Artem Poghosyan - uomo d'affari, vicepresidente della famosa compagnia di aeromobili civili Sukhoi. Il giovane uomo d'affari stava salendo con successo la scala della carriera, mentre suo padre era a capo dell'azienda dove lavorava Artyom Mikhailovich. Quando Mikhail Poghosyan è stato licenziato, suo figlio è stato costretto a interrompere la sua carriera di successo.
nascita
Poghosyan Artem Mikhailovich è nato nel 1986. Suo padre, Mikhail Aslanovich, noto uomo d'affari e uomo d'affari, rettore dell'istituto di aviazione capitale. Oltre ad Artyom, suo figlio è cresciuto anche in famiglia, Mikhail, che ha anche scelto una carriera nel settore dell'aviazione.
formazione
Artem Poghosyan, la cui foto è in questo articolo, dopo aver terminato la scuola, entra nella Higher School of Economics. Già nel 2011, ha difeso con successo la sua tesi al Moscow Aviation Institute, dove suo padre era il rettore, ed è diventato un candidato di scienze tecniche. Gli esperti affermano che, nonostante il fatto che suo padre guidasse questo istituto di aviazione, la tesi di laurea è stata condotta da un giovane uomo d'affari per conto suo, e anche difesa con successo senza l'assistenza dei genitori.
L'inizio di una carriera professionale
Poghosyan Artem Mikhailovich, la cui biografia è strettamente correlata alla compagnia di aeromobili civili Sukhoi, ha iniziato la sua carriera nel 2005. È noto che il presidente di questa società è Mikhail Poghosyan, il padre di uno specialista alle prime armi.
Per diversi anni, il giovane ha svolto attivamente e con successo tutti i compiti che gli erano stati assegnati. Il lavoro produttivo del giovane specialista fu notato e presto iniziò il decollo della sua carriera commerciale. Quindi, presto Artem Mikhailovich è stato nominato direttore dell'analisi e del controllo economici in una nota azienda impegnata nello sviluppo e nell'implementazione di nuovi modelli di aeromobili.
Nel 2013 è seguito un nuovo e inaspettato appuntamento con un giovane specialista Artem Mikhailovich. Quindi, è stato nominato vice vicepresidente delle finanze e dell'economia della GSS CJSC. In un'intervista, il padre di un giovane uomo d'affari, Mikhail Poghosyan, afferma che non ha aiutato a promuovere suo figlio, ma ha cercato di non interferire con il suo lavoro.
Carriera professionale
Per rendere più conveniente svolgere il tuo lavoro preferito, Artem Poghosyan ha vissuto in America per qualche tempo. Questa necessità era dovuta al fatto che era necessario non solo studiare le richieste di aziende ben note che possono essere clienti, ma anche promuovere il modello di aeromobile MS-21 progettato, nonché trovare partner di progetto redditizi.
È noto che quando un giovane uomo d'affari iniziò a lavorare come vicepresidente senior dell'azienda, dove guidava suo padre, il debito in questa compagnia era enorme. Sono ammontati a poco più di cinquanta miliardi di rubli, quindi, nonostante i ricavi costanti, la società ha ancora subito una grande perdita. Quindi, ad esempio, nel 2012, il profitto dell'azienda era di circa quattro miliardi e la perdita era di due o tre miliardi di rubli. Pertanto, non c'era modo di chiudere i conti di credito, aumentavano solo ogni anno.
Allo stesso tempo, c'erano altre difficoltà in questa compagnia. Ad esempio, non c'erano abbastanza specialisti ben istruiti, esperti che avrebbero lavorato con successo allo sviluppo di nuovi modelli. Non superato e un controllo di qualità dell'aeromobile.
Arresto in Indonesia
Nel maggio 2012, l'SSJ-100 si è schiantato in Indonesia. Questa catastrofe è avvenuta durante un volo di spettacolo. È noto che non vi sono stati reclami sulla manutenzione dell'aeromobile e il fattore umano è stato riconosciuto come la causa principale dell'incidente. Questa terribile tragedia ha causato quarantacinque vite umane.
Questo disastro, secondo molti ideologi, avrebbe dovuto porre fine allo sviluppo del rivestimento del nuovo modello. Di conseguenza, i funzionari decisero ancora di abbandonare il progetto, guidato da Artem Poghosyan, Mosca per la quale divenne una città di successo. Ma il giovane ha ancora grandi piani aziendali.
