L'idea di usare una torpediniera nelle ostilità apparve per la prima volta nella prima guerra mondiale al comando britannico, ma gli inglesi non riuscirono a ottenere l'effetto desiderato. Inoltre, l'Unione Sovietica ha parlato dell'uso di piccole navi mobili negli attacchi militari.
Contesto storico
Una torpediniera è una piccola nave da combattimento, destinata alla distruzione di navi militari e navi da trasporto con conchiglie. Nella seconda guerra mondiale, è stato più volte utilizzato nelle ostilità con il nemico.
A quel tempo, le forze navali delle principali potenze occidentali avevano un piccolo numero di tali imbarcazioni, ma la loro costruzione aumentò rapidamente quando iniziarono le ostilità. Alla vigilia della seconda guerra mondiale nell'Unione Sovietica, c'erano quasi 270 barche dotate di siluri. Durante la guerra, furono creati oltre 30 modelli di siluri e più di 150 furono ricevuti dagli Alleati.
La storia della creazione della nave siluro
Nel 1927, il team TsAGI portò avanti lo sviluppo del progetto della prima nave siluro sovietica, il cui leader era A.N. Tupolev. Alla nave fu dato il nome "Firstborn" (o "ANT-3"). Aveva i seguenti parametri (unità - metro): lunghezza 17, 33; sedimenti di larghezza 3, 33 e 0, 9. La forza della nave era di 1200 litri. s., stazza - 8, 91 tonnellate, velocità - fino a 54 nodi.
L'armamento a bordo era costituito da un siluro da 450 mm, due mitragliatrici e due mine. La barca di produzione pilota a metà luglio 1927 divenne parte delle forze navali del Mar Nero. L'istituto continuò a lavorare, migliorando le unità, e nel primo mese dell'autunno del 1928 la nave seriale "ANT-4" era pronta. Fino alla fine del 1931 furono lanciate dozzine di navi, chiamate "Sh-4". Presto nei distretti militari del Mar Nero, dell'Estremo Oriente e del Baltico, sorsero le prime formazioni di siluri. La nave "Sh-4" non era l'ideale, e la gestione della flotta ordinò a TsAGI una nuova barca nel 1928, che fu successivamente chiamata "G-5". Era una nave completamente nuova.
Modello di nave siluro "G-5"
La nave planante G-5 superò la prova nel dicembre 1933. La nave aveva uno scafo in metallo ed era considerata la migliore al mondo sia in termini di caratteristiche tecniche che di equipaggiamento. La produzione in serie di "G-5" si riferisce al 1935. All'inizio della seconda guerra mondiale, era il tipo base di barche della Marina dell'URSS. La velocità della torpediniera era di 50 nodi, la potenza - 1700 litri. con. e in servizio c'erano due mitragliatrici, due siluri da 533 mm e quattro mine. Nel corso di dieci anni, sono state prodotte più di 200 unità di varie modifiche.
Durante la Grande Guerra Patriottica, le navi G-5 cacciavano sottomarini nemici, sorvegliavano navi, lanciavano siluri, sbarcavano truppe e scortavano treni. Lo svantaggio delle torpediniere era la dipendenza del loro lavoro dalle condizioni meteorologiche. Non potevano essere in mare quando la sua eccitazione ha raggiunto più di tre punti. Ci sono stati inconvenienti con il dispiegamento di paracadutisti, nonché con il trasporto di merci associato alla mancanza di un ponte piatto. A questo proposito, prima della guerra hanno creato nuovi modelli di barche a lungo raggio "D-3" con scafo in legno e "SM-3" con scafo in acciaio.
Capo siluro
Nekrasov, che era il capo del team di progettazione sperimentale per lo sviluppo di aerei, e Tupolev nel 1933 sviluppò il progetto della nave "G-6". Era un leader tra le barche disponibili. Secondo la documentazione, la nave aveva i seguenti parametri:
- dislocamento di 70 tonnellate;
- sei siluri 533 mm;
- otto motori da 830 litri. s.;
- velocità di 42 nodi.
Tre siluri furono lanciati da tubi siluri posti a poppa e sagomati come grondaie, e i tre successivi da tubi siluri a tre tubi, che potevano ruotare e si trovavano sul ponte della nave. Inoltre, la barca aveva due pistole e diverse mitragliatrici.
Nave siluro planante "D-3"
I siluri dell'URSS del marchio D-3 furono prodotti nello stabilimento di Leningrado e Sosnovsky, che si trovava nella regione di Kirov. C'erano solo due barche di questo tipo nella flotta settentrionale quando iniziò la Grande Guerra Patriottica. Nel 1941 furono prodotte altre 5 navi nello stabilimento di Leningrado. Solo dal 1943, i modelli domestici e alleati iniziarono a entrare in servizio.
