I registratori di volo sono dispositivi progettati per mantenere le caratteristiche di volo e le negoziazioni nella cabina di pilotaggio. Il dispositivo è un'unità elettronica che registra su supporti digitali. Il sistema è protetto in modo affidabile da un alloggiamento metallico sigillato. I registratori di volo sono in grado di trascorrere un tempo sufficiente nelle condizioni più avverse.
La storia
Il primo registrar è stato creato in Francia. Nel 1939, F. Usseno e P. Baudouin svilupparono un oscilloscopio che registrava ogni deviazione di un parametro di volo usando i raggi luminosi. Dopo 14 anni, il rappresentante della scienza australiana D. Warren, partecipando alle indagini sullo schianto di un aereo passeggeri, giunse alla conclusione che era necessario registrare i negoziati dei piloti.
L'idea è stata incarnata in una vera invenzione dopo 3 anni, nel 1956. Il registratore di volo era protetto da amianto e una cassa d'acciaio. Nel 1960, l'Australia ha reso obbligatoria l'installazione di un registrar negli aeromobili. Altri paesi hanno seguito l'esempio del continente verde.
Miti comuni
I media trasmettono ogni arresto in tutti i dettagli disponibili. Forse tutti hanno sentito parlare della scatola nera. Il registratore di volo in realtà non è del tutto organizzato nello stesso modo in cui la persona media è abituata a immaginare. I principali miti della scatola nera creati:
- Il registratore stesso non è in realtà nero, ma arancione. Il colore viene selezionato in base alla facilità di rilevamento del registratore in un incidente aereo.
- E la scatola non è affatto una scatola: il registrar rappresenta più spesso una sfera o un cilindro. La forma sferica consente di sopportare il carico massimo consentito.
- In genere, non è necessario un decodificatore per ottenere informazioni registrate. I dati non sono crittografati in alcun modo. Assolutamente chiunque può ascoltarli. Tuttavia, solo un esperto può analizzare le informazioni ricevute.
Ora, i lettori avrebbero dovuto formarsi l'opinione corretta su come i registratori di volo sembrano effettivamente.
Le linee moderne sono dotate di due registratori di volo: parlato e parametrico. Viene praticato l'uso di un set operativo aggiuntivo di registrar.
appuntamento
I registratori di volo sono destinati alla raccolta e alla memorizzazione di indicatori di navigazione, informazioni sulle azioni eseguite dall'equipaggio e le condizioni materiali dell'aeromobile. I registrar moderni sono in grado di registrare i seguenti parametri:
- pressione del fluido del carburante quando fornita al motore;
- pressione in ciascuno dei sistemi idraulici;
- regime del motore;
- temperatura oltre lo spazio della turbina dell'aeromobile;
- uso del pulsante di battaglia;
- deviazione dei dispositivi di controllo e relativo grado;
- uso dei meccanismi di decollo e atterraggio;
- velocità, altitudine, rotta di volo;
- fari di passaggio.
La registrazione dei parametri di volo e delle conversazioni pilota semplifica notevolmente l'indagine delle cause dell'incidente. Questo non solo ci consente di comprendere i difetti di progettazione, ma anche di sviluppare un piano d'azione in situazioni di emergenza, per analizzare l'incidente da tutti i lati possibili.
Dispositivo di registrazione del volo
Il principio del registratore di dispositivi dipende dallo scopo e dal metodo di registrazione delle informazioni. Distinguere tra dispositivi di memorizzazione ottici, magnetici, meccanici ed elettronici. I metodi di registrazione meccanica e ottica sono obsoleti; al momento, non vengono utilizzati nemmeno sui modelli di aeromobili più vecchi.
I sistemi di registrazione elettronici sono un cluster di chip di memoria e un controller, che è molto simile a un'unità SSD in un normale laptop. I registratori di carte con un dispositivo di tipo elettronico sono installati su tutti gli aeromobili moderni e costituiscono la maggior parte dei registrar utilizzati. Sui modelli più vecchi, viene ancora utilizzato un metodo di registrazione magnetico mediante nastro o filo. Quest'ultima è un'opzione più affidabile.
Esternamente, il registratore di volo è protetto da un guscio metallico fatto di leghe di titanio o ferro legato. I registratori operativi e di prova vengono utilizzati senza copertura aggiuntiva. L'aspetto dei dispositivi dipenderà dai tipi di registratori di volo. Le foto ti consentono di studiare ogni specie in dettaglio separatamente.
