Ora la Marina degli Stati Uniti ha dieci portaerei - di recente ce ne sono state 11, ma l'Enterprise è stata ritirata. Per quarant'anni, le navi di questa classe non hanno lasciato scalo di scalo americani. La più moderna portaerei “Gerald Ford” nel 2016 dovrebbe essere messa in funzione per compensare il naturale declino. Naturalmente, durante la sua costruzione sono stati presi in considerazione gli ultimi progressi tecnologici. Ci vorrà mezzo secolo per servire la nave, durante il quale può succedere molto.
Vettori nell'ambito della strategia globale degli Stati Uniti
Già durante la seconda guerra mondiale, le navi che trasportavano velivoli si trasformarono da semplici aerodromi galleggianti in formidabili unità di combattimento della flotta. Tuttavia, all'European Maritime Theatre of War, il loro ruolo non era molto importante, erano un obiettivo troppo grande e non ce n'era bisogno. Ma contro il Giappone erano ampiamente utilizzati, si rifletteva la necessità di un supporto aereo tattico lontano dalla costa americana. Poi vi furono la Corea e il Vietnam, durante queste guerre regionali, fu delineata una cerchia di missioni di combattimento, suggerendo che l'uso delle portaerei fosse più efficace se il nemico non avesse un serio potenziale anti-nave. Per questo motivo, durante la guerra fredda, gli Stati Uniti preferirono le basi aeree convenzionali a terra, che cercavano di avvicinare il più possibile i confini dell'URSS e i paesi del blocco di Varsavia. La conclusione è semplice: la più recente portaerei Gerald Ford è un mezzo per attuare la politica del "grande bastone", che ha più di un secolo di vita, e servirà come mezzo di intimidazione per i piccoli stati ribelli situati lontano dalla costa degli Stati Uniti.
Presidente Ford
Gerald Rudolph Ford Jr., ovviamente, era un eccezionale leader politico dell'era degli anni '70 e riuscì persino a servire il popolo degli Stati Uniti durante la sua presidenza. Tuttavia, il nome della nuova nave e l'intera serie successiva, in cui occupa il posto del titolo, suscitò già nella fase di progettazione, iniziata nel 1996, le obiezioni dei leader del Pentagono e dei normali ufficiali navali. Per tutti i suoi meriti, secondo molti "falchi" navali, l'ex presidente, morto nel 2006, non merita di essere nominato in onore di una portaerei. Gerald R. Ford non era bellicoso, era un sostenitore della distensione nei rapporti con l'Unione Sovietica, inoltre divenne l'unico presidente che non fu eletto con la procedura adottata in America e che entrò in carica "automaticamente" dopo le dimissioni di Nixon, che si sporcò a Watergate. Fu proposto un altro nome orgoglioso, forse non molto originale, ma impressionante, "America". Ma, nonostante le obiezioni, il segnalibro chiamava ancora la portaerei "Gerald Ford".
progetto
L'idea era particolarmente ambiziosa. Dopo una così lunga pausa, era necessario qualcosa di speciale, a dimostrazione della gloria inarrestabile e del potere titanico della flotta americana, la più potente del mondo. Sono state proposte varie soluzioni, tra cui la più rivoluzionaria. La nuova nave era originariamente progettata per essere costruita utilizzando la tecnologia Stells, conferendo ai suoi contorni la caratteristica angolarità "invisibilità". Tuttavia, considerando i costi stimati, la leadership del paese ha deciso di limitarsi alla costruzione del già collaudato progetto Nimitz con alcune modifiche giustificabili e concentrandosi sugli aspetti tecnologici delle attrezzature. La più recente portaerei americana Gerald Ford è già costata il budget, secondo le stime più prudenti, 13 miliardi, che è il doppio (anche tenendo conto del calo del potere d'acquisto del dollaro) rispetto al costo di precedenti progetti simili. L'importo, a proposito, non è definitivo.
Efficienza comparata (Nimitz)
Con, in generale, caratteristiche simili (dislocamento di 100 mila tonnellate, dimensioni del ponte di volo 317 x 40 metri) con le ultime serie di portaerei attualmente in servizio, questa nave presenta una serie di ovvi vantaggi. Senza soffermarsi sull'economia, è possibile valutare ciò che è principalmente di interesse per i marinai militari, vale a dire le capacità di combattimento che la portaerei Gerald Ford avrà. Le sue caratteristiche sono le seguenti:
- Il numero di velivoli ad ala di aeromobile - 90.