Le navi D-3, a differenza dei precedenti G-5, potevano operare a una distanza maggiore (fino a 550 miglia) dalla base. La velocità della nuova torpediniera di marca variava da 32 a 48 nodi a seconda della potenza del motore. Un'altra caratteristica del "D-3" era che era possibile lanciare un salvo da loro mentre erano fermi, e dalle unità G-5 solo a una velocità di almeno 18 nodi, altrimenti il missile sparato poteva colpire la nave. A bordo della nave c'erano:
- due siluri da 533 mm del modello del trentanovesimo anno:
- due mitragliatrici DShK;
- pistola "Oerlikon";
- mitragliatrice coassiale "Colt Browning".
Lo scafo della nave "D-3" era diviso da quattro tramezzi in cinque scomparti impermeabili. A differenza delle barche del tipo G-5, i D-3 erano dotati di migliori apparecchiature di navigazione e un gruppo di paracadutisti poteva muoversi liberamente sul ponte. La barca poteva ospitare a bordo fino a 10 persone alloggiate in compartimenti riscaldati.
Nave siluro "Komsomolets"
Alla vigilia della seconda guerra mondiale, i siluri nell'URSS furono ulteriormente sviluppati. I designer hanno continuato a progettare nuovi modelli migliorati. Quindi c'era una nuova barca chiamata Komsomolets. Il suo tonnellaggio era simile a quello del G-5, e i tubi a siluro a tubo erano più avanzati e poteva trasportare armi anti-sottomarini più potenti. Per la costruzione di navi attirarono donazioni volontarie di cittadini sovietici, quindi apparvero i loro nomi, ad esempio "Leningrad Worker" e altri nomi simili.
Lo scafo delle navi rilasciato nel 1944 era realizzato in duralluminio. L'interno della barca comprendeva cinque scomparti. Ai lati della parte sottomarina sono state installate chiglie per ridurre il beccheggio e i tubi a siluro di grondaia sono stati sostituiti da apparecchi a tubo. La navigabilità è aumentata a quattro punti. Armamento incluso:
- due siluri;
- quattro mitragliatrici;
- bombe profonde (sei pezzi);
- attrezzatura per il fumo.
La cabina, che ospitava sette membri dell'equipaggio, è costituita da un foglio corazzato di sette millimetri. I siluri della seconda guerra mondiale, in particolare i Komsomolet, si distinsero nelle battaglie di primavera del 1945, quando le truppe sovietiche si avvicinarono a Berlino.
Il modo dell'URSS di creare alianti
L'Unione Sovietica era l'unico grande paese marittimo a costruire navi di un tipo raro. Altri poteri procedettero alla creazione di barche a chiglia. Durante la calma, la velocità delle navi ridimensionate era significativamente più alta della chiglia, con un'onda di 3-4 punti - al contrario. Inoltre, le barche a chiglia potrebbero imbarcare armi più potenti.
Errori commessi dall'ingegnere Tupolev
Il galleggiante dell'idrovolante è stato preso come base nelle torpediniere (progetto Tupolev). La sua cima, che ha influenzato la forza del dispositivo, è stata utilizzata dal progettista sulla barca. Il ponte superiore della nave fu sostituito da una superficie convessa e fortemente curva. Amico, anche quando la barca era a riposo, era impossibile rimanere sul ponte. Quando la nave si mosse, era completamente impossibile per l'equipaggio di lasciare la cabina di pilotaggio; tutto ciò che era su di essa veniva gettato dalla superficie. In tempo di guerra, quando era necessario trasportare truppe sul G-5, i militari furono piantati nelle grondaie che avevano i tubi a siluro. Nonostante la buona galleggiabilità della nave, è impossibile trasportare qualsiasi carico su di essa, poiché non c'è posto per posizionarlo. Il design del tubo siluro, che fu preso in prestito dagli inglesi, non ebbe successo. La velocità più bassa della nave alla quale venivano lanciati i siluri era di 17 nodi. A riposo e ad una velocità inferiore, era impossibile evitare un siluro, poiché avrebbe colpito una barca.
