Shvetsov Vadim Arkadevich - un uomo che aiuta a portare l'industria automobilistica russa a un nuovo livello. I risultati eccezionali dell'imprenditore sono dovuti a un caleidoscopio di eventi curiosi che hanno portato il magnate atipico in cima all'Olimpo.
Considera la biografia di Shvetsov Vadim Arkadevich.
infanzia
Il futuro uomo d'affari nacque il 30 agosto 1967 a Cherepovets. All'inizio degli anni '90, ha ricevuto la sua prima istruzione superiore, laureandosi all'Istituto di Mosca. E nei primi anni 2000 ha ricevuto una seconda istruzione superiore.
Crescita professionale
Ancor prima di iniziare gli studi all'università, Vadim ha lavorato presso lo stabilimento metallurgico di Cherepovets. Dopo la laurea, ha ricevuto la carica di capo del dipartimento affari giovanili.
Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, Vadim è promosso a direttore generale. All'età di 30 anni, un uomo d'affari alle prime armi ha assunto l'incarico di direttore delle vendite.
La posizione ricevuta è stata il punto di partenza della sua carriera. All'inizio degli anni 2000, Vadim Shvetsov è diventato l'istigatore dell'acquisto di azioni di beni automobilistici.
Nel 2002, l'uomo d'affari ha ricevuto la posizione di CEO presso Severstal. Grazie alla base patrimoniale acquisita, l'uomo d'affari forma la propria impresa. Successivamente, la società formata si chiama Sollers.
A metà autunno 2012, un imprenditore alle prime armi riceve la posizione di Direttore Generale UAZ, occupando contemporaneamente una posizione di leadership in Sollers.
Lavora in UAZ
All'inizio degli anni '90, UAZ divenne partner diretto di Severstal. Tutto il lavoro svolto esclusivamente sullo scambio di permuta. Tuttavia, nei primi anni 2000, l'industria automobilistica industriale sovietica era in una posizione pericolosa. L'allineamento creato non ha potuto ripagare, a causa della quale la società era in profonda crisi. Ciò ha comportato perdite finanziarie significative.
Vadim creò immediatamente un'integrazione riuscita, che raccomandò al proprietario di Severstal. L'integrazione della produttività si è concentrata sui clienti finali. Inoltre, una svalutazione inattesa ha contribuito alla ricezione di bonus specifici da parte del produttore nazionale. Un vantaggio secondario è stato il riesame delle vendite e il miglioramento del processo di produzione.
Di conseguenza, Severstal ha acquisito una partecipazione di controllo. Shvetsov Vadim divenne il capo del consiglio di amministrazione. Inizialmente, si prevedeva di gestire un'impresa di Mosca, gestendo il personale formato. Tuttavia, in realtà, un'idea del genere era impossibile da attuare.
Ciò ha portato alla nascita di una seconda strategia, vale a dire il viaggio d'affari di specialisti di società di consulenza dalla capitale russa. Ciò ha contribuito a ripristinare l'ordine, a riavviare il piano di miglioramento dell'impianto. Il significato del miglioramento era smettere di lavorare sul baratto.
Il primo anno ha dimostrato che era impossibile ottenere un rapido successo. Il problema principale era il parco tecnico obsoleto, che in ogni modo ha rifiutato di riqualificare i propri specialisti. Di conseguenza, il rendimento è stato miserabile dell'1, 8%.
Con risultati così scarsi, era problematico giudicare il lavoro a pieno titolo di UAZ, per non parlare dell'importazione. Tuttavia, Shvetsov è stato in grado di trovare una via d'uscita da una situazione difficile.
La soluzione al problema era la completa riorganizzazione della UAZ. Per eseguire la perestrojka, era necessario stabilire relazioni con i principali partner stranieri. Tuttavia, ciò non è stato possibile nemmeno nelle principali case automobilistiche. Al fine di stabilire legami con le alleanze europee, è stato deciso di creare un prodotto completamente nuovo, che era il nuovo Patriot UAZ.
Il fondatore dell'industria automobilistica russa
Creato da Shvetsov Vadim Arkadevich "UAZ Patriot" divenne una "creatura". La nuova "opera d'arte" UAZ è diventata una simbiosi tra la vecchia scuola guida e le ultime tecnologie europee. I vantaggi della nuova auto consistevano in un corpo ampio e spazioso, di cui i SUV Toyota possono vantare, lo sviluppo europeo del servosterzo idraulico e il cambio coreano. Durante la guida di un SUV, guidatore e passeggeri possono sentirsi a proprio agio.
La creazione di un nuovo modello SUV è costata $ 35 milioni, il che è abbastanza modesto per gli standard odierni. Per ripagare l'investimento in un nuovo SUV, è stato necessario vendere più di 10.000 auto in un anno solare. Di conseguenza, nel primo anno civile furono vendute circa 12.000 auto. Tutti i tipi di esperti hanno assicurato che i compratori avrebbero speso soldi non su un'altra macchina sovietica, ma su una macchina straniera usata. Dopo una dozzina di anni, Shvetsov ha ammesso personalmente che è difficile creare un nuovo modello basato sulla vecchia immagine e capacità.
Cooperazione con lo stato
Con ogni anno successivo, era difficile competere con le multinazionali. Per allineare il livello delle forze, ho dovuto ricorrere all'aiuto dello stato.
L'uomo d'affari iniziò a rivedere le sue opinioni iniziali. Ciò ha portato al fatto che Shvetsov è diventato l'iniziatore dell'aumento del dazio statale fino al 50%.
Dopo che l'uomo d'affari è diventato il capo dell'Associazione delle case automobilistiche russe, ha raggiunto obiettivi elevati, creando un'assemblea esente da dazio. Il significato di questo disegno di legge era l'impossibilità di importare pezzi di ricambio stranieri per le aziende che svolgono la maggior parte del lavoro sulla creazione di automobili nelle fabbriche domestiche.
Grazie a Shvetsov, i dazi sulle nuove auto straniere e le tariffe sulle auto usate sono aumentate. L'imprenditore è diventato il legame tra gestione estera e nazionale.
La situazione attuale
Ad oggi, Sollers possiede due imprese combinate: Mazda e Ford.
All'inizio dello scorso anno, UAZ si è diretta verso le esportazioni. Secondo Shvetsov, le esportazioni dovrebbero essere inviate ai mercati asiatici.
Al momento, l'impianto nel prossimo futuro è il cuore dell'associazione dei trasporti. Tali azioni aiuteranno a trovare nuovi partner per la produzione di pezzi di ricambio e automobili. È prevista l'introduzione di motori elettrici. La collaborazione con SONA contribuirà a creare la prima auto elettrica russa.
