Il sottomarino Zaporozhye è un frammento di un'epoca, un artefatto dell'URSS crollata. Andò in Ucraina e avrebbe dovuto essere il precursore dell'armata della flotta, ma, come molte altre cose nello stato ucraino, i protocolli rimasero dalle parole e i dilettanti furono impegnati nel ripristino del sottomarino. Quindi le buone intenzioni si trasformano in un fatto vergognoso che aggiunge negatività al salvadanaio del paese.
creazione
Il sottomarino Zaporozhye fu deposto nei cantieri dell'Ammiragliato a Leningrado il 24 marzo 1970, ribassato dallo scalo di alaggio il 29 maggio e andò in mare il 6 novembre dello stesso anno. Pochi mesi dopo, il 20 gennaio 1971, fu assegnato alla Marina dell'URSS. Come parte della Marina dell'Unione, fu elencato sotto il nome in codice B-435. Nella classificazione NATO, a questo tipo di sottomarino viene dato il nome Foxtrot. Un sottomarino è stato progettato per lunghe traversate sull'oceano - questo è stato il primo tipo di sottomarino destinato alla vendita all'esportazione. L'ultima istanza è stata lanciata nel 1983. La maggior parte dei sottomarini a batteria sono già stati messi fuori servizio e smaltiti o sono reperti nei musei.
Al servizio della flotta russa, il sottomarino del Progetto 641 Zaporozhye trascorse 20 anni intensi. Durante questo periodo, furono fatti 14 incroci a lunga distanza, tra i porti vi sono Tunisia, Siria, Cuba, Marocco. Il team ha servito il servizio principale nelle acque di Barents e del Mar Mediterraneo e ha solcato l'Oceano Atlantico. Il numero totale percorso dal sottomarino è di 13 mila miglia nautiche.
Entrò nella flotta del Mar Nero il 27 agosto 1990, per il quale fu trasferito nella nuova destinazione per vie navigabili interne. La base dell'alloggio era la baia sud di Sebastopoli. Dopo il crollo dell'URSS e la divisione della flotta del Mar Nero tra Russia e Ucraina, il sottomarino B-435 andò nella parte ucraina, dove ricevette il numero di coda U01 e un nuovo nome: Zaporozhye.
Riparazione del periodo dell'URSS
La prima grande revisione del sottomarino Zaporozhye ebbe luogo dopo la campagna atlantica del 1972. Le riparazioni di routine sono state eseguite a bordo dal 1979 al 1981 a Kronstadt. Dopo essere stati trasferiti nella flotta del Mar Nero, le riparazioni furono eseguite a Sebastopoli (Kilenbukhta). A causa della mancanza di fondi per l'acquisto di batterie, è stato uno scherzo.
La vita del sottomarino nelle realtà ucraine
Il destino del sottomarino Zaporozhye è un melodramma militare in cui risate e lacrime si mescolano, mentre la belligeranza consiste solo nel nome del genere della storia. Poiché la barca fu soprannominata la nave ammiraglia della Marina ed era considerata l'embrione di grandi armi subacquee, crearono l'ambiente appropriato sotto forma di divisione. Consisteva in:
• Capo di stato maggiore - Capitano 1 ° grado.
• Vice capitano per il lavoro educativo.
• Specialisti (medico, minatore, navigatore, ecc.).
• Assistenti quartier generale con il grado di capitani del 2 ° grado.
La divisione consisteva in un posto di comando con personale adeguato, composto da marinai militari di alto rango. Al servizio di tutti c'era solo una struttura esistente, che era il sottomarino Zaporozhye. Allo stesso tempo, non era previsto il rifornimento della flotta: non c'erano professionisti in grado di costruire navi da guerra, i finanziamenti assegnati andarono immediatamente persi nelle tasche dei funzionari.
Stanco dei crescenti appetiti della mitica divisione, la leadership della Marina decise di abolirla e il sottomarino fu trasferito sulle navi di superficie. Nel febbraio 2001 ebbe luogo la solenne celebrazione del prossimo anniversario del sottomarino: la nave compì 35 anni. La solennità della situazione era diluita con particolari piccanti: il sottomarino Zaporozhye era saldato al molo con cavi d'acciaio, altrimenti sarebbe semplicemente affondato.
Caso greco di riparazione ucraina
Dopo il trasferimento in Ucraina, il sottomarino Zaporozhye andò di nuovo a riparare, che furono effettuati a Balaklava. Nel 2003, dopo il lavoro alla banchina, il sottomarino fu varato, ma non fu portato in condizioni di lavoro. La ragione di ciò è la mancanza di batterie. La leadership della Marina ucraina decise di acquistare nuove batterie dalla società greca Germanos SA, il cui costo totale ammontava a 3, 5 milioni di dollari USA, mentre le compagnie russe offrirono di acquistare batterie più economiche, ma la parte ucraina rifiutò.
Il fatto che i terminali della batteria non si adattassero al sottomarino sovietico, divenne chiaro quando stavano per montarli, inoltre, anche le dimensioni complessive delle batterie non si adattavano. Quindi la barca rimase sullo scherzo per altri sei anni e le batterie stavano raccogliendo polvere nelle vicinanze, sulla riva sotto un baldacchino. L'idea di ripristinare "l'intera flotta sottomarina del paese", costituita da un'unica barca, è stata accesa da Yuriy Yekhanurov, che era allora ministro della difesa dell'Ucraina. Nel 2009, il sottomarino ucraino Zaporozhye è stato rimosso dal molo e messo in un bacino galleggiante di riparazione navale.