Torpediniere militari tedesche
Durante la prima guerra mondiale, per combattere i controllori britannici nelle Fiandre, la flotta tedesca dovette pensare a creare nuovi mezzi per combattere il nemico. Trovarono una via d'uscita e nell'aprile del 1917 fu costruita la prima piccola barca ad alta velocità con armamento a siluro. La lunghezza dello scafo in legno era leggermente superiore a 11 m. La nave era messa in moto da due motori a carburatore, che si stavano già surriscaldando a una velocità di 17 nodi. Quando aumentò a 24 nodi, apparvero forti schizzi. Un siluro da 350 mm era installato a prua, i colpi potevano essere sparati a una velocità non superiore a 24 nodi, altrimenti la barca avrebbe colpito il cruscotto. Nonostante le carenze, le navi siluro tedesche entrarono in produzione in serie.
Tutte le navi avevano uno scafo di legno, la velocità raggiunse i 30 nodi con un'onda di tre punti. L'equipaggio era composto da sette persone, a bordo c'erano una mitragliatrice da 450 mm e una mitragliatrice con un calibro di fucile. Al momento della firma dell'armistizio, 21 barche erano nella flotta Kaiser.
Dopo la fine della prima guerra mondiale, ci fu un declino nella produzione di siluri in tutto il mondo. Solo nel 1929, a novembre, la compagnia tedesca “P. Lyursen "accettò l'ordine per la costruzione di una nave da combattimento. Le navi liberate sono migliorate più volte. Il comando tedesco non soddisfaceva l'uso dei motori a benzina sulle navi. Mentre i progettisti stavano lavorando per sostituirli con l'idrodinamica, il resto dei progetti veniva costantemente sviluppato.
Torpediniere tedesche della seconda guerra mondiale
La leadership navale della Germania ancor prima dell'inizio della seconda guerra mondiale si diresse alla produzione di imbarcazioni da combattimento con siluri. Sono stati sviluppati requisiti per forma, equipaggiamento e manovrabilità. Nel 1945, fu deciso di costruire 75 navi.
La Germania si è classificata al terzo posto nella leadership mondiale delle esportazioni di siluri. Prima dell'inizio della guerra, la costruzione navale tedesca ha lavorato all'attuazione del piano Z. Di conseguenza, la flotta tedesca dovette armarsi di nuovo e avere un gran numero di navi che trasportavano armi a siluro. Con lo scoppio delle ostilità nell'autunno del 1939, il piano pianificato non fu adempiuto, e quindi la produzione di barche aumentò drasticamente, e nel maggio del 1945 solo Schnellbotov-5 fu commissionato per quasi 250 unità.
Nel 1940 furono costruite barche con un carico utile di cento tonnellate e una maggiore navigabilità. Le navi da guerra furono designate a partire da "S38". Questa era l'arma principale della flotta tedesca in guerra. L'armamento delle barche era il seguente:
- due siluri aventi da due a quattro missili;
- due armi antiaeree da trenta millimetri.
La massima velocità della nave è di 42 nodi. Nelle battaglie della seconda guerra mondiale furono coinvolte 220 navi. Le barche tedesche sul campo di battaglia si comportarono coraggiosamente, ma non temerariamente. Nelle ultime settimane di guerra, le navi sono state coinvolte nell'evacuazione dei rifugiati nella loro patria.
Tedeschi con chiglia
Nel 1920, nonostante la crisi economica, fu effettuato un controllo in Germania sul funzionamento della chiglia e delle navi rosse. Come risultato di questo lavoro, hanno fatto l'unica conclusione: costruire esclusivamente barche a chiglia. In una riunione di barche sovietiche e tedesche, quest'ultima vinse. Durante le battaglie nel Mar Nero tra il 1942 e il 1944, non fu affondata una sola barca tedesca con una chiglia.
Fatti storici interessanti e poco conosciuti
Non tutti sanno che le barche sovietiche con siluri, utilizzate durante la seconda guerra mondiale, erano enormi carri armati di idrovolanti.
Nel giugno del 1929, il progettista di aeromobili A. Tupolev iniziò la costruzione di una nave planante ANT-5 equipaggiata con due siluri. I test hanno dimostrato che le navi hanno una velocità tale che le navi di altri paesi non possono svilupparsi. Le autorità militari erano piuttosto questo fatto.
Nel 1915, gli inglesi progettarono una piccola barca con grande velocità. A volte veniva chiamato "tubo siluro galleggiante".
I leader militari sovietici non potevano permettersi di usare l'esperienza occidentale nella progettazione di navi con siluri, credendo che le nostre barche fossero migliori.
Le navi costruite da Tupolev erano di origine aeronautica. Ciò ricorda la particolare configurazione dello scafo e della pelle della nave, realizzata in materiale duralluminio.
