato soppiantato dal soprannome colloquiale Obiralovka. Tanto che alla fine del XIX secolo divenne il nome ufficiale non solo del villaggio, ma anche della stazione ferroviaria. Obiraralovka fu menzionato per la prima volta nel 1799 in documenti durante la costruzione della ferrovia di Nizhny Novgorod.
Lo sviluppo della regione nel XIX secolo
Secondo la directory della provincia di Mosca, pubblicata nel 1829, che consente di giudicare le dimensioni del villaggio, aveva 6 iarde con 23 contadini. Nel 1852, un altro documento ufficiale che parlava degli insediamenti della regione di Mosca ha registrato un aumento del numero di abitanti. La popolazione di Zheleznodorozhny (allora villaggio di Sergeevka-Obiralovka) era di 56 persone, di cui 22 uomini e 35 donne che vivevano negli stessi 6 cortili.
Nella seconda metà del XVIII secolo iniziò il rapido sviluppo dell'economia della regione, con la scoperta e l'inizio dello sviluppo industriale dei depositi di argilla. All'inizio del XIX secolo, gli industriali locali, i fratelli Danilov, costruirono la prima fabbrica di mattoni rossi. Più o meno nello stesso periodo, il mercante di Mosca D.I. Milovanov acquistò una piccola produzione artigianale di mattoni e la riorganizzò in una fabbrica di mattoni, che ha dato la prima produzione nel 1875. Iniziarono a investire in una redditizia attività locale; in seguito vennero costruite fabbriche di mattoni di altri commercianti (tra cui Kupriyanov e Golyadkin). Questa industria per lungo tempo ha fornito posti di lavoro alla popolazione della ferrovia di quei tempi.
Costruzione ferroviaria
Nel 1862, la ferrovia Mosca-Nižnij Novgorod attraversò il territorio della regione e fu costruita la stazione ferroviaria Obiralalovka. Quindici anni dopo, un villaggio della sottostazione apparve nelle vicinanze, che ricevette lo stesso nome. Nel 1866 fu costruito un pozzo, la cui fornitura d'acqua era fornita da un motore manuale. I ricavi ricevuti presso la stazione hanno iniziato a crescere rapidamente e presto hanno superato notevolmente i costi. Fu costruito un edificio di pompaggio dell'acqua e le strutture ferroviarie furono ammodernate. Il traffico merci e passeggeri è quasi raddoppiato. Alla stazione viene assegnata la 4a classe, poiché esiste già tutta l'infrastruttura necessaria: 4 frecce, edifici per passeggeri ed edifici residenziali. Nell'edificio della stazione c'erano un telegrafo, una cassa di risparmio, una stanza con banchi cassa, una sala d'attesa comune e sale speciali di 1a e 2a classe. Il magazzino fu costruito proprio dietro la stazione, c'era anche un ufficio postale.
Con la costruzione del settore ferroviario ha ricevuto un forte incentivo per lo sviluppo. La popolazione di Zheleznodorozhny di quei tempi iniziò a crescere rapidamente; i contadini che ottennero la libertà dopo l'abolizione del servitù iniziarono ad essere impiegati in modo massiccio nelle imprese industriali.
Nel 1896, il nipote del famoso filantropo Savva Morozov, il produttore Vikula Morozov, costruì la fabbrica di manifattura Savvinskaya. Accanto ad esso, gli operai della fabbrica fondarono un villaggio chiamato Savvino. Nel 1904, il secondo al mondo e il primo Istituto aerodinamico nel continente europeo furono fondati nel villaggio di Kuchino. Il lavoro scientifico è stato guidato dal fondatore della moderna aerodinamica, professore dell'Università di Mosca N.E. Zhukovsky. Il lavoro dell'istituto ha dato slancio allo sviluppo del villaggio di Kuchino come importante centro scientifico. Un piccolo insediamento ha guadagnato fama tra scienziati e aeronautica in Russia e in molti paesi del mondo.
