La storia dei treni copre il periodo degli ultimi duecento anni della moderna civiltà umana, quando questa incredibile scoperta è stata utilizzata per cambiare radicalmente l'industria, per influenzare la diffusione dell'umanità e i modi di viaggiare.
Dal momento che il primo treno a vapore percorse le ferrovie dell'Inghilterra industriale all'inizio del 1800, i treni hanno aiutato le persone a sviluppare la civiltà. Sono diventate disponibili terre remote, la produzione industriale è stata fornita con una quantità infinita di materie prime e è stato fornito il trasporto di prodotti finiti.
Oggi vengono utilizzati in diversi modi: dai piccoli tram urbani, metropolitana, treni a lunga percorrenza ai treni merci e veloci, che possono raggiungere una velocità di 300-500 chilometri all'ora. Tuttavia, la loro storia è iniziata con progetti molto più semplici e più lenti. Le antiche civiltà della Grecia e dell'Egitto, nonché l'Europa industriale (1600-1800) utilizzavano i cavalli come principali fonti di guida per lo spostamento di carri semplici.
L'avvento dei primi motori a vapore all'inizio del XIX secolo permise agli ingegneri di creare un nuovo modo di trasporto che fu adattato per trasportare molti più materiali che mai.
L'invenzione della tecnologia ferroviaria
La storia dei treni inizia con la loro invenzione. Questo è uno dei momenti più importanti nella storia dello sviluppo umano.
Il primo treno al mondo apparve nel 1804. Era in grado di trasportare 25 tonnellate di materiale di ferro e 70 persone a una distanza di 10 miglia (16 chilometri).
Nel corso della storia, i treni sono stati alimentati a vapore, elettricità e diesel (anche se uno dei primi treni negli Stati Uniti corse su cavalli). Attualmente trasportano circa il 40% del carico mondiale.
Il primo treno commerciale (Stephenson's The Rocket) è stato in grado di raggiungere una velocità di 96 km / h. I modelli di oggi possono andare a velocità superiori a 200 km / h e speciali "treni proiettili" - oltre 500.
Il trasporto ferroviario è una combinazione di treni e sistemi ferroviari attraverso i quali passeggeri e merci vengono trasportati utilizzando veicoli a ruote appositamente progettati per la guida su binari. Questo è un modo rapido, efficiente, ma ad alta intensità di capitale per il trasporto meccanizzato a terra. Questo fa parte della catena di approvvigionamento che facilita il commercio internazionale e la crescita economica nella maggior parte dei paesi.
I treni e i sistemi ferroviari sono composti da due componenti: quelli che si muovono e quelli che sono fissi. I componenti che si muovono sono chiamati materiale rotabile - locomotive, passeggeri e veicoli merci. Risolte le ferrovie (con le loro strutture di supporto) e gli edifici ausiliari.
Storia delle ferrovie
Il primo prototipo della ferrovia è la strada Diolcos di sei chilometri, sulla quale le navi furono trasportate attraverso l'istmo di Corinto in Grecia nel VI secolo a.C. e. I camion spinti dagli schiavi si muovevano nelle scanalature del calcare, il che non consentiva alle auto di abbandonare il percorso proposto. Questa strada è durata per oltre 1300 anni fino al 900 a.C. e.
Rotaie in lamiera di ferro
Le prime ferrovie nel Regno Unito furono costruite all'inizio del diciassettesimo secolo, principalmente per il trasporto di carbone dalle miniere alle banchine dei canali, dove poteva essere trasferito su una barca per il trasporto successivo. I primi esempi registrati sono il Wollaton Wagonway nel Nottinghamshire e il Bourtreehill - Broomlands Wagonway a Irvine, nell'Ayrshire. Le rotaie erano quindi in legno e spesso dovevano essere cambiate.
Nel 1768, la fabbrica di ferro di Coalbrookdale produce piastre di ghisa su binari di legno, fornendo una superficie di appoggio più solida. In seguito furono usati da Benjamin Urtham nella sua fonderia di Ripley, nel Derbyshire, dove furono prodotti per la prima volta elementi di binario standardizzati. Il vantaggio era che la distanza tra le ruote poteva essere variata in modo significativo.
