TAVKR "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov" - l'unica portaerei attiva per incrociatori pesanti nella moderna Marina Militare della Federazione Russa. Il suo scopo principale è l'eliminazione di massicci bersagli di superficie, la difesa delle flotte marine e la protezione contro l'invasione del presunto nemico. La nave fu nominata in onore di N. G. Kuznetsov, ammiraglio della Marina dell'URSS. La costruzione dell'incrociatore ebbe luogo a Nikolaev, in un cantiere navale di Chernomorsk, ora incluso nel pacchetto della flotta settentrionale. I velivoli MIG-29K, i gruppi Su-25, Su-33 e gli elicotteri delle modifiche Ka-27/29 / 52K possono essere basati sulla nave.
disegno
Il progetto dell'ammiraglio Kuznetsov Tavkr iniziò nel 1978 sotto la supervisione del Design Bureau di Leningrado.
Ci sono diversi sviluppi nel design che alla fine hanno portato alla costruzione di navi o sono rimasti sotto forma di layout e schizzi:
- Progetto 1153. Lo spostamento della nave pianificata è progettato per 70 00 tonnellate, doveva essere equipaggiato con potenti armi (ad eccezione del gruppo aeronautico principale).
- N. 1143 M. I piani erano di posizionare il caccia supersonico Yak-41 con decollo verticale sull'incrociatore.
- Il prototipo è 1143 A. È simile alla portaerei dello sviluppo precedente, ma con un grande spostamento (la quarta portaerei costruita nell'Unione).
- Progetto 1143.5 del TAVKR "Ammiraglio Kuznetsov" - una portaerei sovietica ad alta potenza, quinta e ultima costruita.
La documentazione tecnica finale era pronta per la metà del 1980. Presumibilmente, la costruzione doveva essere completata nel 1990. Tuttavia, le scadenze per la messa in servizio e la messa in servizio sono state costantemente spostate per vari motivi.
Inizio della creazione
All'inizio della primavera del 1981, lo stabilimento di costruzione navale di Nikolaev ricevette un lungo ordine per la costruzione di un nuovo incrociatore. È vero, nell'autunno dello stesso anno, sono state apportate modifiche e cambiamenti significativi al progetto, il principale dei quali è stato un aumento dello spostamento della nave di 10 mila tonnellate.
Il valore totale di questo indicatore era di 67.000 tonnellate e sono state inoltre apportate le seguenti modifiche strutturali:
- La parte della nave doveva essere equipaggiata con il lancia missili anti-nave Granit.
- Era necessario espandere il gruppo aeronautico a 50 auto.
- Un cambiamento significativo fu che il lancio del velivolo doveva essere effettuato senza una catapulta, attraverso un decollo del trampolino. Ciò ha ridotto in modo prospettico i costi di costruzione e ha ulteriormente contribuito all'ampliamento della risorsa tecnica della portaerei.
Miglioramenti di finitura
TAVKR "Admiral Kuznetsov" è stato finalmente modellato solo nel 1982. È successo a settembre nei cantieri navali della città di Nikolaev. Inizialmente, la nave fu chiamata "Riga", dopo un paio di mesi fu ribattezzata "Leonid Brezhnev". Alla fine dell'anno, l'incrociatore era in piena attività di installazione della prima unità strutturale. La nave stessa (per la prima volta nella storia dell'URSS) consisteva interamente in due dozzine di progetti di blocchi.
In lunghezza, ogni blocco TAVKR del pr 11444 "Admiral Kuznetsov" aveva circa 32 metri ad un'altezza di 13 M. La massa di ciascun elemento era 1, 5-1, 7 mila tonnellate. I componenti aggiuntivi dell'enorme portaerei sono creati anche su un sistema a blocchi. Vale la pena notare che una tale nave, con la fornitura adeguata di materiali, strumenti e altre attrezzature, potrebbe essere costruita letteralmente in quattro anni, il che sarebbe un record assoluto. Tuttavia, i ritardi con i fornitori e il lento funzionamento delle fabbriche hanno causato ritardi eccessivi nella messa in servizio della nave.
Installazione di apparecchiature aerotrasportate
La portaerei fu abbassata dallo scalo di alaggio alla fine del 1985. La massa dello scafo e delle strutture installate non ha ancora superato le 32 mila tonnellate. Gli sviluppatori hanno valutato la prontezza dell'unità militare 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov al 39%.
