Secondo l'esperienza europea in Australia, sono stati condotti esperimenti per stabilire singole quote di carbonio e alcuni di essi hanno avuto successo. Ma può mai essere stabilito un razionamento adeguato su questa sostanza?
Applicazione mobile per aiutare la natura
Per tale controllo, è stata sviluppata l'applicazione CitiCap, finanziata dal programma europeo per l'innovazione urbana, a sostegno di progetti su "soluzioni nuove e non verificate" a problemi urgenti. Ad esempio, nella città finlandese di Lahti, ciò significa una diminuzione dei viaggi dei residenti in auto e altri veicoli simili.
Mentre la Finlandia prevede di diventare carbon neutral entro il 2035, Lahti prevede di raggiungere questo obiettivo un decennio prima. La città ha già dimezzato la sua impronta di carbonio dal 1990, ma sarà necessario molto più lavoro per raggiungere lo zero. La riduzione dei trasporti è identificata come una parte fondamentale di questo processo.
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Inizialmente introdotto nel Regno Unito
Non è la prima volta che i politici cercano di attuare l'idea di quote per le emissioni personali. Il politico britannico David Miliband ha presentato questa proposta nel 2006, quando era ministro britannico dell'ambiente, citando i contributi dei cittadini alla lotta contro i cambiamenti climatici.
Ma una successiva indagine del Dipartimento dell'ambiente, dell'alimentazione e degli affari rurali (Defra) ha rivelato che il sistema di monitoraggio del carbonio di ogni persona era troppo costoso, non provato e privo di sostegno pubblico. Il Dipartimento ha concluso che tale razionamento era "un'idea in anticipo sui tempi". Allo stesso tempo, le quote proposte non sono state più discusse.
Nonostante il fatto che questo non sia diventato una politica pubblica nel Regno Unito, l'idea ha catturato l'immaginazione di molte persone. I gruppi di iniziativa per la riduzione delle emissioni di carbonio, o CRAG, sono nati in tutto il paese e le persone hanno preso il controllo.
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