- Il numero di sortite durante il giorno va da 160 (normale) a 220 (massimo, in condizioni di combattimento).
È quest'ultimo indicatore che costituisce l'argomento principale dei critici del progetto. Il obsoleto Nimitz poteva "sparare" in cielo e portare 120 aerei al giorno sul suo ponte (come al solito). L'efficacia del combattimento è aumentata solo del 30% con un raddoppio del costo della portaerei Gerald Ford.
Quanto costa sganciare una bomba?
Gli americani contano tutto. Ad esempio, il fatto che nell'ultimo decennio l'aviazione navale abbia inviato 16 mila bombe e missili ai capi di serbi, iracheni, libici e altri "cattivi". Dividendo questa cifra per il numero di aerei si ottiene il numero 18 (in media, ogni unità di equipaggiamento da combattimento ha consegnato così tante bombe al bersaglio). Ma non è tutto, ci sono dati sul costo del dumping di ogni singola munizione - $ 7, 5 milioni. Un po 'caro Quindi, se si tiene conto del prezzo del velivolo di coperta F-35C, che la portaerei Gerald Ford sta per completare, e dei costi di manutenzione, tale importo può aumentare più volte. La stessa nave è anche due volte più costosa. Pertanto, affinché il bilancio non si rompa, sono necessarie misure di risparmio. E furono accettati, e ad un livello fondamentalmente costruttivo.
Come risparmiare su una portaerei?
Le principali voci di spesa durante l'esercizio di una nave da combattimento includono le spese per il mantenimento dell'equipaggio, il carburante, l'ammortamento e le attività relative all'addestramento al combattimento. Nel progettare la portaerei "Gerald Ford" (Gerald Ford), sono stati presi in considerazione i desideri della leadership e del comando della flotta del paese riguardo alla riduzione dell'equipaggio e dei costi operativi rispetto al "Nimitz". Il principale "mangiatore di denaro" sulle navi con una centrale nucleare è considerato un reattore (ce ne sono due sulla Ford), soprattutto al momento della sostituzione di elementi generatori di energia. La vita di una portaerei è di 50 anni e in tutti questi anni può fare a meno di ricaricare. Il combustibile nucleare caricato nel nocciolo durante la costruzione è stato consumato per mezzo secolo.
Per quanto riguarda l'equipaggio, è ridotto di mille persone ed è composto da 2500 membri del team. Ciò si ottiene attraverso l'automazione di molte operazioni. Tuttavia, l'operazione della nave durante il suo servizio avrà un costo di oltre 22 miliardi.
Caratteristiche prestazionali e armi
Il prossimo progetto di portaerei di classe Gerald Ford (CVN-77) si chiamerà John F. Kennedy. Nel corso dei prossimi dodici anni, quattro navi di questo tipo saranno messe in servizio in combattimento. Non si sa molto su di loro, ma alcuni dati sono pubblicati. Il corso della portaerei è di 30 nodi (miglia nautiche all'ora) con un raggio di navigazione illimitato, il pescaggio è di 7, 8 metri. Deck 25. Le sovrastrutture sono progettate per ridurre al minimo l'effettiva superficie di scattering (EPR), in quanto la portaerei Gerald Ford sugli schermi radar “brillerà” come un cacciatorpediniere relativamente piccolo. I materiali compositi (compresi i rumori di smorzamento) e i rivestimenti che assorbono i radar sono ampiamente utilizzati nella progettazione. La nave dispone di potenti apparecchiature radar e di navigazione, sistemi di supporto di volo, comunicazioni codificate via satellite e molto altro, incluso il sistema Aegis. La base dell'ala saranno i Super-Hornets F-18, e possibilmente l'F-35C, se la loro produzione verrà ripresa. L'ultima portaerei americana è progettata per utilizzare un'ampia gamma di veicoli aerei senza equipaggio. La difesa aerea a bordo si basa su missili "Standard" SM-3 con caratteristiche abbastanza modeste.