L'anno successivo per la portaerei nazionale non fu privo di cambiamenti. Il nuovo designer P. Sokolov apportò le proprie modifiche e, nel mezzo dell'87, la nave era ancora incompiuta fino alla fine, ribattezzata di nuovo. Ora è diventato Tbilisi. La percentuale di prontezza è salita al 60%. I ritardi dei fornitori non consentivano di completare rapidamente la costruzione; il 70% di prontezza è stato raggiunto solo alla fine del 1989.
Il costo del TAVKR "Ammiraglio Kuznetsov" a quel tempo ammontava a oltre settecento milioni di rubli. Presto il capo progettista fu nuovamente sostituito, L. Belov divenne lui. La parte predominante dell'attrezzatura elettronica fu montata quattro anni e mezzo dopo, la prontezza della nave era dell'80%.
Viaggio in campeggio
Questo evento accadde il 20 ottobre 1989. A quel tempo, la portaerei era quasi pronta, fatta eccezione per l'assenza di un gruppo aereo. Le manovre sono durate più di un mese, già il primo novembre dello stesso anno è stato effettuato un atterraggio di prova del MiG-29 e del Su-27.
Le munizioni e i sistemi radio completi sull'unità militare 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov sono stati installati solo nel 1990 (la disponibilità complessiva era di circa il 90%). Nello stesso periodo, furono condotte prove in mare della nave. A metà autunno, la nave ricevette il nome definitivo, sotto il quale va ora.
Nella prima fase dei test, la portaerei ha dominato indipendentemente oltre 16 mila miglia. Dalle piste della nave, l'aereo ha fatto quasi cinquecento sortite. Tutti gli sbarchi sull'incrociatore sono stati erogati senza emergenza, il che è un risultato eccellente per le prove di lancio delle navi.
I primi test furono completati alla fine del 1990. Più di un anno ha superato la fase finale di accettazione dello stato, dopo di che la nave è stata assegnata alla flotta del Nord.
Caratteristiche tecniche
Le carenature speciali sono montate sul ponte e sulla prua. Gli aeromobili operativi vengono consegnati sul ponte della portaerei mediante ascensori, ciascuno dei quali può superare 40 tonnellate. Il ponte è largo 67 metri. In lunghezza, l'incrociatore è di quasi 305 metri, il suo pescaggio è di 10, 5 m.
Ai fini dello sbarco, gli aeromobili hanno utilizzato parte del ponte con una lunghezza di 250 e una larghezza di 26 metri. Ha una pendenza di sette gradi. Viene fornita una coppia di strisce di lancio principali.
I motori dell'ammiraglio Kuznetsov Tavkr sono motori turboturbine a quattro alberi con potenti generatori turbo e diesel. Quattro eliche fungono da motore (ognuna ha 5 pale). La velocità massima è di 29 nodi (55 km / h). Nella navigazione autonoma, l'incrociatore può trascorrere fino a un mese e mezzo. L'equipaggio è di quasi duemila persone.
armi
Di seguito sono riportati i calcoli e le capacità di combattimento di una portaerei:
- Sistema di navigazione - "Beysur".
- Radar - "Mars-Passat", "Frigate-MA", "Tackle", "Vaigach".
- Mezzi radioelettronici - BIUS "Lumberjack", società per azioni "Polinom", "Star", complesso "Buran-2", "Constellation - BR";
- Munizioni antiaeree - 6 × 6 AK-630 (48 mila forniture);
- Missili - PU PKRK "Granito", "Pugnale", "Pugnale";
- Armi antisommergibile (60 bombe) - RBU-12000;
- Gruppo aeronautico - cinquanta unità (elicotteri e aeroplani).
immensità
Per comprendere la grandezza dell'incrociatore, si può notare che la sua altezza è paragonabile a un edificio di 27 piani. Quasi quattromila stanze per vari scopi sono dotate all'interno. Durante la costruzione sono stati spesi 4 mila chilometri di cavo, 12 mila chilometri di tubi di diverso diametro e funzionalità. Ci sono cinquanta bagni con doccia sulla nave. L'hangar chiuso (153 * 26 * 7, 2 metri) detiene il 70 percento del gruppo di aviazione a tempo pieno. La protezione strutturale subacquea consiste di partizioni corazzate e longitudinali, la sua profondità è di circa cinque metri.