Dalla fine del XVIII secolo, iniziarono ad apparire le rotaie di ferro. L'ingegnere civile britannico William Jessop ha sviluppato controparti lisce, collocandole sulla rotta tra Loughborough e Nanpantan, Leicestershire, oltre al Canale della foresta di Charnwood nel 1793-1794. Nel 1803, Jessop scoprì nel Surrey, nel sud di Londra, forse la prima ferrovia trainata da cavalli del mondo.
Prime linee ferroviarie
I primi treni erano costituiti da carrozze trainate da cavalli su passerelle di legno, alcune delle quali furono costruite già nel XVI secolo. Il primo binario ferroviario che funzionava con la locomotiva a vapore era la linea tranviaria della fabbrica di ferro di Penidarren a Merthyr Tydfil, in Galles. Il 21 febbraio 1804, la locomotiva trasportava con successo 10 tonnellate di ferro e 70 passeggeri con una velocità massima di 5 miglia (8 km) all'ora lungo la ferrovia da 9 miglia (circa 14, 5 km). Questo primo esperimento a vapore ebbe successo, ma il peso della locomotiva danneggiò la strada.
Prima locomotiva a vapore
La prima ferrovia a utilizzare una locomotiva a vapore fu Middleton a Leeds, nel Regno Unito. Fu originariamente costruito nel 1758 per trasportare carbone utilizzando veicoli trainati da cavalli su passerelle di legno. Matthew Murray costruì una locomotiva di nome Salamanca con quattro ruote flangiate e una a ingranaggi, che erano collegate a una cremagliera adiacente per il movimento. I treni a carbone di vapore iniziarono a funzionare il 12 agosto 1812. Tre locomotive aggiuntive furono costruite e messe in funzione fino al 1834. La ferrovia è stata convertita in calibrazione standard nel 1881 e funge ancora da ferrovia turistica / storica.
La prima ferrovia passeggeri al mondo
È diventata la ferrovia di Oystermouth. Originariamente (nel 1804-1806) utilizzava veicoli trainati da cavalli per trasportare calcare tra Swansea e Oystermouth nel Galles meridionale. Il servizio passeggeri iniziò il 25 marzo 1807, rendendola la prima ferrovia passeggeri al mondo. Il trasporto di passeggeri è durato quasi 20 anni e terminò nel 1826, quando i proprietari di equipaggi multi-sedile trainati da cavalli attirarono passeggeri.
La prima ferrovia passeggeri a utilizzare una locomotiva a vapore
Divenne il calibro di ferro Stockton - Darlington, che lavorava a 25 miglia da Darlington, nel nord-est dell'Inghilterra. Nel settembre 1825, Robert Stevenson Co. completò la prima locomotiva a vapore per la ferrovia. Ha lavorato per 27 mesi, trasportando carbone e passeggeri. Locomotive aggiuntive arrivarono l'anno successivo, ma il trasporto di passeggeri fu effettuato principalmente a cavallo fino alla completa transizione alla potenza del vapore nel 1833.
Impero russo
L'inizio della storia dei treni imperiali della Russia è collegato a San Pietroburgo. Per la prima volta un simile treno fu dimostrato contemporaneamente all'apertura ufficiale della prima ferrovia russa, che si estendeva tra Tsarskoye Selo, San Pietroburgo e Pavlovsk. Il treno consisteva di otto macchine, in cui, oltre a Nicola I, potevano esserci ministri, membri del Consiglio di Stato e diplomatici. Il primo viaggio tra Pietroburgo e Tsarskoye Selo è durato 35 minuti.
Tuttavia, il treno imperiale è davvero un treno la cui creazione è stata programmata per coincidere con l'apertura della ferrovia tra San Pietroburgo e Mosca. Era destinato al trasporto dell'imperatore e della sua scorta e consisteva in due carri imperiali, oltre che separati per il seguito e i servi. In varie occasioni, trasportava Nicola I, Alessandro II, Alessandro III, così come i membri delle loro famiglie.
Nel 1888, il treno imperiale si schiantò. Successivamente, furono costruiti due nuovi treni: per viaggi all'estero e attraverso la Russia.
Nel 1917, la Russia aveva la più grande flotta di treni imperiali al mondo, compresi non solo i treni obsoleti, ma anche i treni più recenti.
