In Russia esiste un potente complesso di trasporti: la ferrovia di Sverdlovsk. Questa autostrada attraversa il territorio della Siberia occidentale e degli Urali. Le ferrovie della regione di Sverdlovsk sono tra le prime tre ferrovie russe. Successivamente, impariamo la storia della costruzione dell'autostrada. L'articolo parlerà anche del museo unico della ferrovia di Sverdlovsk esistente a Ekaterinburg.
Informazioni generali
La filiale della ferrovia di Sverdlovsk assicura un passaggio ininterrotto di treni dalle regioni nord-occidentali e centrali del nostro paese verso il Kazakistan, la Siberia e l'Estremo Oriente. Questa autostrada è costruita in modo speciale. Quindi confina con le ferrovie degli Urali meridionali, di Gorkij e della Siberia occidentale. Questo complesso di trasporti fornisce oltre il 9, 5% del carico e scarico totale di merci altamente redditizie. Vale a dire: vengono trasportati petrolio, metalli ferrosi e non ferrosi, carbone, materiali da costruzione e da legname. La direzione della ferrovia di Sverdlovsk fa tutto il possibile per garantire la sicurezza, la continuità e il comfort del trasporto. Il leader è A. Yu. Mironov, il primo vicedirettore è V.V. Iskorostensky. L'ingegnere capo di SvZhD è I.O. Naboychenko. La ferrovia di Sverdlovsk fornisce merci a oltre 12.000 aziende industriali. Inoltre, serve circa mille strade di accesso. Le società regionali di lavorazione del legno, carbone e miniere di Sverdlovsk hanno sviluppato una rete di piccole linee di accesso e filiali.
Storia della creazione
Il primo progetto, secondo il quale doveva essere costruita la ferrovia di Sverdlovsk, fu presentato dall'imprenditore I.I. Lyubimov. Questo importante evento si verificò nel 1868. Su suo suggerimento, lo schema della ferrovia di Sverdlovsk assunse un ramo da Perm a Tobol, attraversando città come Ekaterinburg, Kungur e Shadrinsk. Dopo un breve periodo di tempo, il governo decise di condurre lavori esplorativi sul campo. Successivamente, iniziò la costruzione della strada principale. Un evento così importante è stato affidato alla "Società della ferrovia mineraria". I lavori principali sull'alienazione delle terre, la deforestazione e la demolizione degli edifici iniziarono nel 1870. Nello stesso periodo, si dedicarono alla costruzione di ponti, alla costruzione di strade temporanee e alla costruzione di un telegrafo.
Dopo otto anni di lavori di costruzione, la prima filiale fu aperta con una lunghezza di 669 miglia. Perm era il punto di partenza del viaggio e la città di Ekaterinburg era il punto finale. Alla fine del 1885 fu commissionata una linea ferroviaria da Ekaterinburg a Tyumen. E solo all'inizio del 1888 questo percorso fu combinato con la strada Gornozavodskaya in un'unica autostrada, che era chiamata la ferrovia degli Urali. Il 1896 segnò la fine della costruzione di un ramo da Ekaterinburg a Chelyabinsk. Grazie alla creazione di questa linea, la ferrovia di Sverdlovsk è stata fusa con la direzione della Transiberiana. A causa del fatto che la capacità del sito minerario era estremamente ridotta, nel 1906 decisero di tracciare una nuova linea attraverso gli Urali. E dopo tre anni, i primi treni percorsero questa linea ferroviaria. Negli anni successivi, le ferrovie Bogoslovskaya, Zapadno-Uralskaya e Omsk furono aggiunte alla ferrovia di Perm. Dagli anni '30 del secolo scorso, sono stati sottoposti a numerose riorganizzazioni. Tuttavia, alla fine, le filiali Perm e Sverdlovsk furono unite. Questo evento è accaduto nel 1953.
Museo della ferrovia di Sverdlovsk
Nel 2003, una galleria di storia, scienza e tecnologia della ferrovia Sverdzhan è stata aperta sul territorio della stazione. Per informazione, il vecchio "porto" per i treni è stato progettato dall'architetto P.P. Schreiber. Attualmente, questo edificio è un monumento di storia e cultura del XIX secolo.
Esposizione frontale
C'è un'area aperta di fronte all'edificio, nel cui territorio sono presenti numerose sculture. Queste opere di architettura incarnano le professioni ferroviarie di varie epoche. Ad esempio, qui puoi vedere la statua del direttore della stazione, che suona la campana avvisa i passeggeri della partenza del treno. Inoltre, un gruppo di "viaggiatori" ostenta di fronte all'edificio. Con questa scultura, l'autore illustra la realtà affrontata dai passeggeri alla stazione. Inoltre, le mostre visive del settore ferroviario si trovano sulla piazza di fronte al museo. Qui puoi vedere un semaforo, un carro di ferrovieri, progettato per trasportare traversine, una barriera dotata di un dispositivo di segnalazione e così via.
mostre
L'esposizione interna della galleria è rappresentata da oggetti di natura sia tecnica che storica. Quando abbiamo creato la prima categoria abbiamo deciso di utilizzare il principio del gioco. Questo approccio al business era dovuto al fatto che non tutti i visitatori comprendono la terminologia ferroviaria. In considerazione di ciò, è stata ricreata la piattaforma della stazione ferroviaria di Ekaterinburg del XIX secolo. Ciò che è caratteristico, la composizione si è rivelata estremamente realistica e simile all'originale. Questo effetto è stato ottenuto grazie alle foto sopravvissute del grembiule. Sulla piattaforma, gli autori dell'esposizione hanno organizzato passeggeri, panchine, una campana stazionaria e persino bagagli. La parte storica del museo è rappresentata dalla prima locomotiva a vapore russa, sviluppata dal padre e dal figlio dei Cherepanov. Tuttavia, questa esposizione non si limita alle mostre "vecchie". I visitatori del museo possono familiarizzare con le moderne conquiste ferroviarie. A questo scopo, qui vengono presentate informazioni dettagliate sulla costruzione delle prime autostrade, viene raccontata la storia della formazione e della messa in servizio delle linee Perm e Ural Gornozavodskaya e così via. Vale la pena notare che il personale del museo durante la creazione delle esposizioni ha cercato di riflettere i dati storici e tecnici in ordine cronologico.
Ulteriori informazioni
Al Museo di Storia, Scienza e Tecnologia di Ekaterinburg, sono ampiamente rappresentati modelli e modelli di materiale rotabile. Inoltre, ci sono raccolte di mostre visive. Ad esempio, i visitatori possono familiarizzare con il posto di lavoro del conducente di una locomotiva elettrica L11. Inoltre, tutti sono invitati a studiare i meccanismi, gli strumenti e i vari dispositivi utilizzati nell'industria ferroviaria.