La sicurezza dei registrar è anche dovuta alla posizione dei registratori di volo. Secondo le statistiche, la parte di coda dell'aeromobile subisce il minimo in incidenti nello spazio aereo. Questo motivo spiega la posizione dei registratori di volo nell'aeromobile alla coda della fusoliera.
Lancio del registrar
L'accesso al mantenimento dei registratori è limitato ai dipendenti che non sono interessati alla corruzione dei dati. I membri dell'equipaggio non possono attivare o disattivare in modo indipendente la registrazione. Per avviarsi automaticamente, viene creata una relazione tra il registratore e le azioni dell'aeromobile. Esistono diversi tipi di attivazione del registrar:
- all'avvio del motore dell'aeromobile;
- all'azione del finecorsa;
- utilizzando sensori di velocità.
Il tempo necessario per registrare i dati sui registratori di volo dipende dal metodo di registrazione delle informazioni. Di solito 30-120 minuti da un certo punto in volo.
Tipi di registrar a seconda dello scopo dell'applicazione
Il registratore di volo operativo viene utilizzato durante i normali voli di linea per ottenere informazioni obiettive sullo stato dell'aeromobile in servizio e per valutare autonomamente il lavoro dei membri dell'equipaggio. Questo tipo di registratore non è protetto dagli effetti dell'ambiente durante un disastro.
Il registratore di volo di emergenza è solo il meccanismo di cui tutti dicono quando l'aereo è precipitato. Prima dell'operazione, viene eseguito un test che mostra la resistenza del dispositivo agli effetti di condizioni critiche. I registratori di volo di aeromobili precipitati dovrebbero essere in grado di:
- rimanere in carburante per l'aviazione per 24 ore;
- 60 minuti per bruciare in un incendio (1100 ° С);
- stare sul fondo dell'oceano (6000 m) per un mese;
- resistere a sovraccarichi statistici su ciascun asse di 2168 kg.
Dopo un controllo approfondito, il registratore di volo può essere installato sull'aeromobile.
Un registratore di prova verrà utilizzato per valutare le prestazioni di un aeromobile. Viene utilizzato durante i voli di prova per identificare possibili difetti di progettazione. Durante i voli passeggeri non applicabile.
Registratori vocali e parametrici
Gli aeromobili moderni sono dotati di due tipi di registratori: parlato e parametrico. Spesso il design prevede la combinazione di diversi tipi di informazioni in un registratore di volo. Sia il parlato che il dispositivo parametrico hanno una chiara relazione con il tempo.
I registratori parametrici sono in grado di registrare più di 2000 dati, ma ne vengono utilizzati solo circa 500. La limitazione del numero di parametri registrati è dovuta al fatto che non vengono utilizzati per indagare sui disastri. I registrar di questo tipo sono uno dei principali indicatori di malfunzionamento dell'aeromobile e prove oggettive delle cause dell'incidente.
I registratori vocali registrano una conversazione tra l'equipaggio in un determinato periodo di tempo. Sono utilizzati per determinare ed escludere il fattore umano negli incidenti aerei, nonché per migliorare e valutare le competenze professionali.
Cerca i registratori dopo l'incidente di un aereo di linea
I registratori sono dotati di speciali fari basati su onde ultrasoniche, che vengono attivati in caso di pericolo (ad esempio, a contatto con l'acqua). La frequenza del segnale è 37, 5 kHz. Se l'incidente si è verificato lontano dall'acqua, trovare un registratore non è difficile.
Il colore brillante è chiaramente visibile sullo sfondo di detriti. L'elevata resistenza all'usura consente non solo di rilevare la sfera o il cilindro del registratore in relativa sicurezza, ma anche di decrittografare i dati.
È possibile ripristinare il registratore in caso di guasto?
Circa un terzo di tutti gli incidenti aerei portano a una violazione dell'integrità del corpo del registratore di volo, che comporta la perdita di informazioni. In alcuni casi, i laboratori svolgono lavori seri e lunghi per ripristinare parti danneggiate dei dispositivi di registrazione.
I metodi si basano sulla sigillatura o l'applicazione di adesivi. A volte le riparazioni aiutano e le informazioni possono essere ripristinate.
