Per quanto riguarda la Finlandia, esiste uno stereotipo secondo cui le persone di questo paese settentrionale sono lente e senza fretta. Tuttavia, allo stesso tempo, la piccola repubblica scandinava fornisce costantemente corse veloci e veloci per le gare di Formula 1. Mika Hakinen, Kimi Raikonen - tutti questi finlandesi jet erano i ruoli principali nelle serie di corse più forti del mondo. Tra i suoi illustri connazionali, Heikki Kovalainen, il pilota dei team Renault, McLaren, Lotus-Caterham, non è così evidente. Ha iniziato bene la sua carriera, completando le sue prime stagioni nella top ten, ma poi, senza sponsor, è stato costretto a collaborare con una squadra non molto solida e non era più tra i più forti.
Il percorso verso la Formula 1
Quasi tutti i piloti di auto da corsa più forti del mondo hanno iniziato la loro carriera sportiva nel karting. Su piccole auto aperte, anche i bambini possono affinare le loro abilità di guida. Heikki Kovalainen seguì questo percorso, i cui primi anni passarono sulla pista del kart. Ha iniziato a dedicarsi al motorsport all'età di dieci anni, avendo ottenuto un buon successo. Nel 1999 divenne il secondo nel paese e un anno dopo vinse il campionato della Scandinavia.
Raggiunse anche il podio mondiale, diventando la medaglia di bronzo del pianeta.
La fase successiva nella biografia di Heikki Kovalainen è stata la partecipazione alla serie britannica di Formula Renault. Un nuovo arrivato ambizioso ha lavorato in modo aggressivo e coraggioso in pista, non imbarazzato dalla concorrenza di concorrenti più esperti. Nella sua prima stagione, Heikki ha vinto due gare e ha concluso l'anno al quarto posto.
Il giovane finlandese ha attirato l'attenzione di Renault ed è stato incluso nel programma di sponsorizzazione della società. La stagione 2002, Heikki Kovalainen è già iniziata nelle gare di Formula 3. Qui ha anche recitato in ruoli da protagonista e ha vinto regolarmente nelle fasi di questa serie di corse.
Debutto in serie reale
Il giovane pilota finlandese ha presto superato il livello delle versioni da corsa minori e nel 2005 è stato invitato come pilota di prova al team Renault per testare le auto del team francese. Per tutto il 2006, Heikki Kovalainen ha avvolto fedelmente cerchi sulle macchine del suo nuovo team, finendo per 28.000 km.
Nel 2007, la "scuderia" francese fu lasciata dal suo leader Fernando Alonso, che preferiva una squadra diversa, ei leader della Renault decisero di mettere su un finlandese promettente, trasferendolo nella squadra principale. Kovalainen ha trascorso la sua prima tappa del Grand Prix piuttosto nervosamente, facendo alcuni errori e completando la gara al decimo posto. Tuttavia, già al secondo evento della stagione in Malesia, è riuscito a finire ottavo, guadagnando i suoi primi punti nella classifica del campionato.
Heikki Kovalainen, simpatico e fiducioso, ha trascorso la sua prima stagione in modo molto uniforme. Poteva persino diventare il primo pilota nella storia della Formula 1, che nella sua stagione di debutto finì in tutte le fasi.
Tuttavia, in una tappa in Brasile, la sua auto è stata gravemente danneggiata da una macchina Schumacher e il pilota finlandese ha perso la sua corsa. Alla fine, ha ripetuto il record di Tiago Monteiro, che ha eseguito con precisione 16 gare nella sua prima stagione.
Cambio di squadra
Fernando Alonso, che si è unito alla McLaren, non è riuscito a trovare un linguaggio comune con i leader e i partner del nuovo team. Di conseguenza, decise di tornare alla Renault, con la quale aveva piacevoli ricordi delle stagioni dei campioni. Due "scuderie" fecero una specie di arroccamento, a seguito del quale Alonso si riunì con la squadra francese, e Heikki Kovalainen si trasferì alla McLaren.
L'anno 2008 ha avuto il maggior successo nella carriera di pilota finlandese. Fu in quell'anno che per la prima e ultima volta nella sua vita fu in grado di vincere la tappa della serie Grand Prix, avendo vinto in Ungheria, più volte raggiunse il podio.
Heikki Kovalainen ha iniziato la prima gara della stagione in Australia, conquistando il quinto posto in trasferta. Già nella fase successiva in Malesia, è diventato il terzo ed è salito sul podio.
Il Gran Premio di Ungheria è stato l'evento principale nella carriera dell'atleta. La pista di Budapest è sempre stata considerata una delle più insidiose della Formula 1.
È pieno di curve e offre poco spazio per lunghi cretini ad alta velocità. Abilmente manovrando in curva, Heikki Kovalainen andò in giro per Felipe Massa, il cui motore si guastò, e per la prima volta in carriera vinse la gara.
Durante la stagione, il finlandese è stato ancora una volta in grado di salire sul podio, diventando il secondo in Italia, e ha chiuso l'anno al settimo posto.
Calo dei risultati
Il 2009 è stato il momento del team Brawn e la McLaren praticamente non ha partecipato alla gara dei campioni. I fallimenti hanno perseguitato i piloti della squadra britannica fin dalle prime fasi. Secondo i risultati delle prime gare, né Hamilton né Heikki Kovalainen sono stati in grado di entrare nella top 10. Quest'ultimo si ritirò anche nella prima fase dopo una collisione nella prima fase del Grand Prix in Australia.
Alla prossima gara in Malesia, Heikki Kovalainen ha girato il primo giro e ha concluso tra questi ultimi. Poi i suoi affari sono migliorati un po ', ha segnato regolarmente punti, ma non è mai stato in grado di salire sul podio.
I leader del team McLaren non erano contenti delle prestazioni del loro copilota e approfittarono della partenza del campione Jenson Button da Brawn, invitandolo a sostituire il pilota finlandese.
Le foto di Heikki Kovalainen apparivano ancora sulle pagine delle pubblicazioni sportive, ma la sua ulteriore carriera era in pericolo. Il pilota non aveva sponsorizzazioni dalle maggiori compagnie e non poteva contare sulla collaborazione con le principali "scuderie" di Formula 1.
Tentativo di riavvio della carriera
Nel 2010, in Formula 1, tre nuovi team sono entrati per la partecipazione. Tony Fernandez, il proprietario di Lotus, decise di invitare a sé piloti esperti e utilizzò i servizi di Jarno Trulli e Heikki Kovalainen. Le capacità del nuovo arrivato nella serie reale di gare erano molto più modeste di mostri come la Ferrari e la Mercedes, e il pilota finlandese non aveva semplicemente capacità tecniche con la sua nuova auto per competere con i principali piloti e partecipare alla lotta per il campionato.
Per i tre anni trascorsi nella nuova squadra, Heikki Kovalainen non è mai salito sul podio e non è nemmeno riuscito a finire almeno una gara con punti. Il più grande successo in questi anni per lui è stato il dodicesimo posto al Grand Prix in Giappone.
Nel 2013, i proprietari di Lotus, insoddisfatti dei risultati del loro team, decisero di cambiare le loro politiche e iniziarono ad attrarre piloti famosi e famosi nelle loro fila. Finn rimase senza lavoro per un po 'di tempo, ma poi fu ancora invitato al posto di pilota collaudatore e iniziò a sperimentare le nuove capacità delle auto ad alta velocità.
