La città fortificata, che fu posta da Pietro il Grande, è un simbolo della gloria marittima della Russia. Per molto tempo è stato chiuso al pubblico. Era possibile arrivare qui solo con pass speciali. Sono passati più di venti anni (1996) da quando la città è stata aperta ai turisti. Ma anche oggi ogni visita a Kronstadt è piena di mistero.
Ci sono molti monumenti unici in città che meritano l'attenzione dei turisti, ma oggi andremo al molo di Petrovsky a Kronstadt. Questo è un edificio unico, che oggi è pieno di molti enigmi, anche per i ricercatori moderni.
Un po 'sulla città
Kronstadt si trova sul Golfo di Finlandia, a uguale distanza dalla costa settentrionale e meridionale. Da San Pietroburgo è separato da circa ventidue chilometri dall'acqua. La tangenziale è quasi il doppio. La città portuale comprende l'isola di Kotlin, diverse piccole isole del Golfo di Finlandia, una diga - un complesso di strutture costruite contro le alluvioni. Si è allungato per molti chilometri. Una tangenziale collega le due coste della baia lungo di essa.
Oggi Kronštadt fa parte di San Pietroburgo e ha delle analogie: un clima umido, aria pulita del Baltico, magnifici palazzi, fortezze, marine e templi. Più di quaranta spedizioni partirono da questa città in un tour mondiale; i marinai di Kronstadt fecero cinquantasei scoperte geografiche.
Bacino di Petrovsky a Kronstadt: storia
L'inizio del 18 ° secolo fu segnato da una guerra con la Svezia, che era quasi impossibile vincere senza una forte flotta. Le navi straniere arrivarono a Kronstadt e San Pietroburgo. La necessità della loro riparazione ha fatto pensare a Peter di costruire una struttura speciale a Kronstadt. Petrovsky Dock è stata una vera svolta nella costruzione.
Peter Avevo bisogno di un molo nel quale una grande nave potesse essere portata dentro, o anche meglio diverse, pompare rapidamente acqua, eseguire lavori di riparazione e poi rimettere la nave sull'acqua. L'imperatore non voleva costruire una struttura del genere in modo europeo, poiché gli analoghi avevano uno svantaggio significativo: dopo l'entrata della nave, l'acqua veniva drenata troppo lentamente - più di un mese.
Pietro il Grande fu in grado di risolvere questo problema: secondo il suo progetto, l'acqua scorreva dal molo nella piscina, situata ad un livello inferiore a un solo giorno. È stato deciso di attuare questa idea innovativa a Kronstadt. Il molo di Petrovsky fu costruito per lunghi 33 anni, durante i quali furono sostituiti quattro sovrani.
costruzione
Nel 1719 fu avviata la costruzione del molo di Petrovsky a Kronstadt. Il canale iniziò a costruire dalla chiesa cattedrale di Sant'Andrea. I lavori di costruzione hanno coinvolto soldati di Parnu, Mosca, Vyborg. In modo che la popolazione locale non si allontanasse dal duro lavoro, i lavoratori furono distribuiti tra i battaglioni.
canale
Per il primo anno, fu progettato di scavare un canale di 180 braccia lunghe, 15 braccia larghe e 2 braccia profonde. In queste opere furono impiegate circa tremila persone. Ma non c'erano abbastanza materiali e persone e la costruzione fu ritardata. Quindi il commissario P.N. Krekshin si rivolse all'imperatore. Ha chiesto di affidargli la costruzione del canale, offrendo di approfondirlo a 4, 5 braccia e di espandersi a 16.
La consegna del canale era prevista per maggio 1721. In caso di interruzione del programma di lavoro, Krekshin era responsabile non solo di tutti i soldi spesi, ma rischiava anche di perdere tutti i suoi beni mobili e immobili. Durante la costruzione del canale sorsero difficoltà impreviste: fu necessario trasferire molti edifici, spesso con l'intervento dell'imperatore. Tuttavia, nel 1722 il canale fu scavato e in quel momento erano in corso lavori per rafforzare le sue mura. Ciò pose fine all'era petrina del molo di Kronstadt.
Il destino del molo
Sfortunatamente, Peter non ho visto il suo frutto. La sua costruzione era ancora in corso negli anni 1724-1725. Dopo la morte dell'imperatore, i lavori di costruzione furono piuttosto lenti, ma non si fermarono completamente. Nel 1732 fu istituita una commissione, guidata dal maggiore generale Luberas, per ispezionare il canale. Il generale ha proposto di approfondire ed espandere il bacino di Petrovsky a Kronstadt, al fine di accelerare ulteriormente lo scarico dell'acqua dai bacini. La sua idea è stata sostenuta e il lavoro è iniziato.
