Gli ospiti della capitale armena sono probabilmente interessati alla domanda se ci sia una metropolitana a Yerevan. Sì, la sua scoperta è avvenuta nel 1981. Sebbene la metropolitana locale non svolga un ruolo strategico nella distribuzione del traffico a causa della sua lunghezza ridotta, aiuta comunque a raggiungere il centro città dall'aeroporto e viceversa. Finora, esiste una linea con una lunghezza di 12 km, ma in futuro è prevista la costruzione di un secondo ramo.
descrizione
Metropolitana di Yerevan Karen Demirchyan è stata costruita durante l'Unione Sovietica. Attraversa le aree centrali della città da nord a sud. La maggior parte della linea scorre in profondità, ma ci sono anche tratti di terra. 7 vestiboli - sotterraneo, 3 piattaforme - terra. Di norma, le stazioni sono dotate di un'uscita, alla quale portano 3 scale mobili. Li puoi trovare con il segno bianco e blu con la lettera armena "M" e la scritta latina METRO.
La metropolitana di Yerevan è stata costruita utilizzando una tecnologia antisismica con un elevato margine di sicurezza. Le strutture sotterranee con onore hanno resistito al potente terremoto del 1988, che ha trasformato in rovina intere città del paese.
Modalità di funzionamento
La metropolitana è progettata per l'utilizzo di materiale rotabile fino a 5 auto. Tuttavia, data la congestione non molto elevata della filiale, è economicamente possibile utilizzare treni a doppio carro. L'intervallo di movimento normale è di 10 minuti. Nelle ore di punta viene dimezzato - fino a 5 minuti. Negli ultimi anni, le autorità cittadine hanno prestato grande attenzione allo sviluppo del parco dei trasporti. I vecchi treni blu vengono sostituiti da nuovi treni ad alta velocità che si distinguono in arancione.
Il costo di un viaggio è di 100 drammi, che equivale a 20 centesimi (oggi circa 13 rubli). I coupon vengono acquistati al botteghino di fronte alla piattaforma. Sono compostati all'ingresso dei tornelli. Non ci sono macchine speciali per la loro vendita. Se il tempo trascorso in città è superiore a 1 giorno, è più ragionevole acquistare un biglietto di plastica. Il costo iniziale è di 500 drammi (64, 5 rubli), ma puoi rifornirti attraverso i terminali per qualsiasi importo. In genere, le carte non hanno un periodo di validità e possono tornare utili per il tuo prossimo viaggio.
Si noti che l'orario di lavoro non termina alle 24:00 (come nella maggior parte delle città della CSI), ma alle 23:00. Al mattino, i treni iniziano a spostarsi alle 6:00. Nei giorni festivi, gli orari di apertura possono essere prolungati.
Contesto storico
In URSS, c'era una regola (che non è sempre stata osservata) che nelle città la cui popolazione supera un milione di persone, è necessario costruire una metropolitana. Inizialmente, nella capitale dell'Armenia, era prevista la realizzazione di linee di tram sotterranee (come a Volgograd). Erano più economici, ma avevano meno larghezza di banda. Tuttavia, la città stava crescendo rapidamente, si decise di costruire una metropolitana a tutti gli effetti a Yerevan.
I lavori iniziarono nel 1972 e le prime 4 linee furono commissionate nel 1981. Successivamente, la lunghezza aumentò nel 1983, 1985, 1987, 1989 e 1996. Ci sono piani per aprire altre due stazioni: Achapiyak e Nazarbekian, che porta nella parte nord-occidentale della città. A lungo termine - posa della seconda linea.
architettura
Le stazioni della metropolitana di Yerevan non sono così riccamente decorate come nelle grandi città dell'ex Unione Sovietica: Mosca, San Pietroburgo, Minsk, Kiev. Il loro stile architettonico può essere descritto come rigoroso, minimalista.
Le stazioni sono assegnate per tipo di costruzione:
- Pilone sotterraneo. È utilizzato per stazioni con una grande profondità di occorrenza (oltre 15 metri). È caratterizzato da una maggiore resistenza dovuta alla reciproca non intersezione del rivestimento dei tunnel della stazione e della sala centrale. I supporti sono ampi, massicci, gli archi verso le piattaforme, al contrario, sono bassi e stretti.
- Colonna sotterranea. Si distingue per la sua struttura sottile e il grande volume spaziale dovuto alle colonne strette (ma forti) che sostengono l'arco della sala centrale. I passaggi verso le piattaforme sono alti e ampi.
- Ground. Include un baldacchino coperto.
Ogni stazione ha un elemento decorativo distintivo di una piccola forma architettonica. La decorazione è generalmente in marmo chiaro e cemento armato verniciato. Il più interessante è il design esterno della stazione Molodezhnaya. Dalla base prismatica di una futuristica costruzione angolare, l '"occhio" di un gigantesco telescopio, proiettato ad angolo rispetto al cielo, sembra sporgere. Non meno impressionante fu il passaggio alla stazione di Piazza della Repubblica sotto forma di una fontana di fiori di molti metri con molti petali.
Quante stazioni della metropolitana di Yerevan
La metropolitana di Yerevan ha 10 stazioni:
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nome |
traduzione |
Nome precedente |
Data di lancio |
Tipo di stazione |
Tipo di lobby |
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Barekamutyun |
amicizia |
7.04. 1981 |
colonnato, profondo |
sotterraneo |
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Maresciallo Baghramyan |
Saralanj |
7.04. 1981 |
colonnato, profondo |
terra |
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Yeritasardakan |
gioventù |
7.04. 1981 |
pilone, profondo |
terreno separato |
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Russare Hanrapetutyan |
Piazza della Repubblica |
Piazza Lenin |
26.12. 1981 |
pilone, profondo |
sotterraneo |
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Zoravar Andronic |
ottobre |
2.12. 1989 |
pilone, profondo |
terreno incorporato |
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Sassonians David |
David di Sasson |
7.04. 1981 |
a terra aperta |
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Gortsaranain |
fabbrica |
11.07. 1983 |
terra coperta |
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Shengavit |
Shengavit |
26.12. 1985 |
a volta singola superficiale |
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Garegin Njenihraparak |
Garegin Nje Square |
Piazza Spandaryan |
4.01. 1987 |
pilone, profondo |
terreno separato |
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Charbakh |
26.12. 1996 |
a terra aperta |