Alla vigilia della rivoluzione
Lo sviluppo economico della regione dipendeva fortemente dalla congestione della ferrovia. Nell'ultimo quarto di secolo, i binari della ferrovia sono stati ampiamente utilizzati per il trasporto di mattoni. Fu portato da fabbriche locali di mattoni, molte costruite all'inizio del XIX secolo. Altre merci spesso trasportate erano carbone, legna da ardere e grano. Nel 1912, sulla stazione apparve un'illuminazione artificiale, organizzata con l'aiuto di lampade a kerosene. La gestione della strada ha garantito un ordine esemplare alla stazione e al suo territorio circostante. La stazione ferroviaria è stata menzionata più volte in opere letterarie, ad esempio, è stato qui che Anna Karenina, l'eroina della storia di Leo Tolstoy, si è gettata sotto il treno.
La popolazione di Zheleznodorozhny aumentò notevolmente nel 1916; nel villaggio c'erano già circa duecento iarde. Anche l'infrastruttura cresceva rapidamente: furono aperte una casa da tè, una panetteria e un parrucchiere. Apparve un piccolo negozio dove si potevano comprare candele, sigarette economiche e buoni generi alimentari. È stata aperta un'enoteca. Apparve la prima struttura di intrattenimento. Vicino allo stagno locale, che è stato affittato dall'appaltatore Maximov, ha costruito i bagni e, con l'inizio dell'inverno, qui è stata versata una pista di pattinaggio sul ghiaccio, dove è stato permesso alle persone di fare un giro.
Nel 1916 scoppiò un grave incendio a Obiralovka, che distrusse molti esercizi commerciali. Successivamente, nel villaggio è stato organizzato un vigile del fuoco volontario di residenti locali. Vicino al laghetto era attrezzato un fienile sul quale era appesa un'icona e un pilastro con una campana di segnale era stato scavato nelle vicinanze. C'era una scuola nel villaggio, in cui hanno studiato solo per tre anni. La composizione etnica della popolazione di Zheleznodorozhny era abbastanza omogenea, principalmente russi vivevano qui, a quei tempi erano registrati nel censimento come ortodossi.
Tra due guerre
Dopo la guerra civile, la prima cosa che fecero fu ripristinare le strutture di pista e il materiale rotabile. Durante gli anni dell'industrializzazione e il primo piano quinquennale, iniziò l'elettrificazione della ferrovia. Da quel momento, il censimento degli abitanti del villaggio di Obiralovka iniziò a essere regolarmente condotto; nel 1929 vi abitavano 1000 persone. I lavori sulla conduzione dell'elettricità sono terminati un quarto prima del previsto. Nel 1933, dopo una solenne manifestazione, il primo treno elettrico fu inviato dalla stazione di Obiralovka a Mosca. La popolazione è cresciuta rapidamente a causa dell'afflusso di specialisti provenienti da diverse parti del paese e la composizione etnica ha iniziato gradualmente a cambiare.
Nel 1939, l'insediamento ricevette lo status di insediamento di tipo urbano e, su richiesta degli operai, come fu scritto allora, fu ribattezzato insediamento di Zheleznodorozhny. Secondo l'ultimo censimento prebellico tenuto nello stesso anno, la popolazione della regione di Mosca Zheleznodorozhny ammontava a 7354 persone. Durante gli anni della guerra, molti residenti del villaggio furono mobilitati o si offrirono volontari per andare al fronte, sei di loro ottennero il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Anni postbellici
Negli anni del dopoguerra furono costruite molte imprese industriali, la regione era ancora specializzata nella produzione di materiali da costruzione. Nel 1946 furono aperti una produzione pilota di blocchi di ceramica e un istituto di ricerca per la costruzione di ceramiche. Nel 1952 fu lanciata una fabbrica di falegnameria.
Nel villaggio di Savino, non lontano dalla fabbrica di tessitura, nel 1947 fu organizzata un'officina per il restauro di parti di macchine fabbrica, che nel 1956 fu riorganizzata in una fabbrica elettromeccanica. Negli stessi anni fu creata un'impresa per la produzione di prodotti in lana minerale. Per lavorare in nuove imprese industriali, era necessario attirare risorse di lavoro significative. La popolazione di Railway Mos. area nel 1959 ha raggiunto 19 243 persone.
