Il ponte commerciale si trova nel centro culturale e storico di San Pietroburgo, su uno dei suoi primi canali. Il ponte non è solo un incrocio, collega la strada e la piazza.
Ora funge da collegamento esterno tra i due edifici del famoso Teatro Mariinsky - quello principale e quello moderno, scandalosamente famoso per la sua inadeguata soluzione architettonica, il numero di siti storici protetti distrutti per la sua costruzione e la controversa legalità di questo processo.
Dov'è e come arrivarci
Il ponte commerciale di San Pietroburgo si estendeva sul canale Kryukov (uno dei più antichi della città, dal nome dell'appaltatore Semyon Kryukov) e collegava i due lati del suo terrapieno, nonché via Soyuz Pechatnikov con la piazza del teatro adiacente all'edificio principale della Mariinsky Tetra.
Si trova tra il ponte dei Decembristi e Kashin, rispettivamente sotto e a monte del canale.
Le stazioni della metropolitana più vicine sono Sennaya Ploshchad, Sadovaya e Spasskaya, l'hub di interscambio di tre linee (blu, viola e arancione).
Il trasporto pubblico a terra nella zona è rappresentato da autobus e navette. Dovrebbero arrivare alla fermata "Theater Square", "Mariinsky Theater" o "Nikolskaya Square".
Ponte commerciale in Piazza del Teatro. Cronologia dei nomi
Data la vicinanza del famoso Mariinsky San Pietroburgo al Trade Bridge, ci si potrebbe chiedere perché non sia stato chiamato, ad esempio, il Theatre Bridge, se non si è interessati alla storia di questa parte della città.
Fino al 1798, il ponte era chiamato Medio per la sua posizione sul canale rispetto ad altri incroci disponibili in quel momento. La menzione di questo si trova nelle fonti del 1797. Il nome iniziale non è stato fissato, nonostante siano stati conservati i dati relativi ai tempi di costruzione del ponte, al suo design originale e all'appaltatore.
Il nome moderno deriva da Torgovaya Street (ora Unione di Pechatniks), che ha ricevuto il suo nome da un mercato vicino. Il "mercato privato" (detto anche "mercato") fu costruito nello stile del classicismo, progettato da Giacomo Quarenghi alla fine degli anni '80 del XVIII secolo per un intero quarto. Successivamente - nel 1930 - al suo posto fu costruito il Central City Club del 1 ° piano quinquennale, ribattezzato alla fine degli anni '70 il Palazzo della Cultura. Il primo piano quinquennale, che cambiò stile dal costruttivismo all'Impero stalinista e fu completamente distrutto durante la costruzione della seconda tappa del Teatro Mariinsky nel 2005.
Il mercato commerciale sotto il nome di "Lituano" era più famoso di quanto dovuto all'omonimo castello situato nel quartiere, che, a sua volta, ricevette questo soprannome dal reggimento moschettiere lituano, che una volta era ospitato lì.
Il castello era originariamente noto come "Prigione" - ai fini della sua esistenza. Tuttavia, era destinato ad avere uno scopo diverso dal tempo di costruzione nel 1787 alla perestrojka nel 1823-1826. Solo dopo questo il castello iniziò a essere condannato, e non militare, tra le sue mura. Nel febbraio del 1917, una folla ribelle bruciò l'edificio e la sua fondazione fu successivamente utilizzata nella costruzione di edifici residenziali (i piani prevedevano inizialmente la costruzione di uno stadio o di un giardino pubblico).
Che cos'è, Trade Bridge
Attualmente, il design è destinato all'uso da parte dei pedoni (aree su entrambi i lati di una strada a due corsie) e al traffico. Rivestimento in asfalto. Le parti sono separate da un alto parapetto di cemento. Recinzioni e ringhiere sono in metallo, il loro disegno è semplice. La fusione artistica viene utilizzata solo per lampade da terra con lanterne e targhette di supporto.
La lunghezza totale dell'incrocio è di 26 metri e 70 centimetri, la lunghezza della campata è di 24 metri e la larghezza è di 10 metri e 50 centimetri. Il ponte è composto da tre campate - uguali per dimensioni: l'estremo - circa 6, 5 metri e la media - 11, 15 metri.
La costruzione è in metallo, a fascio continuo. Una lastra di cemento armato è posata su travi a I in acciaio. La campata ha un profilo curvo inferiore. La muratura dei supporti intermedi è rivestita in granito. I supporti estremi del ponte sono le fondamenta, costruite in cemento e anch'esse rivestite. Alla base delle loro pile di legno.
Qual era il ponte, quindi è rimasto
Il ponte commerciale fu costruito negli anni 83-85 del 18 ° secolo secondo un progetto tipico di quel tempo, il cui nome dell'autore non era conservato. L'appaltatore Nikolay Egorov ha svolto il lavoro. È vero, il ponte non è sempre stato così. I lavori di restauro e riparazione del capitale, eseguiti ripetutamente, privarono l'attraversamento nel 1905 di obelischi con lampade da terra. Furono restaurati solo nel 1960-1961. Quando si confrontano i disegni e le foto di Trade Bridge, si può vedere che fino ad oggi ha un aspetto primario.
Lo stesso non si può dire della struttura portante e del rivestimento. Inizialmente, aveva tre campate, la media era regolabile. Le prime modifiche furono apportate nel 1805-1810. Invece di una campata regolabile, è stata costruita una struttura in legno. Nel 1868, il ponte fu prima completamente restaurato, apportando alcune modifiche alla struttura in legno.
Alla fine del XIX secolo, lo stato del ponte divenne insoddisfacente. Nel 1900 il movimento degli equipaggi fu addirittura sospeso. Le ripetute richieste del consiglio comunale di raccogliere fondi per la revisione non furono soddisfatte dalla Duma nel 1905. Il crollo del ponte egiziano servì da impulso per tale decisione. Durante il lavoro, al posto delle travi in legno, sono state installate travi a I, sono state rimosse le lampade da terra, sono state fissate le basi del ponte. Responsabile dei lavori di costruzione fu l'ingegnere P.A. Likhachev.
Il ponte subì una seconda revisione nel 1946-1947 e fu completamente rinnovato nel 1960-1961. Grazie agli sforzi degli autori del progetto - l'architetto A. L. Rotach e l'ingegnere A. D. Gutzeit, il cemento armato sostituì il pavimento in legno, apparvero nuove travi di metallo e furono restaurati obelischi con lampade da terra.
