Le ferrovie della Yakutia sono in realtà una linea ferroviaria. Ma è estremamente importante per la regione. L'altro nome è la ferrovia Amur-Yakut. Ci sono altre definizioni La stessa frase si riferisce anche alle ferrovie JSC AK della Yakutia, create per guidare la costruzione e il funzionamento di questa autostrada. La data di apertura di questo dipartimento è il 2 ottobre 1995. In futuro, il numero di ferrovie nella regione potrebbe aumentare, il che renderà questa repubblica la più grande regione russa con collegamenti ferroviari sviluppati.
Ferrovia di Yakutsk
L'idea di costruire la ferrovia più lunga del mondo, che collegherebbe la Russia con gli Stati Uniti e il Canada, è stata discussa a lungo. Il più grande problema tecnico sulla strada per la loro attuazione è lo stretto istmo acquatico che separa Chukotka dall'Alaska. Ci sono anche difficoltà come condizioni climatiche rigide, bassa densità di popolazione, alti costi di capitale e altro. Le tensioni politiche tra Russia e America impediscono anche l'attuazione di questo ambizioso progetto. Tuttavia, la prima sezione di una possibile nuova rotta è in costruzione in base agli interessi interni del nostro paese. Si chiamava la ferrovia Amur-Yakut.
Caratteristiche dell'autostrada
Al momento, l'obiettivo principale della ferrovia è migliorare i collegamenti di trasporto tra la Yakutia e la Siberia. Una nuova linea collega la ferrovia transiberiana con Baikal-Amur e poi va a nord - a Yakutia (il bacino del fiume Lena). Il rilievo è piuttosto complesso, montuoso, condizioni difficili e permafrost intorno. La parte settentrionale del percorso è stata recentemente in costruzione. Ora il traffico passeggeri viene effettuato fino alla stazione Tommot, che si trova sulle rive del fiume. Aldan nella Yakutia meridionale. 450 km rimangono fino alla stazione finale pianificata a Yakutsk. Per la maggior parte di questa sezione, il trasporto merci è già in corso.
La ferrovia è in costruzione dal 1985 e ha l'abbreviazione AYAM. Ufficialmente, si chiama la linea ferroviaria Berkakit-Tommot-Yakutsk. La sua lunghezza totale è di 900 km. Inoltre, per AJAM significano l'intera tratta ferroviaria dalla città di Amur a Yakutsk.
Storia ferroviaria e piani futuri
Discussioni sulla necessità di stabilire una linea ferroviaria per Yakutia sono in corso dagli anni '50 del 20 ° secolo e la costruzione stessa fu iniziata il 05/05/1972. In primo luogo, fu aperta una sezione che collegava le due più grandi ferrovie della Russia: BAM e Transsib. Più a nord, la ferrovia iniziò a essere costruita dal 1985. Nel 2012, Dmitry Medvedev ha visitato il cantiere.
Nella seconda metà del 2019, è previsto il lancio della sezione Berkakit - Nizhny Bestyakh, che in precedenza doveva essere aperta entro la fine del 2017. In questo caso, ci sarà ben poco a Yakutsk. Secondo altre fonti, esiste già un messaggio ferroviario.
C'erano anche piani per costruire una ferrovia da Nižnij Bestyakh a Magadan, che probabilmente saranno implementati prima del 2030. Se attuato, questo sarà il secondo passo verso la realizzazione di un progetto (ancora ipotetico) per stabilire collegamenti regolari di trasporto terrestre tra Russia e America.
L'Autostrada Amur-Yakut è il più grande progetto degli ultimi tre decenni e risolverà il problema della consegna delle merci nella capitale della Yakutia, oltre a migliorare la situazione generale dei trasporti nel paese.
Condizioni naturali
La ferrovia Amur-Yakut sembra una linea ferroviaria non elettrificata a binario singolo persa nella taiga di montagna. Forse, grazie a questo, il progetto di costruzione non è considerato il più costoso per 1 chilometro di distanza. Il clima in questa regione è molto rigido. Qui, è uno dei carichi climatici più elevati del paese, associato a un estremo grado di continentalità (fino a 100 gradi dell'intervallo di temperatura annuale e grandi differenze giornaliere), gelate invernali a volte inferiori a -50 ° C, presenza di permafrost, che forza il congelamento di alcune aree in estate. Allo stesso tempo, la costruzione non ha causato danni evidenti all'ambiente, che è chiaramente visibile nella foto.
I vantaggi della ferrovia
Oltre alla consegna di merci e passeggeri a Yakutia, la nuova linea ferroviaria contribuirà allo sviluppo di queste aree difficili. In Yakutia sono stati scoperti vari minerali, principalmente carbone, petrolio e gas (la base dell'economia russa). Le condizioni di vita delle persone in Yakutia miglioreranno. La consegna tempestiva delle merci ridurrà il rischio di carenza di merci, carburante e prodotti in inverni estremamente freddi. Questa arteria di trasporto avrà un impatto positivo sullo sviluppo dell'economia dell'Estremo Oriente, soprattutto dopo l'implementazione del progetto per la costruzione della prossima sezione a Magadan, dove sono stati scoperti anche vari minerali.
L'anno 2014 si è rivelato il più significativo per la regione, quando la sezione già costruita ha permesso di passare dal trasporto fluviale instabile e costoso a quello ferroviario più economico. Ciò ha permesso di aumentare l'affidabilità nel fornire carburante e cibo alle persone.
Contro possibili
Le possibili conseguenze negative della costruzione dell'autostrada sono il rischio di un aumento della deforestazione, un aumento del numero di incendi legati all'uomo e una più attiva esportazione di risorse (comprese le foreste) in Cina. Naturalmente, non sono comparabili con gli effetti positivi, ma non possono nemmeno essere ignorati. In effetti, anche adesso l'abbattimento e gli incendi stanno portando al fondale del più grande fiume siberiano Lena. Allo stesso tempo, la presenza di una linea ferroviaria può accelerare la consegna delle attrezzature di estinzione.