Poghosyan Artyom. "Elicotteri della Russia"
Il noto direttore generale della compagnia Russian Helicopters Andrei Boginsky insiste costantemente sul fatto che la società dovrebbe prendere parte attiva alla formazione di lavoratori qualificati. Lui e Mikhail Poghosyan hanno deciso di svilupparsi in diverse direzioni contemporaneamente. Artem Poghosyan ha contribuito attivamente a garantire che questa cooperazione fosse permanente e stretta.
La compagnia russa Helicopters è leader nella classifica mondiale del settore, impegnata nella creazione e costruzione di elicotteri. In Russia, solo questa compagnia è impegnata nell'ingegneria degli elicotteri. Il Moscow Aviation Institute è diventato un centro di sviluppo avanzato per questa compagnia, dove vengono formati gli specialisti necessari.
Progetti Poghosyan
Nel 2013 Vladimir Putin ha approvato la politica della compagnia aerea, che rispetto al 2007 ha aumentato significativamente il numero di aeromobili fabbricati. Il presidente ha affermato che questa crescita dovrebbe continuare in futuro. E il ruolo principale in questo sviluppo è stato svolto da Sukhoi Civil Aircraft. Artem Poghosyan ha detto al presidente come si basano lo sviluppo e il finanziamento di un nuovo progetto, che si basa sul rilascio di nuovi modelli di aeromobili.
Per creare il modello "RBG", Pogosyan ha preso le finanze dal bilancio dell'azienda. Secondo il vicepresidente dell'azienda, il denaro extra-bilancio, parte di questo progetto, è più del settanta percento, investito in questo progetto. Il prestito, utilizzato per vari progetti dell'azienda, era in costante aumento. E molti esperti hanno sostenuto che sarebbe impossibile uscire dalla crisi, dove questa società stava lentamente precipitando.
Piani aziendali per aeromobili
Artyom Poghosyan, essendo al posto del vicepresidente, ha cercato di migliorare il processo di produzione e vendita di aeromobili. Secondo le statistiche, nella prima metà del 2013 sono stati sviluppati e prodotti dieci aeromobili e, secondo il piano aziendale GSS, si prevedeva di produrre in totale circa venti o trenta aerei all'anno. Ma l'affidabilità di questi aerei era in discussione.
Nel 2014, il tasso di produzione è aumentato. Aumentato, rispettivamente, e il piano aziendale per il problema. Il giovane e attivo vice presidente sperava di creare una quarantina di aerei all'anno. Inoltre, questa produzione avrebbe dovuto aumentare, ma in realtà tutto si è rivelato leggermente diverso.
Con l'aiuto di aumentare il ritmo nella produzione di aeromobili, Artem Mikhailovich sperava di realizzare un profitto per la compagnia e ripagare i prestiti. Questa azienda accetta ordini non solo dalla Russia, ma anche da paesi stranieri. Ma la concorrenza in questo mercato è sempre alta.
Partecipazione alla mostra internazionale Africa Aerospace and Defense
A settembre 2016, l'aeromobile della nuova generazione della compagnia GSS, di cui Artem Poghosyan era vicepresidente, ha partecipato alla mostra internazionale Africa Aerospace and Defense. È noto che questo evento ha avuto luogo nella Repubblica del Sudafrica. Questo è il primo evento di questo tipo per questa compagnia, ma allo stesso tempo abbastanza redditizio, poiché il mercato dell'aviazione africana è considerato il migliore per l'implementazione di piani aziendali.
Nello stesso anno, si è saputo che si è verificato un altro evento, oltre alla dimostrazione di nuovi modelli di società GSS, Artem Mikhailovich Pogosyan è stato licenziato, ma è riuscito a negoziare con i rappresentanti di quelle società che sarebbero diventate clienti di nuovi modelli di aeromobili. I nuovi campioni differiscono dagli altri tipi in quanto presentano maggiori vantaggi.
Questi vantaggi includono diverse opzioni di layout. Ad esempio, nella cabina potrebbe esserci una zona VIP speciale per la comodità dei passeggeri. C'è anche un'area migliorata per la business class. Zona separata per i negoziati. In tali modelli di aeromobili, la dimensione della cabina di pilotaggio è stata modificata. Per creare un interno unico e originale, i materiali sono stati utilizzati solo dai migliori fornitori di livello internazionale.
Tali modelli hanno notevolmente migliorato le specifiche tecniche. È noto che l'aereo SBJ può volare, la cui portata raggiungerà quasi cinquemila chilometri. La capacità di trasporto aereo sarà limitata a diciannove posti per i passeggeri. Ad oggi, questo modello ha già superato tutti i test seri ed è operativo da diverse compagnie aeree da un anno.
