Il ponte Nagatinsky è una struttura enorme e complessa, per la cui costruzione gli autori del progetto hanno ricevuto il Premio di Stato dell'URSS, l'ingegnere Aleksandra Borisovna Druganova e l'architetto Konstantin Nikolaevich Yakovlev. A proposito, A. B. Druganova è l'unica donna che ha progettato ponti con ferrovie. La sua biografia elenca un numero incredibile di progetti. Costruì ponti e li ricostruì dopo la guerra. E la talentuosa donna ingegnere è stata insignita della Medaglia d'oro dell'UNESCO per la progettazione del cavalcavia del ponte di Riga.
Dati generali
Questo non è un ponte semplice, ma combinato. Passano strade e una linea della metropolitana. Il ponte Nagatinsky è anche unico in quanto è stato costruito per la prima volta a terra per scaricare l'intersezione del traffico. E dopo la sua costruzione, un canale per il fiume Mosca fu scavato sotto un ponte.
La costruzione del ponte nel 1969 ha semplificato notevolmente il collegamento tra due grandi aree della città: Kozhukhov e Nagatina. In precedenza, la gente viaggiava per più di un'ora, girando in cerchio attraverso un altro ponte - Danilovsky (ora Avtozavodsky). Ora questo ponte della metropolitana collega la linea della metropolitana Zamoskvoretskaya. Si trova tra le stazioni Kolomenskaya e Technopark. Il ponte Nagatinsky è considerato il leader tra i restanti ponti della metropolitana nella capitale.
Dettagli tecnici
La costruzione consente al trasporto stradale di attraversare il viale Andropov da una sponda del fiume Mosca a un'altra. La sua lunghezza è di 233 metri. E oltre le sponde del fiume si estendevano 114 metri.
I trasporti si muovono lungo un ponte della metropolitana a un solo livello allo stesso livello - sia la metropolitana che le auto. In totale, sono state realizzate sei corsie per automobili: tre - in una direzione, tre - nella direzione opposta. La larghezza di tutte le strisce è di 34, 2 metri.
Il ponte Nagatinsky è stato concepito dagli ingegneri come una campata in cui una trave continua di cemento armato è costituita da singoli blocchi. Con l'aiuto della colla epossidica vengono realizzati tutti i giunti. L'inizio e le fasi finali del ponte sono realizzati sotto forma di cavalletti in cemento armato, all'interno dei quali sono realizzati i garage.
Inizio della ricostruzione
È passato mezzo secolo dalla costruzione del ponte Nagatinsky a Mosca. Questo è un periodo significativo per un tale cavalcavia con il movimento attivo di entrambe le automobili e dei treni della metropolitana. È del tutto giustificato che le autorità abbiano pensato alla revisione della struttura.
Dopo un controllo approfondito, sono state rilevate le seguenti carenze:
- depressurizzazione di cuciture di travi;
- pontili a ponte che si abbassano per carico estremo;
- travi cadenti che sostengono il percorso della metropolitana;
- la pavimentazione in asfalto necessitava di riparazioni urgenti.
Già a metà luglio 2010 è stata presa una decisione definitiva sulla necessità di riparazioni. Inizialmente era previsto che il lavoro non durasse più di 20 mesi. Decisero di non bloccare completamente il ponte Nagatinsky per la ricostruzione, ma di eseguire parzialmente il lavoro a strisce. Tuttavia, questa sezione della capitale ha un interscambio di trasporto intenso.
La completa chiusura del ponte porterebbe a un crollo sulle strade della capitale. Abbiamo deciso di evitarlo, considerando che è meglio fare riparazioni più a lungo, ma non creare congestione. Ma la ricostruzione si protrasse per lunghi sette anni.
Molti anni di lavoro non furono eseguiti affatto, solo un marciapiede e parte del ponte furono bloccati.
lite
Prima dell'inizio della revisione del fiume Mosca, è stata indetta una gara d'appalto tra le società di costruzioni che desideravano partecipare a questo progetto. Goldenberg LLC ha vinto in una competizione aperta. Per tre anni, il lavoro è stato stretto e non completato fino alla fine. Per molto tempo c'è stata un'audizione in tribunale su questo tema.
Infine, la decisione non è stata presa a favore di questa società. Il contratto è stato risolto alla fine di settembre 2014. Quindi, la burocrazia è continuata a lungo con un appello, che anche il tribunale non ha soddisfatto.
Solo nel 2015, un nuovo team della Pelisker LLC si è messo al lavoro, che, in base ad un accordo, deve completare la ricostruzione entro il periodo di 20 mesi prescritto. Ciò significa che l'apertura del ponte Nagatinsky avverrà entro l'inizio di febbraio 2017.
