L'idea di usare veicoli corazzati sul campo di battaglia per il comando militare italiano venne prima ancora dell'inizio della prima guerra mondiale. Secondo gli storici, furono gli italiani a essere i primi al mondo a usare un'auto blindata nel conflitto italo-turco del 1912. Gli eventi che si svolgono in Nord Africa hanno gettato le basi per la creazione di veicoli blindati cingolati. Nonostante il fatto che il terreno non abbia contribuito all'ampio utilizzo di carri armati da parte dell'esercito italiano, l'industria militare di questo stato ha prodotto numerosi modelli di successo. Le informazioni sul dispositivo e le caratteristiche prestazionali di alcuni serbatoi in Italia sono contenute nell'articolo.
Come è iniziato tutto?
La nascita della costruzione di carri armati italiani fu nel 1910. A quel tempo, la Royal Army of Italy possedeva già diversi veicoli corazzati di sua produzione. Dopo la prima guerra mondiale, pesanti sconfitte nelle battaglie e perdite significative dal Regno da parte di industriali e militari italiani, l'attenzione fu rivolta al carro armato come una delle opzioni efficaci per garantire la superiorità dell'esercito sul campo di battaglia. Dal momento che fino alla fine della prima guerra mondiale dalla Francia furono ricevute solo tre unità di trasporto militare, la produzione di carri armati italiani cadde nel periodo postbellico. Gli ingegneri delle armi hanno preso in prestito i progetti stranieri di maggior successo. Gli industriali italiani hanno utilizzato carri armati leggeri Renault FT di fabbricazione francese e il cuneo britannico Mk.IV Carden-Lloyd.
A proposito di produttori
Il rilascio di carri armati italiani coinvolti nella società "OTO Melara". A quel tempo, era il principale produttore di equipaggiamento militare corazzato. La società Fiat ha lavorato su singoli ordini. In attesa di una richiesta ufficiale da parte del comando militare, i progettisti della compagnia progettarono il proprio carro armato sulla base della Renault FT-17 francese. Tuttavia, non avendo ricevuto l'ordine, i dipendenti hanno iniziato a lavorare da soli. L'unità di combattimento era pronta nel 1918. Nella documentazione tecnica è elencato come FIAT-200.
Secondo gli esperti, fino agli anni '40 era l'unico serbatoio pesante in Italia. Non furono condotti ulteriori lavori sulla creazione di tali macchine negli anni '40 da parte di armaioli italiani. Nel 1929, i progettisti lavorarono su un pesante carro armato per le ginocchia, ma la questione era limitata al solo design.
Informazioni sui veicoli da combattimento leggeri
Secondo gli esperti, la progettazione di carri armati leggeri in Italia è stata effettuata sulla base del cuneo piattaforma inglese Mk.IV "Carden-Lloyd". In servizio con il Regno italiano, è stato elencato come Carlo Veloce (CV29). Successivamente furono create nuove modifiche ai CV 33, 35 e 38. Nel 1929, fu creato il carro armato a ruote alte Ansaldo con un peso di combattimento di 8, 25 tonnellate.
L'equipaggio era composto da 3 persone. Il veicolo da combattimento era armato con un cannone da 37 o 45 mm e una mitragliatrice da 6, 5 mm Fiat-14. Il serbatoio era dotato di un motore a carburatore a 4 cilindri raffreddato a liquido con una potenza di 81 kW. Il serbatoio si muoveva lungo l'autostrada ad una velocità di 43, 5 km / h. L'Associazione Fiat Ansaldo era impegnata nella creazione di una serie di prototipi di serbatoi da 5 tonnellate più leggeri. Questi veicoli da combattimento erano destinati alla vendita all'estero. Nel 1936, la prima versione 5T era pronta. Tuttavia, Fiat Ansaldo non ha ricevuto ordini per questi modelli e il lavoro in questo progetto è stato interrotto.
Nel 1937, i progettisti furono impegnati in un serbatoio leggero sperimentale CV3. Come armi, fu usata una pistola automatica da 20 mm, che era dotata di una torre conica e mitragliatrici coassiali da 8 mm, il cui posto era la parte frontale destra nel caso. Il serbatoio e il tacco a zeppa avevano sospensioni simili. Tuttavia, in un veicolo da combattimento da 5 tonnellate, la scatola della torretta è stata aumentata. Inoltre, era dotato di portelli per l'equipaggio. Non sono stati ricevuti ordini per questa versione del serbatoio e la progettazione è stata interrotta.
Tuttavia, come ha dimostrato l'esperienza di combattimento, è stato un errore assegnare un tacco a zeppa al ruolo principale nelle truppe di carri armati dall'Italia. L'esercito ha richiesto carri armati leggeri, medi e pesanti. Di conseguenza, nel novembre 1938, il comando dell'esercito dovette cambiare l'intero sistema delle truppe di carri armati.