Ottenere lo status di una città
Nel 1952, l'insediamento dei lavoratori ricevette lo status di città di subordinazione regionale, nel 1960 divenne una città di subordinazione regionale. La struttura comprendeva quindi il villaggio di Sergeevka, un villaggio della sottostazione e diversi cottage estivi: Afanasyevsky, Ivanovsky e Olgino. Una storia interessante è il fondamento di questi cottage.
Timberman Afanasyev acquistò la terra dal principe Golitsyn. Costruì la sua casa (ora all'angolo delle strade Sovetskaya e Schmidt), piantò una strada centrale nella foresta, che chiamò in onore di sua figlia Elisabetta, e diverse strade trasversali. Lo spazio tra le strade era diviso in piccole sezioni separate, che ho venduto con un buon profitto. Nel diciannovesimo secolo, fu formato un intero villaggio estivo, Afanasyevsky, che in seguito entrò nel volost di Pekhorsky nel distretto di Mosca.
Nel 1983, il commerciante di Mosca e comproprietario della segheria Ivanov I.K. acquistarono un appezzamento di terra dalla società contadina del villaggio di Pestovo. Il proprietario terriero creò anche la trama per la prima volta, tagliò le aperture per le strade, scavò uno stagno e aprì la vendita di terreni. Poiché la prima casa nel nuovo villaggio apparteneva a Ivanov, fu soprannominato Ivanovsky. Quindi il nome fu ridotto a Ivanovka, che divenne parte del volost Vasilievsky del distretto di Bogoroditsky.
Il terreno su cui fu successivamente costruito il villaggio di Olgino fu acquistato dall'industriale F. M. Mironov (il principale azionista dell'azienda manifatturiera Fratelli Bunkovskaya Mironov) nel 1908 dal principe Golitsyn. Il produttore ha dato al villaggio un compleanno a sua moglie Olga Gavrilovna, motivo per cui ha ricevuto il nome Olgino.
Tempo sovietico
Nel 1960, diversi insediamenti furono aggiunti a Zheleznodorozhny, inclusi i villaggi di Savvino e Kuchino, i villaggi di Sergeevka e Temnikovo. Nel 1967, la popolazione della città di Zheleznodorozhny crebbe a 48.000, più che raddoppiata in otto anni.
Negli anni sovietici successivi, la città fu costruita attivamente. Fu costruito un nuovo edificio della stazione ferroviaria, piazza della stazione. Il centro è stato costruito con moderni grattacieli. La costruzione della parte meridionale della città e il microdistretto di Kuchino furono condotti attivamente. Nel 1970, la popolazione della ferrovia della regione di Mosca. ammontava a 57.060 persone. Nel prossimo decennio, il tasso di crescita della popolazione ha raggiunto il 2, 45% all'anno. Negli ultimi anni del potere sovietico (1991 e 1992), la popolazione di Zheleznodorozhny ammontava a 100.000 persone.
Periodo moderno
Dopo il crollo dell'URSS, la città ha continuato a specializzarsi nella produzione di materiali da costruzione. Oggi l'industria urbana produce mattoni, varie piastrelle di ceramica, ceramiche filtranti, falegnameria per la decorazione d'interni di edifici, lana minerale. Nel 1999 è stato lanciato il primo impianto russo di materiali isolanti in lana di roccia. La società polacca Cersanit ha lanciato la produzione di piastrelle in ceramica e gres porcellanato.
La popolazione di Zheleznodorozhny ha continuato a crescere in media del 2, 16-2, 98% all'anno. Nel 2015, 151 985 persone vivevano in città. Per le strade della città puoi incontrare persone di varie nazionalità. Tuttavia, in termini di composizione etnica, la popolazione di Zheleznodorozhny è prevalentemente russa (in media circa il 93% dei russi nella regione). Il prossimo più grande sono ucraini, armeni e tatari.
