Molti sognavano da bambino di sollevare in aria un combattente da combattimento o un aereo di linea multi-ton per passeggeri. Sfortunatamente, non tutti i nostri desideri sono destinati a diventare realtà, e il sogno del cielo non fa eccezione. Ma per i piloti falliti, c'è ancora l'opportunità di salire a bordo del timone. Sono dotati di aerei sportivi.
Cos'è l'aviazione sportiva
Si chiama anche aviazione di addestramento primario o aeroclub. L'aviazione sportiva viene utilizzata per impostare le abilità di volo iniziali per i principianti ed è una disciplina sportiva separata, nell'ambito del quale si svolgono le competizioni di acrobazie aeree tra assi reali. In Russia, dopo il crollo dell'Unione Sovietica, l'aviazione sportiva era in uno stato deplorevole, ma oggi sta gradualmente iniziando a riprendersi. Yak - un aereo sportivo, che è il principale per il nostro piccolo aereo. Vengono utilizzati Yak-52, yak-54, yak-55, yak18-t. Disponiamo inoltre di aeromobili sportivi SU-26 e AN-2, utilizzati principalmente nel paracadutismo. Dalle auto straniere si possono distinguere Cessna-172 e Piper PA-28 Warrior.
Tutti i club di volo in Russia sono privati. A questo proposito, la parte del leone dei voli è impegnata a fini commerciali. Quindi, oggi il servizio è molto popolare: volo ricreativo su un aereo sportivo. Fondamentalmente, tali voli vengono effettuati su Yak-52 e Yak-54. Per volare, non è necessario essere in un aerodromo: è possibile acquistare un aereo e, se si dispone di una licenza di pilota privato, volare da soli. Sfortunatamente, in Russia l'infrastruttura e il quadro giuridico per i voli privati hanno un livello di sviluppo estremamente basso.
Quale dovrebbe essere un buon aereo sportivo
Esistono requisiti di base che gli aeromobili sportivi devono soddisfare. Dovrebbero essere leggeri e allo stesso tempo resistere a carichi aerodinamici significativi, dovrebbero essere facili da pilotare e avere la capacità di effettuare un lungo volo con sovraccarichi. Ci sono aerei acrobatici. Sono appositamente progettati per le acrobazie aeree e hanno una maggiore resistenza e manovrabilità rispetto alle loro controparti. La velocità di un aereo sportivo può raggiungere da 250 a 500 km / h, volo non-stop - da 500 a 1000 km e può salire fino a 6000 metri.
Ci sono requisiti speciali che devono essere osservati durante la progettazione di velivoli acrobatici.
- I requisiti acrobatici indicano l'aspetto dell'aeromobile stesso, determinano quanto peserà, quale sarà la geometria dell'ala, ecc.
- I requisiti di layout determinano l'atterraggio e la visibilità del pilota dall'abitacolo; inoltre specificano le caratteristiche che un aereo dovrebbe possedere durante lo stallo.
- Il motore deve necessariamente funzionare senza intoppi a carichi significativi associati alle prestazioni delle figure acrobatiche. Allo stesso tempo, il controllo del motore dovrebbe essere semplificato il più possibile in modo da non distrarre il pilota da manovre difficili.
- Il pannello di controllo non deve essere sovraccaricato di apparecchi. I voli vengono sempre effettuati in condizioni meteorologiche favorevoli, con una buona visibilità, quindi l'equipaggiamento in eccesso distoglierà solo l'attenzione del pilota.
- Il design del velivolo prevede un assemblaggio e uno smontaggio estremamente semplici del velivolo, una buona manutenibilità, capacità flessibili di alimentazione e capacità di trasporto.
Per costruire un aereo sportivo, è necessario considerare molti fattori. Nonostante la sua apparente semplicità, è una macchina complessa, in gran parte perfetta.
Un po 'di storia
Tutto nel nostro paese iniziò nel 1923 con il monoplano ANT-1 (Tupolev Design Bureau), poco dopo, nel 1927, il biplano AIR-1 (Yakovleva Design Bureau) vi si unì. Negli anni '30, erano gli aerei sportivi di Yakovlev che venivano usati principalmente per addestrare i piloti. Poi ci sono gli aerei Gribovsky e il famoso U-2 Polikarpov. Negli anni '60, lo Yak-18PM decollò per la prima volta, che mostrò velocità e qualità di volo eccellenti ai campionati mondiali del 1962 e del 1964. Nel 1966, i nostri piloti hanno vinto medaglie di tutti i possibili meriti, non solo uomini ma anche donne, e lo Yak-18PM ha ricevuto il titolo di miglior aereo del campionato mondiale.
A questo Yakovlev Design Bureau non si fermò e sviluppò lo Yak-30, un velivolo da addestramento a due posti. Questo è stato seguito da un singolo Yak-32, che era dotato di una catapulta. Questo meraviglioso velivolo ha stabilito 2 record di velocità negli anni '60. Nel 73 fu creato il famoso Yak-50. Questo aereo ha portato molte medaglie agli atleti sovietici. Al posto dello Yak-52 fu sviluppato, ma presentava alcuni difetti di progettazione. Nell'81, queste carenze furono eliminate nello Yak-55, che si rivelò molto efficace ed è ancora popolare tra gli aviatori.
Nel 1985, Sukhoi Design Bureau crea un aereo sportivo compatto SU-26. La dimensione della SU è molto più piccola della Yak e ha una maggiore manovrabilità e velocità, che gli consente di eseguire acrobazie più veloci e più accurate. Va notato che la plastica rinforzata con fibra di carbonio è stata utilizzata per la prima volta in questo aereo al mondo, il che ha reso più facile e molto più resistente ai carichi.
