Il sistema di purificazione dei gas di scarico del veicolo è relativamente complesso e il catalizzatore è uno dei suoi elementi. Si chiama anche un catalizzatore. Il suo compito principale è quello di trasformare le sostanze nocive emesse nell'atmosfera in meno dannose e l'errore P0420 indica che questo elemento di purificazione dei gas di scarico non funziona bene o non funziona affatto. In alcune auto vengono utilizzati due neutralizzatori contemporaneamente. In questo caso, il codice di errore potrebbe essere P430. Se si verifica un errore del genere, prima di tutto ciò indica che la vita del catalizzatore è terminata. Certo, c'è la possibilità che l'errore sia sorto a causa della scarsa qualità della benzina (e questo è il caso), ma molto spesso il problema è proprio nella "morte" del catalizzatore. Bene, o in bassa efficienza lavorativa.
Perché si forma l'errore P0420?
I "cervelli" dell'auto durante il funzionamento (controllo) confrontano i segnali di due sensori durante un certo intervallo di tempo, calcolano la durata dei segnali di tensione e, se non rientrano in una determinata soglia, il sistema considera questo un malfunzionamento del convertitore. Si ritiene che la differenza tra le ampiezze dei sensori di ossigeno (anteriore e posteriore) non debba essere superiore a 0, 7 volte al minuto. Tuttavia, la spia Verifica motore non si accende immediatamente, ma entro 100 secondi. In questo caso, il carico del motore dovrebbe essere compreso tra il 21 e il 63% con una velocità di rotazione dell'albero motore compresa tra 1720 e 800 giri / min. Inoltre, la temperatura del catalizzatore dovrebbe essere superiore a 500 gradi.
Se il catalizzatore è usurato, la lettura del sensore di ossigeno posteriore si avvicinerà gradualmente alla lettura della parte anteriore. Lo scopo principale del catalizzatore è l'ossidazione del monossido di carbonio e la neutralizzazione delle emissioni di CO 2 nell'ambiente. A partire dallo standard Euro-3, due sensori monitorano questo processo, tra cui i segnali vengono costantemente confrontati al fine di registrare la convergenza delle letture tra di loro. Pertanto, prima o poi, in ogni caso, si verifica l'errore P0420: su Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota e altre auto che sono state rilasciate dopo il 1996 e hanno due sonde lambda (2 sensori).
Quindi, la causa principale dell'errore P0420 è il rilevamento di residui di ossigeno e carburante incombusti nei gas di scarico. E sì, questa è solo una questione di tempo, perché il catalizzatore ha una vita limitata. E questa durata dipende in gran parte dalla qualità della benzina utilizzata dal proprietario dell'auto.
Sintomi dell'errore P0420. Come si comporta un'auto?
A seconda di come il catalizzatore "muore" (intasato o inizia a distruggere), l'auto può comportarsi diversamente. Ma il primo segnale è che la spia del motore Check sul cruscotto si accende. Alcune auto hanno persino una lampada speciale per il surriscaldamento del catalizzatore, quindi anche l'errore non deve essere diagnosticato. Ciò significa che i gas di scarico non soddisfano più gli standard Euro 3-5.
Fondamentalmente, quando appare il codice di errore P0420, parallelamente ad esso si osserva:
- Maggiore consumo di carburante. Se un'auto di solito consuma 8 litri per 100 km, quindi con un catalizzatore non funzionante, il consumo può aumentare a 9-10 litri per 100 km.
- La dinamica dell'auto è ridotta.
- L'odore dei gas di scarico cambia e diventa più pronunciato.
- C'è un tintinnio dal lato del catalizzatore.
- È possibile osservare un minimo instabile (salti di giri).
Se si osservano almeno alcuni dei suddetti segni, ciò indica un problema con il catalizzatore. Pertanto, è necessaria la diagnostica del veicolo.
Cause dell'errore del motore P0420
Durante il normale funzionamento del motore, il catalizzatore ha una vita utile di 200-250 mila chilometri. Tuttavia, durante il rifornimento con un alto contenuto di piombo, la valvola "muore" molto più velocemente. Inoltre, a causa di possibili malfunzionamenti dell'accensione e della distribuzione del gas, la compressione può essere interrotta. Di conseguenza, ci saranno incendi, che accelerano anche la distruzione del catalizzatore e comportano un errore P0420 sulla Ford Focus 2 e altre auto.
Pertanto, la benzina di bassa qualità, con cui gli automobilisti riforniscono regolarmente le loro auto, è la prima causa di danni al catalizzatore. Può rompersi dopo 80 mila chilometri, sebbene inizialmente sia calcolato su 200-250 mila a condizione che la macchina funzioni con benzina normale.
Cause dell'errore P0420:
- L'uso di benzina al piombo.
- Guasto del sensore di ossigeno S2.
- Cortocircuito nel sistema "inferiore" del sensore di ossigeno.
- Danni al sistema di un altro elemento: collettore di scarico, tubo, marmitta, ecc.).
- Danno del catalizzatore.
- Funzionamento continuo di ICE in caso di mancata accensione.
- Alta pressione del carburante
Ne consegue che ci possono essere 7 ragioni per l'errore P0420 su Ford Focus 3 e altre auto in cui vengono utilizzate sonde lambda nel sistema di purificazione dei gas di scarico. Tuttavia, il più delle volte, tutto è molto più semplice e i conducenti devono solo fare rifornimento con una buona benzina o mettere il sensore dell'ossigeno sull'impugnatura. In rari casi, i contatti lambda semplicemente "siedono" male, a causa dei quali il sistema non li vede e visualizza un errore.
