La metropolitana di Tokyo iniziò a funzionare nel 1927, dopo che l'imprenditore giapponese Hayakawa Noritsugu proveniva dall'Europa, ispirato alla metropolitana locale. In un breve periodo di tempo, raccolse la quantità di denaro necessaria e posò la prima linea della metropolitana in tutta l'Asia. Oggi, la metropolitana di Tokyo trasporta ogni anno il maggior numero di passeggeri. Ci sono 290 stazioni e 304, 5 chilometri di binari. Più recentemente, la metropolitana di Tokyo era inferiore alla metropolitana di Mosca in termini di flusso di passeggeri.
Oggi ci sono diverse linee ferroviarie private, oltre alle ferrovie giapponesi. Molti proprietari di veicoli personali preferiscono utilizzare i mezzi pubblici. La metropolitana di Tokyo è molto comoda, sicura e pulita. Quasi ogni azienda paga i dipendenti che viaggiano da casa al lavoro.
Dimensioni spaventose
Ci sono molte voci secondo cui il numero di stazioni della metropolitana di Tokyo è così grande che è molto facile perdersi in metropolitana. Tale impressione può essere creata se si guarda semplicemente l'intero diagramma a linee.
Caratteristica principale
Nel 1920 iniziò la costruzione della metropolitana di Tokyo. Oggi, il trasporto sotterraneo corre lungo 13 linee. La caratteristica principale della metropolitana di Tokyo è la mancanza di un binario di contatto. In effetti, tali treni sono normali treni elettrici. Cominciano e finiscono il loro movimento a grande distanza dal centro della città. Avvicinandosi alla parte principale dell'infrastruttura, i treni entrano nei tunnel e passano sotto la metropoli.
Metropolitana di Tokyo. Istruzioni per l'uso
Ogni linea nei diagrammi, così come i treni che li seguono, sono contrassegnati in un colore separato. All'interno del cerchio, ogni stazione è identificata da una lettera e da un numero che indica la distanza rimanente. La lunghezza di alcune distanze tra le linee supera gli 800 metri. A causa dell'elevato numero di cartelli e di numerosi schemi gratuiti, navigare in metropolitana è abbastanza semplice.
Puoi perderti mentre cerchi di trovare l'uscita desiderata dalla stazione, che in alcuni punti ce ne sono circa una dozzina. Sono tutti numerati e spesso integrati in edifici, quindi è abbastanza possibile andare al supermercato immediatamente dalla metropolitana. Gli incroci fiancheggiati da bancarelle, caffè e negozi possono allungarsi di centinaia di metri.
I vassoi di trading possono essere trovati anche su piattaforme. La metropolitana di Tokyo, infatti, è un'intera città sotterranea da cui non puoi nemmeno uscire. I giapponesi sono riusciti a integrare con successo una varietà di sistemi di trasporto in un'unica rete. Oltre ai soliti ingressi, sono previsti anche ascensori per disabili.
Caratteristiche distintive
Alcune piattaforme nelle stazioni sono curve. I tunnel forniscono illuminazione. Rispetto ai "palazzi" sotterranei sovietici, i monotoni muri piastrellati della metropolitana di Tokyo non sono generalmente impressionanti. La maggior parte delle stazioni sono poco profonde.
Servizi igienici gratuiti sono forniti negli incroci e fontanelle sono sulle piattaforme. Ogni carrello ha ventilatori o condizionatori d'aria. Il numero di auto in ciascun treno raggiunge dieci. I ciechi sono forniti sulle finestre per proteggere dal calore mentre si spostano sulla superficie. Le stazioni sono annunciate in giapponese e inglese.
Sicurezza dei passeggeri
Dozzine di telecamere si trovano nelle transizioni e in ogni stazione. Utilizzando la videosorveglianza, i conducenti possono controllare il processo di atterraggio. Dato che ci sono molti tra i giapponesi che vogliono saltare sui binari sotto il treno, in caso di caduta sono previste barriere alte e basse.
Le tenute protettive pressurizzate non sono disponibili negli incroci della metropolitana di Tokyo. Lo schema della metropolitana di Tokyo prevede solo tende a rullo sottili. Non ci sono porte in nessuna stazione. Le entrate della metropolitana si trovano sotto le tettoie degli edifici.
Metro mescolato con treni pendolari
La metropolitana di Tokyo è un intreccio di 12 linee con le ferrovie suburbane locali. In totale, abbiamo un elenco di oltre 70 destinazioni e diverse centinaia di stazioni con un flusso giornaliero di passeggeri fino a 20 milioni. Inoltre, i treni elettrici di Tokyo a volte viaggiano attraverso i tunnel della metropolitana.
Fatti interessanti
La prima filiale era lunga 2, 2 chilometri. Ora solo una riga è stato. Tutti gli altri sono di proprietà di ditte private. Il Giappone è stata la prima potenza asiatica a costruire la metropolitana. Dal 2005 sono stati forniti carri per donne su ogni linea. La direzione ha preso questa decisione dopo aver ricevuto un gran numero di lamentele da parte delle ragazze sulle molestie sessuali. La metropolitana di Tokyo è dotata di connessione internet wireless.
Le tariffe variano in base alla distanza tra le stazioni. I prezzi dei biglietti sono indicati vicino agli oggetti sul diagramma. Dalle cinque del mattino fino all'una del mattino, la metropolitana opera a Tokyo. La metropolitana è divisa tra due compagnie. Ognuno ha le sue regole e questa circostanza a volte confonde i passeggeri. Le grandi stazioni in Giappone sono rare. Il bianco predomina all'interno di alcuni di essi in modo che la metropolitana non sembri così stretta.
Caratteristiche di Toei
I nostri compatrioti, che sono capitati a visitare la Terra del Sol Levante e usano il trasporto sotterraneo, nelle loro recensioni avvertono che è necessario fare molta attenzione quando si acquistano i biglietti per la metropolitana di Tokyo. Al momento dell'acquisto di un Economy Pass per un giorno, oltre alla metropolitana, i passeggeri possono anche utilizzare gli autobus di questa compagnia. Un biglietto da Toei non può essere utilizzato sulle linee della metropolitana di Tokyo. Devi tenerlo a mente. Anche i pass per la metropolitana Toei non saranno validi per la linea JR Yamanote, la linea locale del treno ad anello.
Consigli utili
I turisti provenienti dalla Russia dopo aver visitato la capitale giapponese nelle loro recensioni raccomandano di acquistare un pass di un giorno per 1000 yen e di non illuderti con la necessità di tenere conto dell'appartenenza della linea metropolitana necessaria a una determinata azienda. Inoltre, dicono che ci sono molte altre opzioni disponibili. Tutti possono scegliere il più conveniente per se stessi.
Puoi utilizzare le filiali di una compagnia aerea in modo da non spendere soldi extra se non è necessario cambiare il proprietario delle linee. È meglio ricordare diversi percorsi e superare il percorso con il loro aiuto.
Ora di punta giapponese
La metropolitana di Tokyo è solitamente affollata dalle sette alle otto e mezza del mattino e dalle sei alle dieci di sera. Secondo le recensioni dei turisti russi, in questo momento è meglio che i viaggiatori non si immischino qui, specialmente nella parte centrale della città. La metropolitana di Tokyo è anche indesiderabile da utilizzare il venerdì sera. Ciò è particolarmente vero per stazioni come Shinjuku e Shibuya. Saranno riempiti con l'avvicinarsi dell'ora di partenza dell'ultimo treno pendolare. La maggior parte delle macchine a quel tempo erano piene di folle di toilette alticci che tornavano a casa dalle feste aziendali.