Lavora senza completamento
I lavori nel dock sono proseguiti fino a gennaio 2010, le batterie sono state installate sul sottomarino, sono stati effettuati lavori di installazione per assemblare sonar, stazioni radar e sistemi di comunicazione. In condizioni semi-riparate, il sottomarino ha preso parte agli esercizi navali "Fairway of the World", tenutosi nel 2011. Durante gli esercizi, ha risolto i compiti di salvataggio del sottomarino che giaceva sul fondo.
La riparazione a lungo termine dell'orgoglio della flotta ucraina è proseguita nel 2012 nel territorio del cantiere navale della flotta russa del Mar Nero. Parti dell'involucro dello scafo, tubi a siluro furono sostituiti, il sistema di sterzo fu rivisto, lo scafo fu dipinto e altre opere, inclusa l'installazione delle famigerate batterie di fabbricazione greca.
Non tutto è andato liscio come vorremmo, e le questioni finanziarie hanno oscurato la vita del Ministero della Difesa dell'Ucraina. Nel 2014, si è verificata una causa legale tra l'ufficio di progettazione Chernomorets (appaltatore di riparazioni sottomarine) e l'esercito, dove il primo ha richiesto un pagamento di 3 milioni di grivna per i servizi resi. La causa fu concessa a favore dell'ufficio di presidenza, ma il denaro non fu mai trasferito.
Servizio sotto la bandiera dell'Ucraina
Nel marzo 2012, il sottomarino Zaporozhye è finalmente partito per il suo primo incarico di addestramento come parte della flotta ucraina. Riuscì ad andare in mare aperto nell'aprile di quell'anno. L'importo totale speso per la riparazione del sottomarino è di circa 60 milioni di grivna.
Nel giugno 2012 sono stati condotti test di sistemi sonar, sonar, installazioni diesel e batterie. La prima immersione dopo la riparazione ha avuto luogo nello stesso anno a luglio. Il sottomarino affondò alla profondità del periscopio, che è di 14 metri. Gli ultimi esercizi e celebrazioni comuni con la partecipazione delle flotte ucraina e russa si sono svolti a Sebastopoli nello stesso 2012.
Nel 2013, il sottomarino Zaporozhye è stato solennemente accettato nella Marina ucraina e ormeggiato nella baia di Streletskaya.
Sfondo dell'esodo dall'Ucraina
Il colpo di stato che si è verificato in Ucraina nel 2014 ha messo tutti gli abitanti del paese, compresi i militari, di fronte a una scelta. Qualcuno è riuscito a farlo subito, qualcuno si aspetta ancora che la situazione torni ad un corso ragionevole, ma ci sono meno possibilità. I residenti della penisola di Crimea hanno dovuto prendere una decisione alla velocità della luce, e questo non è stato difficile, visti gli eventi che hanno avuto luogo in quel momento a Kiev.
L'Ucraina ha pianificato di iniziare ad aumentare la sua flotta con l'avvento del sottomarino Zaporozhye nell'arsenale. Ma fare discorsi infuocati è molto più semplice che svolgere compiti strategici. I presidenti ucraini, i ministri della difesa e i leader del "non skid" stavano cambiando, promettendo molto ai marinai, ma non fecero nemmeno poco. Il sottomarino Zaporozhye non ha mai ricevuto una riparazione completa durante gli anni della sua permanenza nella Marina ucraina, l'equipaggio non è mai stato in grado di condurre esercizi o fare un viaggio in mare su un sottomarino in grado di arare l'oceano, le autorità ucraine non si sono preoccupate di equipaggiare il sottomarino con armi moderne, anche se dichiarato come unità di combattimento.
Solo grazie agli sforzi dell'equipaggio e dei capitani della nave, il sottomarino Zaporozhye della Marina ucraina rimase a galla. Nel marzo 2014, l'equipaggio, come l'intero paese, si è diviso in due campi: alcuni volevano rimanere parte del "nenki", che non prometteva alcuna prospettiva, altri hanno deciso di cogliere l'occasione e rimanere nella professione, ma sotto la bandiera russa di Sant'Andrea.
Cronaca della transizione
I negoziati con l'equipaggio nel marzo 2014 si sono svolti in un'atmosfera tesa, otto volte dalla parte russa, sono state fatte proposte per trasferire l'intero personale militare insieme alla nave al lato della marina russa. L'11 marzo, i marinai furono supportati dagli chef della città di Zaporozhye e mandarono cibo all'equipaggio assediato.
25 marzo, un aereo d'attacco russo è riuscito a catturare il sottomarino. L'equipaggio della nave era in una divisione: alcuni marinai si rifiutarono di arrendersi e si sollevarono all'interno della nave, gli altri decisero di arrendersi. La decisione di trasferimento fu presa dal comandante del secondo equipaggio, Shageyev R. M. Sul sottomarino Zaporozhye, la bandiera navale ucraina fu abbassata, lo stemma e le targhe con il nome della nave furono smantellati.
Parte dell'equipaggio, guidato dal Capitano Klochan D.V., che desiderava rimanere in servizio nella Marina ucraina, lasciò la nave. Ma dopo qualche tempo, il capitano della prima composizione è andato dopo il sottomarino dalla parte della Russia. La bandiera di Andreevsky è stata sollevata sopra il manufatto della flotta ucraina, che era simbolico, ma l'uso pratico del sottomarino come unità di combattimento, purtroppo, è impossibile. Dopo aver effettuato una transizione indipendente, il sottomarino ucraino Zaporozhye attraccò nella baia meridionale di Sebastopoli.