Ma per correttamente e determinare il problema che ha causato questo errore, è necessario diagnosticare l'auto. In alcuni casi, è necessario controllare eventuali perdite nel sistema di scarico, nel collettore o nel sensore di ossigeno. Perdite e perdite potrebbero influire negativamente sul funzionamento dei sensori, che avrebbe dovuto causare l'errore P0420. Ma molto spesso il responsabile è il catalizzatore.
Suggerimenti per la risoluzione dei problemi
Prima di imbatterti in un servizio di auto, prova a scoprire tu stesso il motivo. Per fare ciò, è necessario eseguire alcuni semplici controlli. Innanzitutto, prova a ricordare in quale stazione di servizio l'ultima volta che fai rifornimento e se è stato versato il carburante corretto. Se in precedenza hai sempre versato benzina A98 e per l'ultima volta hai deciso di testare A92, è logico che il sistema abbia mostrato l'errore P0420. In questo caso, basta tirare i resti di A92 e fare rifornimento questa volta con A98. Per molti proprietari di auto, dopo un cambio di benzina, l'errore scompare.
Quindi, controllare il connettore del sensore di ossigeno posteriore. Se si fosse allontanato un po ', ciò avrebbe potuto causare un errore. Se tutto va bene, dovrai collegare un computer per rimuovere errori e dati dall'unità di controllo.
Catalyst Test
Per verificare la correttezza e l'efficienza del catalizzatore, confrontare i grafici della tensione tra i due sensori di ossigeno. Il computer vedrà chiaramente una diminuzione della tensione di uscita durante la miscela magra e un aumento durante l'arricchimento. Se la tensione del sensore di ossigeno nella regione di 900 millivolt, questo indica l'arricchimento della miscela, 100 millivolt indica l'esaurimento della miscela.
Risoluzione dei problemi
Molti proprietari di auto, per ignoranza della causa dell'errore, cercano di eliminarlo sostituendo i sensori o pulendo la serranda. Ma questo non aiuta, perché la ragione sta altrove.
Innanzitutto, devi provare a scambiare le sonde lambda. Sono uguali nel tipo e possono sostituirsi l'un l'altro. Se il secondo sensore di ossigeno era difettoso, avremo un altro errore (come opzione, P0134). Tale diagnostica è semplice ed efficace solo se il secondo sensore si guasta. Se il problema non riguarda affatto i sensori, l'errore non scompare.
In secondo luogo (questo è già stato detto), devi cercare di fare rifornimento con una benzina migliore. Se il motivo era il carburante, dopo 2-3 giorni l'errore scompare.
Il terzo passo per risolvere il problema (se tutto il resto fallisce) è controllare il catalizzatore. Dobbiamo controllare la sua larghezza di banda. La sua distruzione potrebbe verificarsi a causa di un funzionamento improprio di altri sistemi motore. E se questo elemento fosse surriscaldato, sarebbe potuto sorgere un errore simile.
Risolvere il problema della bassa efficienza del catalizzatore
Spesso il problema di un catalizzatore con scarsa efficienza viene risolto facendo lampeggiare l'ECM. Mette semplicemente un altro software, in cui è stabilito un altro standard di tossicità (ad esempio EURO2). Il sistema confronta ancora il valore di due sensori, ma ora la differenza nei parametri corrisponderà alla tossicità di EURO2. Cosa si può ottenere? Come minimo, l'errore sul pannello di controllo scompare, ma niente di più.
Sostituzione del catalizzatore
L'opzione più costosa è quella di sostituire il vecchio catalizzatore con uno nuovo e originale. Tuttavia, questa è una procedura costosa a causa dell'elevato costo del dispositivo stesso. Il prezzo può raggiungere 40 mila rubli.
Un'opzione più economica è quella di utilizzare un catalizzatore universale, che ha un'efficienza operativa inferiore rispetto all'originale (la cosa è nel materiale: il catalizzatore originale è in ceramica e quello universale è in metallo). Inoltre, la sua risorsa è di soli 30-50 mila chilometri e non tutte le auto la accettano bene. Ma poi non sono necessarie modifiche al software nel sistema. E un'altra opzione: nello smontaggio, puoi trovare il catalizzatore originale, sebbene fosse di seconda mano. Non si saprà quale sia il suo chilometraggio e quanto presto fallirà.
Installazione di un rompifiamma
Se gli standard di tossicità non ti disturbano affatto, un'opzione economica e concisa è quella di installare un rompifiamma. Per questo, viene tagliata una lattina di catalizzatore e viene installata una miscela di una seconda lambda. Questo si chiama hardware dummy, ma esiste un software. Stiamo parlando di far lampeggiare il sistema e tradurlo in un tasso di tossicità ridotto. Vale la pena notare che tale soluzione al problema, sebbene implichi un inquinamento atmosferico più grave sulla strada, ma aumenta notevolmente la potenza del motore. Dopotutto, tutti questi standard di tossicità e standard ambientali riducono le capacità del motore.
Rimozione del catalizzatore dal sistema
In alternativa, il catalizzatore può essere completamente rimosso dal sistema di scarico e può essere installato un emulatore a due canali, con il quale è possibile regolare la velocità del segnale, il tempo di risposta.
Può anche darsi che durante il processo diagnostico si scopra che la portata del catalizzatore è normale (circa 0, 21 kg / cm 2 a 2000 rpm). Questo è del tutto possibile, perché l'errore funziona anche se il catalizzatore funziona al 70% della sua capacità. In questo caso, puoi mettere un distanziatore speciale sotto la sonda lambda. Questa è una soluzione molto economica, ma non si può dire che sia una panacea.