Le pareti del canale furono scavate. Ma la costruzione, che I. von Luberas aveva pianificato di completare in tre anni, si protrasse per altri quindici anni.
Apertura del canale
Aprirono il canale alla fine di luglio 1752. All'evento solenne hanno partecipato l'imperatrice Elisabetta Petrovna. Ha lanciato personalmente i meccanismi del gateway. Un triplo saluto scoppiò su 1331 cannoni in piedi nel porto dello squadrone. Il Maggiore Generale ricevette l'Ordine di Sant'Andrea il Primo Chiamato dalle mani dell'Imperatrice.
Nel 1774, sulle rive del molo di Petrovsky a Kronstadt, iniziarono a installare il primo motore a vapore in Russia per pompare acqua, che veniva consegnato dalla Scozia. L'installazione è durata quasi due anni. Dopo aver messo in funzione questa meravigliosa macchina, è stato possibile svuotare la piscina del bacino in nove giorni. Ma ciò che è particolarmente interessante è la vita di questo dispositivo. L'impianto a vapore ha funzionato fedelmente per oltre 75 anni.
Bacino di Petrovsky a Kronstadt: descrizione
Unico, come si direbbe ai nostri tempi, innovativo per i suoi tempi, un bacino di carenaggio si estende per oltre due chilometri. La lunghezza del canale di riparazione è di quasi quattrocento metri, la larghezza è di circa trenta metri e la profondità è di circa dodici. Una volta il molo poteva trasportare fino a cinque navi alla volta, il che era l'invidia di molti costruttori navali europei.
La muratura incredibilmente uniforme delle pareti per oltre trecento anni è stata perfettamente preservata, anche se non si può non ammettere che l'impatto su di essa dell'acqua è stato enorme. Il meccanismo centrale del dock - sei porte a doppia serratura - è sopravvissuto fino ad oggi. È interessante notare che il sistema di ritenzione e scarico dell'acqua, installato nel 1747, funzionava normalmente anche nei primi anni 2000. La piscina del bacino di Petrovsky a Kronstadt oggi è una decorazione della città, ma le strutture del bacino, purtroppo, sono in cattive condizioni, anche se sembrano piuttosto impressionanti.
Gli esperti affermano che il metallo deve funzionare per vivere. E le tenute ermetiche del bacino di Petrovsky sono state aperte l'ultima volta dieci anni fa. I meccanismi che avevano funzionato in precedenza per quasi cento anni sono diventati inutilizzabili. Un ponte levatoio, di epoca petrina, viene lanciato sul canale, che è destinato a entrare nel molo, e all'inizio di esso sorge un faro di legno.
Presta attenzione alle rotaie dei binari della gru: questi sono i resti delle gru che un tempo lavoravano qui. Sono stati smantellati di recente (2011) per ordine del governatore. Quindi le autorità della città hanno promesso di iniziare il paesaggio e di trasformare il bacino abbandonato di Petrovsky a Kronstadt in un museo. Nel frattempo, i turisti possono ispezionare l'edificio solo dall'esterno.
Ci sarà un museo sottomarino?
Il bacino di Petrovsky deve essere urgentemente salvato. Restauratori, storici e l'amministrazione comunale concordano con questo. Quando c'era una proposta di realizzare un museo sottomarino in antichi edifici, all'inizio sembrava fantastico. Per fare questo, è necessario ripristinare le pareti di granito, ripristinare i meccanismi, riempire la banchina con acqua e creare un'imitazione del fondale marino.
Il progetto ha anche un'importante componente scientifica: ora gli esperti sono a conoscenza di duecento navi di tutte le epoche, i cui resti poggiano sul fondo baltico. Nessuno sa come si comporteranno durante la pulizia e la conservazione subacquea, dal momento che non esiste ancora una tale esperienza al mondo.
Si prevede di coprire la banchina con una cupola di vetro, posare gallerie trasparenti lungo le pareti e il fondo: i visitatori avranno l'opportunità di stare a una decina di metri da mostre uniche. In uno dei canali dovrebbe apparire un vero cantiere navale dell'era petrina, in cui verranno studiate e padroneggiate antiche tecnologie.
Sebbene questi piani ambiziosi non siano stati attuati, tuttavia, una passeggiata lungo Kronstadt fino al molo di Petrovsky ti farà piacere.