L60 / 40
Nel 1939, la Fiat Ansaldo basata sulla 5T fu progettata come un serbatoio migliorato. La produzione di veicoli blindati è stata fondata nel 1940. Il modello nella documentazione tecnica è elencato come L60 / 40. A differenza della 5T, nella nuova versione è stata cambiata la parte superiore. Ora i veicoli blindati avevano una torre ottagonale ingrandita. Lo spessore della prenotazione frontale era di 4 cm, lo scafo era di 3 cm, i fianchi e la parte posteriore del serbatoio avevano un'armatura di 1, 5 cm di spessore, il tiro veniva effettuato da una pistola automatica da 20 mm e una mitragliatrice da 8 mm. Nonostante il peso di combattimento del serbatoio sia aumentato a 6, 8 tonnellate, grazie alle sospensioni e all'unità di potenza modificate, la cui potenza ha raggiunto i 68 litri. sec., su una superficie piana, l'auto si muoveva a una velocità di 42 km / h. Questo modello era destinato all'esportazione. Tuttavia, il carro armato come veicolo corazzato da ricognizione interessò l'esercito italiano. Delle 697 unità previste, solo 402 sono state prodotte dall'industria italiana.
Cosa era richiesto per l'esercito italiano?
In conformità con la direttiva adottata, i carri armati italiani della seconda guerra mondiale erano di tre tipi, per ognuno dei quali era stata fornita una corrispondente designazione:
- «L». I carri armati leggeri con mitragliatrici appartenevano a questa categoria. Il peso di combattimento dei veicoli corazzati non superava le 5 tonnellate.
- "M". Carri armati medi con mitragliatrici coassiali nelle torri. Il peso di tali veicoli variava da 7 a 10 tonnellate: anche i carri armati medi pesanti con una massa di 11-13 tonnellate appartenevano a questa categoria e erano dotati di mitragliatrici coassiali. Oltre al veicolo da combattimento, era attaccata una pistola da 37 mm. La sua posizione era lo scafo del serbatoio. Per le pistole furono imposte restrizioni agli angoli di mira orizzontali.
- "P". Sotto questa designazione, sono stati elencati i carri armati medio pesanti.
Presto la direttiva fu modificata in base a quali carri armati leggeri erano armati con mitragliatrici da 13, 2 mm, quelle medio-leggere con pistole automatiche, il cui calibro non superava i 20 mm e quelle medio-pesanti con pistole da 47 mm. Accanto alla designazione della lettera era indicato l'anno di adozione. All'inizio della seconda guerra mondiale, l'industria militare italiana aveva creato 1.500 veicoli da combattimento, l'eccezionale L6 / 40 e il medio M11 / 39.
Costruzione di carri armati durante gli anni della guerra
Secondo gli esperti, durante la seconda guerra mondiale, l'Italia aveva capacità deboli per la produzione di carri armati. Fino al 1943, venivano prodotti solo carri armati leggeri e carri armati medi “M13 / 40”, “M14 / 41” e “M15 / 42”. Nel 1942, usando l'inglese "Cruzader", i progettisti italiani realizzarono il carro armato sperimentale medio ad alta velocità "Carro Armato Celere Sahariano" con un peso di combattimento di 13, 1 tonnellate.
L'equipaggio era composto da 4 persone. I veicoli blindati erano armati con un cannone da 47 mm Cannone da 47 e due mitragliatrici Breda 38 di calibro 8 mm. La centrale è rappresentata da un motore a carburatore in linea a 12 cilindri raffreddato a liquido. La potenza dell'unità ha raggiunto 250 cavalli. Un serbatoio con una sospensione a molla su una superficie piana potrebbe raggiungere una velocità di 71 km / h. Tuttavia, questo veicolo corazzato non è entrato nella serie.
Dal 1940 al 1943, l'industria italiana produsse solo 2.300 unità di carri armati con caratteristiche di combattimento basse. Poiché nel 1943 il paese mancava di veicoli corazzati, il 1 ° battaglione tedesco Panzer della divisione SS "Leibstandart Adolf Hitler" entrò sul fronte italiano. I carri armati Panther di produzione tedesca erano ampiamente utilizzati in Italia, con un totale di 71 veicoli. Nel 44, arrivarono altre 76 unità.
Il dopoguerra
Era vietato produrre carri armati dopo la seconda guerra mondiale in Italia. Questo vale anche per qualsiasi altra arma pesante. Le truppe di carri armati del paese erano dotate di veicoli corazzati americani. La situazione è cambiata dopo gli anni '70. Da quel momento, furono creati nuovi carri armati italiani sulla base del leopardo tedesco 1A4. Questo modello è servito come base per il principale serbatoio italiano F-40. Le attrezzature militari sono state prodotte in piccoli lotti ed esclusivamente per la vendita in altri paesi. Negli anni '90, le forze di carri armati italiani erano equipaggiate con veicoli da combattimento S-1 Ariete. Questo modello è considerato un serbatoio di terza generazione e, secondo gli esperti, il più costoso al mondo.
F-40
La produzione di veicoli blindati di questo modello è durata dal 1981 al 1985. Un veicolo da combattimento con un layout classico e un peso di combattimento di 45, 5 tonnellate L'equipaggio era composto da 4 persone. Equipaggiamento con armatura d'acciaio laminata. Il serbatoio era dotato di una pistola rigata da 105 mm OTO Melara, nelle cui munizioni c'erano 57 proiettili. Inoltre, sono state utilizzate due mitragliatrici MG-3 di calibro 7, 62 mm. La centrale è rappresentata da un motore diesel a quattro tempi a quattro cilindri a forma di V, raffreddato a liquido. L'unità aveva una capacità di 830 cavalli. Con una sospensione a barra di torsione individuale, per la quale erano previsti ammortizzatori idraulici, il serbatoio si muoveva a una velocità di 60 km / h su una superficie piana.
